F1 இன் புதிய சகாப்தத்திற்கு மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் மெல்போர்ன் மெல்ட் டவுன் சிக்னல்கள் பிரச்சனை ஏன்?
20
2026 ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரெட் புல் மற்றும் ஃபோர்டுக்கு ஒரு பெரிய தருணமாக இருந்திருக்க வேண்டும்; அனைவரும் பட்டாசுகளை எதிர்பார்த்தனர். ஆனால் ஆல்பர்ட் பூங்காவில் முழு வார இறுதியும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் எப்போதும் போராடும் வகையான பந்தயத்திற்கு விடைபெறுவது போல் உணர்ந்தேன். நிச்சயமாய், பின்பக்கத்தில் ஆரம்பித்த பிறகு அவர் ஆறாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார், இது சிறிய சாதனையல்ல. ஆனால் பந்தயம் ஒரு குழப்பமாக இருந்தது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக பேசினால், வெர்ஸ்டாப்பன் பின்வாங்கவில்லை. அவர் அதை “ஸ்டெராய்டுகளில் ஃபார்முலா ஈ” என்று அழைத்தார், மேலும் அவர் மட்டும் விரக்தியடையவில்லை என்று நீங்கள் சொல்லலாம். புதிய F1 விதிகள் இதைத்தான் வழங்குகின்றன என்றால், அவர்கள் விட்டுச் சென்ற முதல் பெரிய பெயர் வெர்ஸ்டாப்பன் என்பது போல் தெரிகிறது.
“அதனால்தான் நான் மருத்துவ மையத்திற்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஆனால் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது” 🙏
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது தகுதி-முடிவு விபத்துக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறார் 🗣️#F1 #AusGP pic.twitter.com/y43wGcUBsx
— ஃபார்முலா 1 (@F1) மார்ச் 7, 2026
வெர்ஸ்டாப்பனின் மெல்போர்ன் நைட்மேர் – F1 ஆஸ்திரேலியா கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2026
| நிகழ்வு | தொழில்நுட்ப காரணம் | “வெர்ஸ்டாப்பன்” வீழ்ச்சி |
| Q1 டர்ன் 1 க்ராஷ் | திடீர் ரியர்-ஆக்சில் லாக் (MGU-K மேப்பிங்) | P20 தொடக்கம்: அவரது வாழ்க்கையில் மிகவும் அவமானகரமான தகுதி. |
| “ஸ்டால்” தொடக்கம் | லைட்ஸ் அவுட்டில் ஜீரோ பேட்டரி வரிசைப்படுத்தல் | லேப் 2 மூலம் பேக்கை விட 4 வினாடிகள் பின்தங்கியது. |
| நேர்-கோடு பற்றாக்குறை | “சூப்பர் கிளிப்பிங்” (ஆற்றல் பட்டினி) | நேர்கோட்டில் பின்குறிப்பாளர்களால் அனுப்பப்பட்டது. |
| இறுதி முடிவு | “இசட்-முறை” பிடியின் மூலம் தந்திரோபாய மீட்பு | P6: ஒரு சேத வரம்பு மாஸ்டர் கிளாஸ். |
“ஸ்டெராய்டுகளில் ஃபார்முலா ஈ”: ஒழுங்குமுறை நெருக்கடி
வெர்ஸ்டாப்பேன் செய்யவில்லை‘டி பற்றி அதிகம் அக்கறை விபத்து. உண்மையில் அவருக்கு என்ன கிடைத்தது பந்தயமாக இருந்தது. இல் 2026புதியது விதிகள் டிரைவர்களை சமாளிக்க கட்டாயப்படுத்துங்கள் “ஆக்டிவ் ஏரோடைனமிக்ஸ்.” அடிப்படையில், தி இறக்கைகள் மாறு X-முறைக்கு இடையில் க்கான குறைந்த இழுவை அன்று நேராக மற்றும் Z-முறை மேலும் பிடிப்புக்காக மூலைகள்.
-
“கிளிப்பிங்” பிரச்சனை: வெர்ஸ்டாப்பேன் இருப்பதாக கூறினார் “தூக்கு மற்றும் கடற்கரை” கீழே முக்கிய நேராக சேமிக்க போதுமான பேட்டரி சக்தி செய்ய அவரது நிலையை பாதுகாக்க அடுத்த மூலையில்.
-
செயற்கை பந்தயம்: புதிய “ஓவர்டேக் மோட்” செயற்கையானது என்று அவர் பெயரிட்டார், இது முந்திச் செல்லும் திறனுக்கான சோதனையை விட வீடியோ கேம் ஊக்கமளிப்பதாக உணர்கிறது என்று கூறினார்.
ஒரு ஓட்டுனருக்கு ஆர்வமாக உள்ளது செய்ய “வெளியே போ” என்று கேட்கப்பட்டது “ஆற்றல் மேலாளராக” இருக்க வேண்டும் கூடும் ஒரு இருக்கும் மன சவால் என்று இன்னும் பெரியது எந்த தொழில்நுட்பத்தையும் விட.
ஒரு கடினமான வார இறுதியில், ஆனால் எனக்கு சிறந்ததை கொடுத்தேன். ஒரு குழுவாக நாங்கள் இருக்கும் இடத்தில் இன்னும் பெருமைப்படுகிறோம் @ரெட்புல்ரேசிங்நாங்கள் தொடர்ந்து தள்ளுகிறோம் 💪 pic.twitter.com/Yc5LqbE34c
— மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென் (@Max33Verstappen) மார்ச் 8, 2026
F1 2026 சீசனில் Red Bull சிக்கலில் உள்ளதா?
மெல்போர்னில், P20 இலிருந்து P6 வரையிலான Max இன் கட்டணத்தை விளக்குகிறது 💬#F1 || #AusGP 🇦🇺 pic.twitter.com/EtGNPsOn7i
– ஆரக்கிள் ரெட் புல் ரேசிங் (@redbullracing) மார்ச் 8, 2026
வெர்ஸ்டாப்பன் P6 க்கு திரும்பிச் சென்றார், இது RB22 சேஸ் எவ்வளவு வேகமாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது. தகுதி பெறுவதில் ஹட்ஜரின் பி3 அதையும் ஆதரிக்கிறது. ஆனால் இதுவரை விஷயங்கள் எவ்வாறு சென்றன என்பதைப் பற்றிய ஒரு முக்கியமான கண்ணோட்டத்தை நாம் எடுத்துக் கொண்டால், ரெட் புல் ஃபோர்டு பவர் யூனிட் அவற்றைத் தடுத்து நிறுத்துகிறது. அவர்கள் தகுதிச் சுற்றில் மெர்சிடிஸ்-இயங்கும் கார்களிடம் கிட்டத்தட்ட எட்டு பத்தில் ஒரு பங்கு இழந்தனர். இது ஒரு பெரிய இடைவெளி, அடுத்த பந்தயத்திற்கு முன் மில்டன் கெய்ன்ஸுக்கு நிறைய வேலைகள் உள்ளன.
இதையும் படியுங்கள் – ஜஸ்பிரித் பும்ரா vs ஃபின் ஆலன்: ஐசிசி ஆடவர் டி20 உலகக் கோப்பை 2026 இறுதிப் போட்டியைத் தீர்மானிக்கும் முக்கியப் போர்
