2வது சுற்று திட்டத்தில் சேம்பர் ஒப்புதல் அளித்தது, இது மையத்தில் சேவைகளை வீட்டோ செய்கிறது மற்றும் சிவப்பு தட்டு தேவைப்படுகிறது

நகர சபை சாவ் பாலோ இந்த திங்கட்கிழமை, 8 ஆம் தேதி இரண்டாவது சுற்றில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான மசோதா சாவோ பாலோவின் தலைநகரில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மூலம் பயணிகளின் போக்குவரத்து. உரை இப்போது அனுமதி பெற மேயரிடம் செல்கிறது ரிக்கார்டோ நூன்ஸ் (MDB).

மோட்டார் சைக்கிள் டாக்சி ஓட்டுநர்கள் ஒரு பாடத்திட்டத்தை எடுத்து தங்கள் வாகனங்களில் சிவப்பு உரிமத் தகட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று முன்மொழிவு தீர்மானிக்கிறது. பயணிகளும் ஓட்டுநர்களும் பிரதிபலிப்பு உள்ளாடைகளை அணிய வேண்டும். இந்த நடவடிக்கைகளின் செலவை நிறுவனங்கள் ஏற்க வேண்டும். திட்டம் விரிவாக்கப்பட்ட மையம் மற்றும் விளிம்புப் பகுதிகளில் சேவையைத் தடைசெய்கிறது, 18 வயதுக்குட்பட்ட சிறார்களால் இதைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்கிறது மற்றும் கடுமையான புயல் நாட்களில் அதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. (கீழே உள்ள விதிகளைப் பற்றி மேலும் படிக்கவும்).

பிரேரணைக்கு ஆதரவாக 32 வாக்குகளும் எதிராக 16 வாக்குகளும் கூடுதலாக ஒரு வாக்கெடுப்பில் கலந்துகொள்ளவில்லை.

2023 முதல், சிட்டி ஹால் மற்றும் நிறுவனங்கள் உபெர் இ 99 நகரில் சேவையை விடுவிப்பது தொடர்பாக நீதிமன்றத்தில் போராடி வருகின்றனர். ஃபெடரல் உச்ச நீதிமன்றம் (STF) எந்த நகராட்சிகளை முடிவு செய்த பிறகு தடை செய்ய முடியாது ஓ மோட்டார் சைக்கிள் டாக்ஸிஆப் அடிப்படையிலான போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் டிசம்பர் 11 வியாழன் முதல் சேவை தொடங்குவதாக அறிவித்தன.

சாவோ பாலோ நீதிமன்றம் (TJ-SP) தீர்மானிக்கப்பட்டது சிட்டி ஹால் இந்த வாரம் வரை மாதிரியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. நிறுவனங்கள் ஒழுங்குமுறை முன்மொழிவை விமர்சிக்கின்றன, விதிகளின் ஒரு பகுதியின் சட்டவிரோதத்தை சுட்டிக்காட்டுகின்றன மற்றும் திட்டத்திற்கு எதிராக சட்ட நடவடிக்கை எடுக்க உத்தேசித்துள்ளன.

ஓ எஸ்டாடோ நிறுவனங்களின் திட்டம் டிசம்பர் 11 ஆம் தேதி முதல் செயல்படத் தொடங்கும் என்று கண்டறியப்பட்டது.

திட்டம்

மோட்டார் சைக்கிள் மூலம் தனிநபர் பயணிகள் போக்குவரத்து சேவையில் சேம்பர் துணைக்குழுவால் இந்த மசோதா எழுதப்பட்டது. அறிக்கையளித்தவர் மேயர் தளத்தில் இருந்து கவுன்சிலர் பாலோ ஃப்ரேஞ்ச் (MDB). முக்கிய புள்ளிகளைப் பார்க்கவும்:

சேவையை வழங்கும் நிறுவனங்கள் (Uber மற்றும் 99 போன்றவை) செய்ய வேண்டியது:

• சிட்டி ஹால் அங்கீகாரம் பெற்றிருக்க வேண்டும், இது அங்கீகார கோரிக்கையிலிருந்து 60 நாட்கள் வரை ஆகலாம். நற்சான்றிதழ் ஒரு வருடத்திற்கு செல்லுபடியாகும்;
• ஓட்டுநர், பயணிகள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பினருக்கு பாதுகாப்புடன் விபத்துக் காப்பீடு மற்றும் இறுதிச் சடங்கு உதவிகளை மேற்கொள்ளுங்கள்;
• மோட்டார் சைக்கிள் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு ஓய்வு மற்றும் பார்க்கிங் புள்ளிகளை நிறுவுவதற்கான திட்டத்தை முன்வைக்கவும்;
• நகர மண்டபத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஓட்டுநர்களால் மட்டுமே சேவையை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கவும்;
• சிட்டி ஹாலுக்கு தரவு கிடைக்கச் செய்தல்;
• பயன்பாட்டில் வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் சாதனம் உள்ளது;
• 18 வயதுக்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு மட்டுமே சேவை கிடைக்கும்;
• சிவப்பு உரிமத் தகடு, பிரதிபலிப்பு உடுப்பு, பயணிகளுக்கான தலைக்கவசம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான பாடத்திட்டத்தின் செலவுகளை ஏற்கவும்.

