பாதசாரி மண்டலத்திற்கான பிரஸ்ஸல்ஸ் பைக் தடை திட்டம் ‘ஆபத்தானது மற்றும் அபத்தமானது’ | பெல்ஜியம்

பருவமில்லாத லேசான குளிர்கால நாளில், பிரஸ்ஸல்ஸின் மையத்தில் உள்ள பாதசாரி மண்டலமான Le Piétonnier இல் மக்கள் கூடுகிறார்கள். சுற்றுலாப் பயணிகள், பழைய பங்குச் சந்தையான போர்ஸுக்கு வெளியே உள்ள கிறிஸ்துமஸ் சந்தையில், தற்போது பீர் அருங்காட்சியகமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ள மல்லேட் ஒயின் மற்றும் சுரோஸை வாங்குகின்றனர். ஒரு சிலர் கஃபே மொட்டை மாடியில் காபி குடிக்கிறார்கள். 650 மீற்றர் நீளமுள்ள இடத்தின் நீளத்திற்கு ஏறி இறங்கி, மக்கள் வந்து செல்கின்றனர், பைக்குகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள் நெசவு மற்றும் கூட்டத்திற்கு வெளியே.

அடுத்த ஆண்டு, இந்த காட்சி சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும்: இந்த 18,000 சதுர மீட்டர் பாதசாரி மண்டலத்தில் பெரும்பாலான நாட்களில் பைக்குகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள் தடைசெய்யப்படும். இரு சக்கரங்களில் செல்வோர் அதிகாலை 4 மணி முதல் 11 மணி வரை மட்டுமே பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுவார்கள். மற்ற எல்லா நேரங்களிலும், அவர்கள் தங்கள் வாகனத்தை கீழே இறக்கி தெருவில் தள்ள வேண்டும் அல்லது அபராதம் விதிக்க வேண்டும்.

நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் இயக்கத்திற்கு பொறுப்பான நகர ஆலோசகர் அனாஸ் மேஸ், அனைத்து சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களும் தற்போதுள்ள 6 கிமீ வேக வரம்பிற்கு கீழ்ப்படியவில்லை என்று பரிந்துரைத்தார். “அன்றாட யதார்த்தத்தில், மக்கள் அந்த விதியை மதிக்கவில்லை அல்லது அதை அறியவில்லை, அதனால் அது மோதல்களை உருவாக்குகிறது.”

டச்சு மொழி பேசும் சோசலிஸ்ட் வூர்ஹுட் கட்சியின் உறுப்பினரான மேஸ், “சிறு விபத்துக்கள்” மற்றும் பாதசாரிகளின் புகார்கள் பற்றி அறிந்திருக்கிறார். “பல நபர்கள், குறிப்பாக வயதானவர்கள் அல்லது சிறு குழந்தைகளுடன் இருப்பவர்கள் அல்லது குறைந்த இயக்கம் உள்ளவர்கள், [that] அவர்கள் பாதுகாப்பாக உணரவில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் விரைவாக விலகிச் செல்ல முடியாது அல்லது தாக்கப்படுவார்கள் என்ற பயத்தில் வாழ்கிறார்கள்.

இந்த மாற்றம் எப்போது நடைமுறைக்கு வரும் என்பதை பிரஸ்ஸல்ஸ் அதிகாரிகள் சரியாக முடிவு செய்யவில்லை, ஏனெனில் அமலாக்கம் குறித்து கவுன்சிலுக்குள் பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன.

ஒரு வகையில், பிரஸ்ஸல்ஸ் பைட்டோனியர் அதன் சொந்த வெற்றியின் பலியாகும். நகரத்தை பசுமையாகவும், அமைதியாகவும், தூய்மையாகவும் மாற்றுவதற்காக ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு விரிவாக்கப்பட்டது, இது போக்குவரத்து நெரிசல் நிறைந்த, நான்கு வழிச்சாலையில் இருந்து நடைபயிற்சி, ஸ்ட்ரோலர்கள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான இடமாக மாற்றப்பட்டது, கஃபே மொட்டை மாடிகள் மற்றும் திறந்தவெளி கூட்டங்களுக்கு புத்துயிர் அளித்தது. நீண்ட காலமாக இருந்த ஒரு நகரத்திற்கு இது ஒரு மாற்றமான மாற்றமாகும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கார் மீதான காதல் விவகாரத்தால் பாதிக்கப்பட்டது.

உதாரணமாக, கிராண்ட்-பிளேஸ், சிக்கலான, தங்க இலைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட கில்டால்கள் மற்றும் கோதிக் சிட்டி ஹால் கொண்ட அற்புதமான மத்திய சதுக்கம், 1972 வரை திறம்பட கார் பார்க்கிங்காக இருந்தது மற்றும் 1991 வரை சதுக்கம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் இருந்து போக்குவரத்து முற்றிலும் தடைசெய்யப்படவில்லை.

