புதிய சரக்கு விதிகள் டிரக் டிரைவர்களை தொழில்முறைப்படுத்த வேண்டும்

என்ற வெளியீடு தற்காலிக நடவடிக்கை எண். 1,343/2026கடந்த வாரம், மற்றும் தேசிய நிலப் போக்குவரத்து ஏஜென்சியின் (ANTT) இரண்டு புதிய தீர்மானங்களின் அறிவிப்பு – வரும் நாட்களில் நடைமுறைக்கு வர உள்ளது – பிரேசிலிய சாலைகளில் பயணிக்கும் ஆயிரக்கணக்கான சுயதொழில் டிரக் ஓட்டுநர்களின் தொழில்முறையை அதிகரிக்க வேண்டும்.

2011 முதல், டிரான்ஸ்போர்ட் ஆபரேஷன் ஐடென்டிஃபையர் கோட் (CIOT) பயன்பாடு மற்றும் ANTT ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் மூலம் மின்னணு கட்டணம் செலுத்துதல் – மின்னணு சரக்கு கட்டண நிறுவனங்கள் (IPEFs) என அழைக்கப்படுவது – சுயாதீன டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களை பணியமர்த்தும்போது சட்டப்பூர்வ கடமைகளாக மாறியுள்ளன.

இது இருந்தபோதிலும், சந்தையின் ஒரு பகுதி இன்னும் சரக்கு கடிதம் என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் செயல்படுகிறது – ஒரு முறைசாரா ஆவணம், சட்டப்பூர்வ செல்லுபடியாக்கம் இல்லாமல், அதாவது பல டிரக் ஓட்டுநர்கள் குறைந்தபட்ச ஊதியத்திற்குக் கீழே சரக்குகளைப் பெறுகிறார்கள்.

எம்.பி.யுடன் என்ன மாற்றங்கள்

MP 1343 கணிசமாக மிகவும் கடுமையான கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆய்வு வழிமுறைகளை நிறுவுகிறது. முக்கிய மாற்றங்களில்:

விரிவாக்கப்பட்ட CIOT கடமை: இனிமேல், CIOT ஆனது தன்னாட்சி சரக்கு போக்குவரத்துக்கு (TAC) மட்டும் பொருந்தாது, மேலும் அது அனைத்து சரக்கு ஒப்பந்தங்களிலும் இப்போது தேவைப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு இப்போது அனைத்து சாலை போக்குவரத்து செயல்பாடுகள் பற்றிய விரிவான தகவல்களை சேகரிக்கிறது, இதில் செலுத்தப்பட்ட தொகைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு வழித்தடத்திற்கும் பொருந்தும் குறைந்தபட்ச தளம் ஆகியவை அடங்கும். இந்தத் தகவலின் மூலம், சட்டப்பூர்வ மதிப்பிற்குக் கீழே மேற்கொள்ளப்படும் செயல்பாடுகளை ANTT தானாகவே கண்டறிந்து தடுக்க முடியும்;

நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான தண்டனைகள்: குறைந்தபட்ச சரக்கு போக்குவரத்துக்கு இணங்கத் தவறிய கேரியர்கள், தேசிய சாலை சரக்கு டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களின் பதிவேட்டில் (RNTRC) பதிவு செய்வதை முன்னெச்சரிக்கையாக இடைநிறுத்துவதற்கு உட்பட்டது – ஐந்து முதல் 30 நாட்கள் வரை – மற்றும், மீண்டும் மீண்டும் குற்றம் செய்தால், இரண்டு ஆண்டுகள் வரை செயல்படுவதற்கான அங்கீகாரம் ரத்து செய்யப்படும். தன்னாட்சி டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் (TAC) இந்த இடைநீக்கங்களின் இலக்காக இருக்காது;

ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு பில்லியன் டாலர் அபராதம்: சட்டப்பூர்வ குறைந்தபட்ச சரக்குகளை ஒப்பந்தம் செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு R$1 மில்லியன் முதல் R$10 மில்லியன் வரை அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.

வரி ஒருங்கிணைப்பு: CIOT இப்போது நிதி ஆவணங்களின் மின்னணு அறிக்கையுடன் (MDF-e) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, போக்குவரத்துத் தரவை மத்திய வருவாய் சேவை மற்றும் மாநில மற்றும் நகராட்சி வரி அதிகாரிகளுடன் இணைக்கிறது. முன்னர் சாலைகளில் உடல் அணுகுமுறைகளைச் சார்ந்து இருந்த ஆய்வு, மின்னணு மற்றும் தொடர்ச்சியானதாக மாறிவிட்டது.

ANTT தீர்மானங்கள்

MP 1,343/2026க்கு கூடுதலாக, ANTT இந்த வாரம் வெளியிட்டது தீர்மானங்கள் எண். 6,077/2026 மற்றும் எண். 6,078/2026இது புதிய ஒழுங்குமுறை மாதிரியின் செயல்பாட்டு நடைமுறைகள், கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் மற்றும் அபராத விதிமுறைகளை விவரிக்கிறது.

