புயல், சூறாவளி மற்றும் டொர்னாடோ திட்டங்கள் போன்ற அழுத்தத்தின் கீழ் UK பாதுகாப்பு முதலீட்டுத் திட்டம் செலவினக் குறைப்பு அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது

பிரித்தானியாவில் பாதுகாப்புத் திட்டமிடல் பாதுகாப்பு முதலீட்டுத் திட்டத்தைத் தயாரிப்பதில் சில உண்மையான சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது, இது மூலோபாய பாதுகாப்பு மதிப்பாய்விற்குப் பிறகு வர வேண்டும், ஆனால் இப்போது பிரித்தானிய அரசாங்கம் அதிகரித்த நலச் செலவினங்களுக்கு ஆதரவாக பாதுகாப்புத் துறைக்கான கூடுதல் நிதிக்கு எதிராக முடிவு செய்திருப்பதால் செலவுகளைக் குறைப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இத்தகைய சூழ்நிலையானது, அவர்களின் தற்காப்புத் திறனின் மையத்தை சமரசம் செய்யாமல் குறைக்கக்கூடிய விலையுயர்ந்த முயற்சிகளை அடையாளம் காண பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தை கட்டாயப்படுத்தியது.

GCAP மற்றும் டெம்பெஸ்ட் ஃபைட்டர் ஜெட் புதிய செலவு கவலைகளை உயர்த்துகின்றன

எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரையில் மிக முக்கியமான திட்டம் GCAP ஆகும், இது Global Combat Air Programme ஆகும். இது இங்கிலாந்து, இத்தாலி மற்றும் ஜப்பான் இடையே ஒரு ஒத்துழைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இதன் நோக்கம் புதிய டெம்பஸ்ட் போர் விமானத்தை உருவாக்குவதாகும். GCAP யூரோஃபைட்டர் டைபூனின் வாரிசாக மாற வேண்டும், இருப்பினும் இது பிரிட்டனுக்கு மற்றொரு விலையுயர்ந்த முயற்சியாகத் தெரிகிறது.

டொர்னாடோ ஜெட் வரலாறு கலவையான போர் செயல்திறனைக் காட்டுகிறது

Panavia Tornado போன்ற முந்தைய விமான திட்டங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள் இதை விளக்கலாம். டோர்னாடோ, மிகக் குறைந்த உயரத்தில் மிக வேகமான வேகத்தில் இயங்கும் ஒரு விமானம், உண்மையான போரில் பயனற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டது, 1991 வளைகுடாப் போரில் பலவற்றை இழந்தது. இது பல ஆண்டுகளாக சேவை செய்தாலும், 2019 ஆம் ஆண்டு வரை, அது ஓய்வு பெறும் வரை தொடர்ந்து இயங்குவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி தேவைப்பட்டது.

ஹாரியர் ஓய்வு மற்றும் கேரியர் திறன் இழப்பு

2010 இல் ஹாரியர் ஜம்ப் ஜெட் விமானத்தை மாற்றியது, அதே போல் வயதான பிரிட்டிஷ் விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் இன்னும் சர்ச்சைக்குரிய ஆதாரமாக உள்ளது. ஹாரியர் அதன் பன்முகத்தன்மை, குறுகிய டேக்-ஆஃப் திறன்கள் மற்றும் வேகத்திற்காக மதிப்பிடப்பட்டது. ஓய்வுபெறும் இராணுவ ஜெனரல்கள், அதன் செயலிழக்கச் செயல்பாட்டின் திறமையின்மை மற்றும் கூடுதல் செலவுகள் அதிகரிக்கும் என்று முன்கூட்டியே தெரிவித்தனர். அதன்பிறகு, “எல்லாமி” நடவடிக்கையின் கீழ் லிபியாவில் தலையிட்ட போது, ​​பிரிட்டிஷ் படைகளுக்கு போர்ட் கேரியர்களில் விமானங்கள் இல்லை, மேலும் பிரெஞ்சு மற்றும் அமெரிக்கப் படைகள் நெருக்கமான இடங்களில் இருந்து இயக்கப்படும் போது ஐரோப்பா மற்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் இருந்து தங்கள் விமானங்களை அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

டைஃபூன் ஃபைட்டர்: அதிக செலவு மற்றும் தாமதமான திறன்

பல பின்னடைவுகளுக்குப் பிறகு 2007 இல் யூரோஃபைட்டர் டைபூனை RAF கைப்பற்றியது; இருப்பினும், இந்த விமானம் விரைவில் வரலாற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த போர் ஜெட் திட்டங்களில் ஒன்றாக நிரூபிக்கப்பட்டது. விமானப் போர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, Eurofighter நிலத்தில் பணிகளை மேற்கொள்ளும் திறனை உருவாக்குவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆனது; இது கணிசமான தாமதத்திற்குப் பிறகுதான் நடந்தது. இது பராமரிப்பு மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையில் பல சிக்கல்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, எந்த நேரத்திலும் அதன் சக்தியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே கிடைக்கிறது.

செலவு ஒப்பீடு மற்றும் தற்போதைய செயல்திறன் விவாதம்

ஒரு டைஃபூனை இயக்குவதற்கான செலவு சுமார் £45,000 முதல் £48,000 வரை ஒரு பறக்கும் மணிநேரத்திற்கு இருக்கும் என்றும் நம்பப்படுகிறது, மேலும் F-35A போன்ற புதிய அமெரிக்க விமானங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், இது மலிவானது. பல விமர்சகர்கள் இது ஒரு விலையுயர்ந்த முதலீடு என்று நம்புகிறார்கள், அதாவது பாதுகாப்பு கொள்முதல் கொள்கைக்கான பிரிட்டனின் உத்தி திறமையற்றதாகவே உள்ளது.

கேள்வியின் கீழ் UK ஏர் பவர் எதிர்காலம்

பிரித்தானியா தனது டெம்பஸ்ட் திட்டத்தில் GCAP மூலம் முன்னேறும்போது, ​​இன்னும் விடை காணப்படாத முக்கிய கேள்வி என்னவென்றால், பிரிட்டன் செலவுகள் மற்றும் தாமதங்களை எதிர்கொள்வதன் மூலம் முன்பைப் போன்ற தவறுகளைச் செய்யுமா அல்லது இறுதியாக சிறந்த மற்றும் நவீன விமானப் போர் அமைப்பை வடிவமைப்பதில் வெற்றிபெறுமா என்பதுதான்.