மோட்டார் சைக்கிள் டாக்ஸி டிரைவர் செய்ய வேண்டியது:

• குறைந்தது 21 வயது இருக்க வேண்டும்;
• குறைந்தது இரண்டு வருடங்கள் “A” அல்லது “AB” பிரிவில் தேசிய ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்றிருக்க வேண்டும்;
• நகர மண்டபத்தில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்;
• தேசிய போக்குவரத்து கவுன்சிலுக்கு இணங்க, மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான சிறப்புப் பாடத்திட்டத்தில் தேர்ச்சி பெறுதல்;
• பயணிகளுக்கு நல்ல நிலையில் ஹெல்மெட் மற்றும் செலவழிப்பு தொப்பியை வழங்குதல்;
• கொலை, கொள்ளை, கற்பழிப்பு, சிறார்களை ஊழல் செய்தல், பெண் பாலினத்தின் காரணங்களுக்காக அல்லது பாலியல் கண்ணியத்திற்கு எதிரான பெண்களுக்கு எதிரான குற்றங்களுக்காக தண்டிக்கப்படவில்லை;
• வழக்கமான INSS பங்களிப்பாளராக இருங்கள்;
• 90 நாட்களுக்கு குறைந்தபட்ச கண்டறிதல் சாளரத்துடன் நச்சுயியல் பரிசோதனை செய்யுங்கள்.

மோட்டார் சைக்கிள் தேவை:

• சிவப்பு உரிமத் தகடு வேண்டும்;
• உற்பத்தியிலிருந்து எட்டு வயதுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
• பயணிகள் ஆதரவுக்காக பின்புற மற்றும் பக்க உலோக கைப்பிடிகள் வேண்டும்;
• 150 செமீ³ மற்றும் 400 செமீ³ இடையே எஞ்சின் சக்தி உள்ளது;
• வாகனத்தின் கைப்பிடியில் ஒரு நூல் டிரிம்மர் வேண்டும்.
• மோட்டார் சைக்கிள் மூலம் பயணிகளை கொண்டு செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:
• பிரத்தியேக பஸ் தாழ்வாரங்கள் மற்றும் பாதைகளில்;
• புயல்கள், புயல்கள், குறைந்த தெரிவுநிலை மற்றும் வெள்ளம் போன்ற தீவிர வானிலை நிகழ்வுகளின் போது;
• விளிம்புச் சாலைகள் போன்ற விரைவான போக்குவரத்துச் சாலைகளில்;
• விரிவாக்கப்பட்ட மையத்தில் (சுழற்சி செல்லுபடியாகும் பகுதிகள்);
• டிரக் சுழற்சியில் அதிகபட்ச கட்டுப்பாட்டின் மண்டலத்தில் (இங்கே பார்க்கவும்).

இணங்காத பட்சத்தில், எழுத்துப்பூர்வ எச்சரிக்கை, அபராதம், மோட்டார் சைக்கிள் டாக்சி ஓட்டுநரின் பதிவை இடைநீக்கம் அல்லது ரத்து செய்தல் மற்றும் நிறுவனத்தின் அங்கீகாரத்தை இடைநீக்கம் அல்லது திரும்பப் பெறுதல் ஆகியவை இருக்கலாம். நிறுவனங்களுக்கான அபராதம் R$4,000 முதல் R$1.5 மில்லியன் வரை மாறுபடும். மீறல் தொடர்ந்தால், ஒரு நாளைக்கு அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

முன்மொழிவு மீதான விவாதம்

பிரேசிலியன் மொபிலிட்டி அண்ட் டெக்னாலஜி அசோசியேஷன் (அமோபிடெக்) – 99, Uber, Lalamove, Buser, iFood, Zé Delivery, Amazon, Shein, Alibaba, Flixbus மற்றும் nocnoc ஆகியவற்றை ஒன்றிணைக்கும் ஒரு நிறுவனம் – மசோதாவை விமர்சித்தது. “இது அரசியலமைப்பிற்கு விரோதமானது, இது நடைமுறையில், சாவோ பாலோ நகரில் இயக்கி, மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பயன்பாட்டு இடங்கள் ஆகியவற்றின் மீது வரம்புகளை விதிப்பதன் மூலம் சேவையின் செயல்பாட்டை சாத்தியமற்றதாக மாற்றும் கட்டுப்பாடுகளின் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது”, என்று அவர் ஒரு குறிப்பில் வாதிடுகிறார்.

சிட்டி ஹால் மூலம் பகுப்பாய்வை நீட்டிக்க அதிகபட்ச கால அவகாசம் இல்லாமல், நிறுவனங்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களிடமிருந்து முன் அங்கீகாரம் தேவைப்படுவதன் மூலம் சேவையை நிறுத்த முயற்சிக்கிறது என்று நிறுவனம் கூறுகிறது – “எந்தவொரு செயலி அல்லது டிரைவரையும் அங்கீகரிக்காமல் நகராட்சியை அனுமதிக்கிறது” என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர். “நடைமுறையில், இது ஒரு மாறுவேடத் தடையை உருவாக்குகிறது, ஏற்கனவே ஒருமனதாக முடிவுகளில் நீதிமன்றங்களால் நிராகரிக்கப்பட்டது.”

