ஷிப்பிங்கில் ‘டார்க் மோட்’ என்றால் என்ன? ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் இந்தியாவை நோக்கிச் சென்ற எண்ணெய் டேங்கர் ஏன் AIS ஐ அணைத்தது

5

உலகின் மிக முக்கியமான எண்ணெய்க் கப்பல் வழித்தடங்களில் ஒன்றான ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக இந்திய கேப்டன் தலைமையில் கச்சா எண்ணெய் கப்பல் பாதுகாப்பாக மும்பை துறைமுகத்தை வந்தடைந்தது. வளைகுடா பிராந்தியத்தில் அதிகரித்து வரும் இராணுவ பதட்டங்கள் மற்றும் வணிக கப்பல் போக்குவரத்திற்கு அதிகரித்து வரும் அபாயங்கள் இருந்தபோதிலும் கப்பல் பயணத்தை நிறைவு செய்தது.

லைபீரியாவின் கொடி ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் ஷென்லாங் சூயஸ்மேக்ஸ், சவுதி அரேபியாவில் இருந்து ஏராளமான கச்சா எண்ணெயை ஏற்றிக்கொண்டு புதன்கிழமை மும்பையை அடைந்தது. இந்த கப்பல் 135,000 மெட்ரிக் டன்களுக்கும் அதிகமான கச்சா எண்ணெய் கொண்டு சென்றது, அது மும்பையில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு துறைமுகத்தில் இறக்கத் தொடங்கியுள்ளது.

தற்போது நடைபெற்று வரும் ஈரான் தொடர்பான மோதலால் பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொண்டுள்ள குறுகிய ஆனால் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நீர்வழியான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் போது, ​​பொது கப்பல் கண்காணிப்பு அமைப்புகளில் இருந்து தற்காலிகமாக காணாமல் போனதால் டேங்கரின் பயணம் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.

ஈரான்-இஸ்ரேல்-அமெரிக்க போர் சமீபத்திய செய்திகள்: ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் கப்பல்கள் ஏன் ‘டார்க் மோடு’ க்கு செல்கின்றன?

ஹார்முஸ் ஜலசந்தியிலிருந்து கப்பலின் கடைசி சிக்னல் மார்ச் 9 அன்று தோன்றியதாக கண்காணிப்புத் தரவு காட்டியது. அதன்பிறகு, கப்பல் அதன் தானியங்கி அடையாள அமைப்பை (AIS) அணைத்தது, இது பெரும்பாலும் “டார்க் மோட்” என்று விவரிக்கப்பட்டது.

AIS தொழில்நுட்பம் பொதுவாக ஒரு கப்பலின் அடையாளம், இருப்பிடம் மற்றும் திசையை அருகிலுள்ள கப்பல்கள் மற்றும் கடலோர கண்காணிப்பு நிலையங்களுக்கு ஒளிபரப்புகிறது. இந்த அமைப்பு மோதல்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது மற்றும் கடல் போக்குவரத்தை கண்காணிக்க அதிகாரிகளை அனுமதிக்கிறது.

கப்பல்கள் AIS சிக்னல்களை அணைக்கும்போது, ​​அவை நிலையான கண்காணிப்பு தளங்களுக்கு திறம்பட கண்ணுக்கு தெரியாததாக மாறும். அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளில், மோதல்கள் அல்லது இராணுவ பதட்டங்களின் போது எளிதான இலக்குகளாக மாறுவதைத் தவிர்க்க சில நேரங்களில் கேப்டன்கள் இந்த முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

பல மணி நேரம் ஆஃப்லைனில் இருந்த பிறகு, டேங்கரின் சிக்னல் இறுதியாக மும்பை துறைமுகத்தில் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படுவதற்கு முன்பு கண்காணிப்பு தளங்களில் திரும்பியது.

உலகளாவிய எண்ணெய் டேங்கர்கள் கண்காணிப்பு அமைப்புகளில் இருந்து மறைந்து வருகின்றன

இந்த உத்தியைக் கடைப்பிடித்த ஒரே கப்பல் டேங்கர் அல்ல. வளைகுடா பிராந்தியத்தில் உள்ள AIS அமைப்புகளில் இருந்து பல பெரிய எண்ணெய் கேரியர்கள் தற்காலிகமாக மறைந்து வருவதை கடல்சார் கண்காணிப்பு தரவு காட்டுகிறது.

கப்பல் கண்காணிப்பு அறிக்கைகளின்படி, பல எண்ணெய் டேங்கர்கள் – மிகப் பெரிய கச்சா எண்ணெய் கேரியர்கள் (விஎல்சிசி), சூயஸ்மேக்ஸ் டேங்கர்கள் மற்றும் ஒரு பனாமேக்ஸ் கப்பல் உட்பட – இப்பகுதியில் இயங்கும் போது குறைந்தது இரண்டு நாட்களுக்கு ஆஃப்லைனில் உள்ளன. இந்தக் கப்பல்கள் இந்தியா, சீனா, ஜப்பான் போன்ற முக்கிய எரிசக்தி இறக்குமதி நாடுகளுக்குச் செல்கின்றன.