2015 ஆம் ஆண்டில், பிளேஸ் டி லா போர்ஸைச் சுற்றியுள்ள பெரிய ஷாப்பிங் பகுதியில் இருந்து கார்களைத் தடை செய்வதன் மூலம், பாதசாரி மண்டலத்தை நீட்டிப்பதற்கான முடிவு ஆரம்பத்தில் சர்ச்சைக்குரியதாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில் கவுன்சிலில் இல்லாத மேஸ், பாதசாரிகளும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களும் இடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம் என்று இலட்சியவாத திட்டமிடுபவர்கள் நம்புவதாகக் கூறினார். “பிரஸ்ஸல்ஸ் நகரத்திற்கு இந்த யோசனை இருந்தது: நாங்கள் மல்டிமாடல் ஒரு இடத்தை உருவாக்குகிறோம், எல்லோரும் தங்கள் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்; இது வருத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் உண்மையில் அது எப்போதும் வேலை செய்யாது, பின்னர் நீங்கள் தீர்வுகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.”

டச்சு மொழி சங்கத்தில் பணிபுரியும் சைக்கிள் ஓட்டுநரான டேனியல் பீட்டர்ஸ், தடையை அவமானமாக கருதுகிறார். “இது கொஞ்சம் தீவிரமானது என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று அவள் சொல்கிறாள், ராமன் பாருக்கு வெளியே தனது பைக்கை நிறுத்தினாள். “நிறைய மக்கள் இருக்கும்போது, ​​நான் மெதுவாகச் செல்கிறேன், ஆனால் சிலர் மிக விரைவாக சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்கள்.”

உக்ரைனைச் சேர்ந்த 43 வயதான மலை ஏறும் வழிகாட்டியான “அலெக்ஸ்”, டேக்அவே கூரியராக பணிபுரிந்து, புனைப்பெயரை வழங்கியவர், உக்ரைனில் போரைக் குறிப்பிட்டாலும், டெலிவரிகளை எடுக்க முடியாமல் போவதால், இது தனக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்தும் என்கிறார், பெரிய பிரச்சனைகள் இருப்பதாக அவர் கூறினார். “என்னைப் பொறுத்தவரை இது ஒரு பெரிய பிரச்சினை அல்ல, ஆனால் பைக்குகளுக்கான பாதைகளை ஓவியம் வரைவதற்கு அவர்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்திருக்க முடியும்.”

உள்ளூர் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பாதுகாப்பு குழுக்களுக்கான புள்ளி இதுவாகும். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் பாதசாரிகளுக்கும் இடையிலான மோதல், பிரத்யேக பைக் பாதையை உருவாக்கக் கூடாது என்ற முடிவில் முன்னறிவிக்கப்பட்ட கதை என்று சிலர் கூறுகிறார்கள்.

அன் திறந்த கடிதம் டிசம்பரில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு டஜன் சைக்கிள் ஓட்டுநர் மற்றும் சாலை-பாதுகாப்பு குழுக்கள் தடையை “ஆபத்தான மற்றும் அபத்தமானது” என்று கண்டித்தன, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு நகரத்தின் முன்மொழியப்பட்ட மாற்று பாதை – பாதசாரி மண்டலத்திற்கு இணையாக இயங்கும் மூன்று தெருக்கள் – பாதுகாப்பானது அல்ல என்று வாதிட்டது.

இந்த மாற்று வழியில், பைக்குகள் கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் பெட்டிகளுடன் பரபரப்பான சாலைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன; சைக்கிள் ஓட்டுநர்களை முந்திச் செல்வதற்கான தடையை மீறும் பல குருட்டுப் புள்ளிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் இருப்பதாக சைக்கிள் குழுக்கள் கூறுகின்றன.

Heroes for Zero என்ற அடிமட்ட சாலைப் பாதுகாப்பு இயக்கத்தின் தலைவர் பெர்னார்ட்ஸ் ஹெய்மன்ஸ், முன்மொழியப்பட்ட மாற்றுப் பாதை “வசதியாக இல்லை” மற்றும் ஆபத்தானது, குறிப்பாக குழந்தை சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு என்று கூறினார்.

“பைட்டோனியரில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் தடைசெய்யப்பட்டால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு நகர மையத்தை அணுகுவதற்கான உண்மையான இரண்டாவது வழியை நாங்கள் விரும்புகிறோம்,” என்று அவர் கூறினார். “முற்றிலும் பாதுகாப்பான இரண்டாவது வழியை நாம் கண்டால், நிச்சயமாக, அனைவரும் இரண்டாவது வழியில் செல்வார்கள்.”

பாதசாரி மண்டலத்தில் ஒரு தனி பைக் பாதை பதில் என்று மேஸ் நினைக்கவில்லை. “இது பாதுகாப்பை அதிகரிக்காது, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு பயன்முறையும் அதன் சொந்த நியமிக்கப்பட்ட இடத்தைக் கொண்டிருக்கும் போது [cyclists] வேகமாக செல்லுங்கள்,” இது அந்த பாதையை கடக்கும் பாதசாரிகளுடன் மோதல்களை உருவாக்கலாம், என்று அவர் கூறினார்.

பாதுகாப்பான மாற்று வழியை உருவாக்க அவள் கடினமாக உழைத்துக்கொண்டிருந்தாள்: “நாங்கள் ஒரு இயக்கம்-பாதுகாப்பு சிக்கலை தீர்க்க முயற்சிக்கிறோம், ஆனால் நான் செய்ய விரும்பாதது ஒரு பெரிய சிக்கலை உருவாக்குவதாகும்.”