தீர்மானம் 6,078 CIOT ஐ ஒரு கட்டாய தொழில்நுட்பத் தடையாக ஆக்குகிறது: குறைந்தபட்ச தளத்திற்குக் கீழே உள்ள மதிப்பைக் கொண்ட செயல்பாடுகளை பதிவு செய்ய முடியாது, டிரக் புறப்படுவதற்கு முன்பே ஒழுங்கற்ற போக்குவரத்தைத் தடுக்கிறது.

ரெசல்யூஷன் 6,077, ரெசிடிவிஸ்ட் நிறுவனங்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கும் ஒரு முற்போக்கான அமைப்பைக் கட்டமைக்கிறது, தேசிய சாலை சரக்கு போக்குவரத்து பதிவேட்டை (RNTRC) இரண்டு ஆண்டுகள் வரை இடைநீக்கம் செய்து, டிஜிட்டல் தளங்கள் மற்றும் இடைத்தரகர்களுக்கு குறைந்தபட்ச வரம்புக்குக் கீழே சரக்கு கட்டணத்தை வழங்கும் விதிகளை விரிவுபடுத்துகிறது.

சரக்குகளைப் பெறுவதற்கு டிரான்ஸ்போர்ட்டரிடம் வங்கிக் கணக்கைத் திணிப்பதையும் விதிகள் தடைசெய்கின்றன – இது டிரக் டிரைவரின் சுயாட்சி மற்றும் ஏஜென்சியால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மின்னணு சரக்கு செலுத்தும் நிறுவனங்களின் (ஐபிஇஎஃப்) பங்கை வலுப்படுத்துகிறது.

தொழில்மயமாக்கல்

சாலை சரக்கு போக்குவரத்தில் பணம் செலுத்துவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ரோட்கார்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஃபெலிப் டிக்கிற்கு, அரசாங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் இத்துறையில் ஒரு கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஊக்குவிக்கும். “CIOT மூலம் மின்னணு ஆய்வு மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் மூலம் கட்டாயமாக பணம் செலுத்துவதன் மூலம், டிரக் ஓட்டுநர்கள் குறைந்தபட்ச சரக்கு கட்டணத்தையாவது பெறுவதற்கான உரிமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுவார்கள்” என்று அவர் கூறுகிறார்.

ரோட்கார்டின் வணிக இயக்குனர் எவர்டன் ககோஃபர், புதிய மின்னணு ஆய்வு சாலை சரக்கு போக்குவரத்திற்கான ஒரு மைல்கல்லை பிரதிபலிக்கிறது என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறார். “ஏற்கனவே இணக்கமாகச் செயல்படும் நிறுவனங்களுக்கு, இது போட்டித் துறையில் ஒரு சமன்பாட்டைக் குறிக்கிறது. டிரக் ஓட்டுநர்களுக்கு, சரக்கு தளம் உண்மையான நேரத்தில் சரிபார்க்கக்கூடிய உண்மையாகிறது” என்று அவர் விளக்குகிறார்.

ககோஃபர் பணியமர்த்தல் செயல்முறையின் தாக்கத்தையும் சுட்டிக்காட்டுகிறார். “சிஐஓடி MDF-e மற்றும் ANTT அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், ஆவணத்தை வழங்குவது ஒரு இணக்க பொறிமுறையாக மாறுகிறது. தரைக்குக் கீழே ஒரு மதிப்புடன் CIOT ஐ உருவாக்க வழி இல்லை – கணினி அதை அனுமதிக்காது. இது தொழில்நுட்பத்தை நிரந்தர ஆய்வாளராக மாற்றுகிறது”, அவர் சிறப்பித்துக் காட்டுகிறார்.

சாலை அட்டை பற்றி

2011 இல் நிறுவப்பட்ட ரோட்கார்டு, போக்குவரத்துச் சங்கிலியில் உள்ள அனைத்து இணைப்புகளுக்கும் பாதுகாப்பான, கண்டறியக்கூடிய மற்றும் நியாயமான கட்டணச் சூழலை உருவாக்கும் நோக்கத்துடன் பிறந்தது. இன்று, இது பிரேசிலின் மிகப்பெரிய IPEF ஆகும், இது மின்னணு சரக்கு கட்டண சந்தையில் 43% ஐக் கொண்டுள்ளது. அதன் தளத்தில் 600 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட டிரக் டிரைவர்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளனர் மற்றும் 2.5 மில்லியன் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களைக் கொண்ட தரவுத்தளத்தில் இந்தத் துறையில் உள்ளனர். நிறுவனம் அதன் தனியுரிம அமைப்பான பாம்கார்டு மூலம் வருடத்திற்கு R$15 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக நகர்த்துகிறது.

மேலும் தகவல்: https://roadcard.com.br/

இணையதளம்: https://roadcard.com.br/