புவிசார் அரசியல் பதட்டங்கள் தீவிரமடைவதால், வளைகுடாவில் வணிக ரீதியான கப்பல் போக்குவரத்தை எதிர்கொள்ளும் அபாயங்களை இத்தகைய தந்திரோபாயங்கள் எடுத்துக்காட்டுகின்றன என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத்திற்கு ஹார்முஸ் ஜலசந்தி ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி உலகின் மிக முக்கியமான கடல்வழி மூச்சுத்திணறல்களில் ஒன்றாக உள்ளது. ஒவ்வொரு நாளும் 20 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பீப்பாய்கள் கச்சா எண்ணெய் குறுகிய நீர்வழி வழியாக செல்கிறது, இது உலக எண்ணெய் நுகர்வில் ஐந்தில் ஒரு பங்கையும் கடல் வழியாக வர்த்தகம் செய்யப்படும் எண்ணெயில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியையும் குறிக்கிறது.

இந்தப் பாதையில் ஏதேனும் இடையூறு ஏற்பட்டால், அது சர்வதேச எரிசக்திச் சந்தைகள், எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் உலகளாவிய கப்பல் நெட்வொர்க்குகளை விரைவாகப் பாதிக்கும்.

மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஆசியா மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு கச்சா எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வதற்கு இந்த வழித்தடத்தை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் டேங்கர் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் எரிசக்தி நிறுவனங்களுக்கு இப்பகுதியில் இராணுவ அதிகரிப்பு ஏற்கனவே கடுமையான கவலைகளை உருவாக்கியுள்ளது.

ஈரான்-இஸ்ரேல்-அமெரிக்க போர் சமீபத்திய செய்திகள்: வளைகுடா பிராந்தியத்தில் இந்திய கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படையினர்

வளைகுடாவில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான இந்திய கப்பல்கள் மற்றும் கடற்படையினர் செயல்படுவதால், இந்திய அதிகாரிகள் நிலைமையை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகின்றனர்.

பாரசீக வளைகுடா பகுதியில் தற்போது இந்தியக் கொடியுடன் 28 கப்பல்கள் பயணம் செய்து வருவதாக அதிகாரிகள் சமீபத்தில் உறுதி செய்தனர். அவற்றில், 677 இந்திய கடற்படையினரை ஏற்றிச் செல்லும் 24 கப்பல்கள் ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்கு மேற்கே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் 101 இந்திய பணியாளர்களுடன் நான்கு கப்பல்கள் ஜலசந்திக்கு கிழக்கே அமைந்துள்ளன.

மோதல் வலயங்களுக்கு அருகில் வர்த்தகக் கப்பல்கள் தொடர்ந்து இயங்குவதால், முன்னேற்றங்கள் பாதுகாப்புக் கவலைகளை எழுப்பியுள்ளன.

ஈரான்-இஸ்ரேல்-அமெரிக்க போர் சமீபத்திய செய்திகள்: வளைகுடாவில் கப்பல்கள் மீது அதிகரித்து வரும் தாக்குதல்கள்

கடந்த இரண்டு வாரங்களாக இப்பகுதியில் பல கப்பல்கள் தாக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டதை அடுத்து, கப்பல் நிறுவனங்கள் அதிக எச்சரிக்கையுடன் உள்ளன. தெஹ்ரான் தனது கடல் பகுதிக்கு அருகில் இயங்கும் கப்பல்கள் மீது மேலும் தாக்குதல் நடத்துவது குறித்து எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளது.

குஜராத்தில் உள்ள காண்ட்லா துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்ற தாய்லாந்து கப்பல் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகச் சென்றபோது தாக்கப்பட்டதால் பதற்றம் மேலும் அதிகரித்தது. இந்த சம்பவம் இந்தியாவில் இருந்து கடுமையான எதிர்வினைகளைத் தூண்டியது, இது சர்வதேச கப்பல் பாதைகளின் பாதுகாப்பு குறித்து கவலையை வெளிப்படுத்தியது.

அபாயங்கள் இருந்தபோதிலும், மும்பையில் ஷென்லாங் சூயஸ்மேக்ஸ் டேங்கரின் வெற்றிகரமான வருகை, உலகின் மிகவும் கொந்தளிப்பான கடல் மண்டலங்களில் ஒன்றான மிகவும் சவாலான சூழ்நிலையிலும் உலகளாவிய எண்ணெய் வர்த்தகம் எவ்வாறு தொடர்ந்து செயல்படுகிறது என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.