சிவப்பு அடையாளம் போன்ற தேவைகளின் ஒரு பகுதி நகராட்சி அதிகாரிகளின் தகுதிக்கு அப்பாற்பட்டது என்றும் அமோபிடெக் கூறுகிறது. “நகராட்சிகள் சமமற்ற தடைகளை உருவாக்க முடியாது, அல்லது தேசிய சட்டத்தில் வழங்கப்படாத விதிகளை உருவாக்க முடியாது.”

அறிக்கையாளர், கவுன்சிலர் Paulo Frange, நிறுவனங்களின் வாதத்தை மறுக்கிறார். “உள்ளூர் பிரச்சனைகள், நமது சாலைகளின் பயன்பாடு, பேருந்து நடைபாதையில் இருந்து மோட்டார் சைக்கிள் டாக்சி ஓட்டுநர்களின் செயல்பாடுகள் வரை நகரின் நடமாட்ட இயக்கவியல் ஆகியவற்றில் சட்டமியற்றுவதற்கு நகராட்சிக்கு முழுமையான தனிச்சிறப்பு உள்ளது. இது கூட்டாட்சி அரசியலமைப்பால் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது” என்று அவர் வாதிட்டார்.

நிறுவனம் உறுதியளிக்கிறது

மசோதா சமர்ப்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, உபெர் மற்றும் 99 விதிமுறைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் இணங்குவதாக உறுதியளித்த நடவடிக்கைகளை அறிவித்தன. செயல்களில், ஓட்டுநருக்கு குறைந்தபட்சம் 21 வயது இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவ்வப்போது நேரில் பயிற்சி அளிக்க வேண்டும். அறிவிக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளைப் பார்க்கவும்:

• தரவு பகிர்வு – தரவுப் பாதுகாப்புச் சட்டத்திற்கு இணங்க, இயக்கம் திட்டமிடல், சாலைப் பொறியியல், விபத்துக் குறைப்பு மற்றும் போக்குவரத்துக் கல்வி பிரச்சாரங்கள், உளவுத்துறை மற்றும் தரவை அதிகாரிகளுக்கு மாற்றுதல் ஆகியவற்றிற்காக ஒவ்வொரு நிறுவனத்திலிருந்தும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மற்றும் அநாமதேய தகவலை பொதுத்துறைக்கு மாற்றுதல்;
• டிரைவர் சான்றிதழ் – மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் குறைந்தபட்சம் 21 வயதுடையவராக இருக்க வேண்டும், கூடுதலாக EAR உடன் ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்றிருக்க வேண்டும் (பணம் செலுத்தும் செயல்பாட்டைச் செய்கிறது);
• பாதுகாப்பு பயிற்சி – தற்காப்பு ஓட்டத்தில் தொடர்ச்சியான பயிற்சி நடவடிக்கைகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான நல்ல நடைமுறைகள், கூடுதலாக, அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுடன் இணைந்து, அவ்வப்போது நேரில் பயிற்சி.
• உபகரணங்கள் விநியோகம் – நிறுவனங்களின் படி, “மிகவும் ஈடுபாடு கொண்ட ஓட்டுனர்களுக்கு” பிரதிபலிப்பு உள்ளாடைகளை நன்கொடையாக வழங்குதல்.
• கண்காணிப்பு மற்றும் மதிப்பீடு — விழிப்பூட்டல்கள், கருத்து, கல்வி உள்ளடக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாடுக் கொள்கைகளைச் செயல்படுத்த இடர் முறை கண்டறிதல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துதல் (வேகம் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங் போன்றவை). பாதுகாப்பான நடைமுறைகளைக் கடைப்பிடிக்கும் ஓட்டுநர்களை அடையாளம் கண்டு வெகுமதி அளிக்கும் ஊக்கத்தொகைகளும் இருக்கும்.

சாலையின் தவறான பக்கத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது போன்ற கடுமையான விதிமீறல்கள் மற்றும் ஆபத்தான நடத்தைகளை வெளிப்படுத்தும் ஓட்டுநர்களின் கணக்குகள் செயலிழக்கப்படும் என்றும் நிறுவனங்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன. “மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் போக்குவரத்து விதிகளை மதிக்கவில்லை என்றால், அவர் முதலில் 30 நாட்களுக்கு திருத்தம் தடை செய்யப்படுவார். அவர் தனது நடத்தையை மேம்படுத்தவில்லை என்றால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் தளத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டும், ஏனெனில் பாதுகாப்பு விதிகளை மீறும் மற்றும் பயனர்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்தும் சேவை எங்களிடம் இருக்க முடியாது” என்று 99 இல் அரசாங்க உறவுகளின் இயக்குனர் இரினா ஃப்ரேர் செசார் கூறினார்.