ஸ்டார் ட்ரெக்கின் நிறுவன வடிவமைப்பு வார்ப் ஸ்பீட் ஸ்பேஸ்ஷிப்பிற்கு துல்லியமானது என்று விஞ்ஞானிகள் கூறுகின்றனர்

“ஸ்டார் ட்ரெக்” உருவாக்கியவர் ஜீன் ரோடன்பெரி ஒருமுறை நான்கு கார்டினல் விதிகளை எழுதினார் “தி ஒரிஜினல் சீரிஸில்” பார்க்கப்பட்ட பல ஸ்டார்ப்லீட்-கட்டமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ஷிப்களின் வடிவமைப்பிற்காக. ஒன்று, கப்பல்களின் வார்ப் நாசெல்ஸ் – மத்திய மேலோட்டத்தின் இருபுறமும் நீட்டிக்கும் உருளை இயந்திரங்கள் – ஜோடியாக வர வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். இரண்டாவதாக, நகங்கள் மேலோட்டத்திலிருந்து 180 டிகிரி கோணத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கக் கூடாது; மாறாக, அவர்கள் ஒருவரையொருவர் பார்வைக் கோடு கொண்டிருக்கும் வகையில் கோணப்படுத்த வேண்டும். முன்பக்கத்திலிருந்து கப்பலைப் பார்க்கும்போது அந்த நாசிகளும் தெரிய வேண்டும்; அவை கப்பலின் வேறு எந்தப் பகுதியாலும் மறைக்கப்படக் கூடாது. இறுதியாக, கப்பலின் பாலம் கப்பலின் உச்சியில், அதன் சாஸர் பிரிவின் மையத்தில் இருக்க வேண்டும்.

இந்த வகையான கட்டளைகள், உரிமை முழுவதும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு காட்சி நிலைத்தன்மை இருப்பதை உறுதி செய்தன. தட்டையான சாஸர் பிரிவைக் கொண்ட இரண்டு எஞ்சின் கொண்ட கப்பலை ஒருவர் பார்த்தால், உடனடியாக அதை ஸ்டார்ப்லீட் கப்பலாக அடையாளம் காண முடியும். பின்னர், தொழில்நுட்ப மேதாவிகள் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட-பிரபஞ்ச-வெறி கொண்ட ட்ரெக்கிகள் ரோடன்பெரியின் இரண்டு-இயந்திர வடிவமைப்பும் ஒரு நடைமுறை நோக்கத்திற்கு உதவியது என்று கூறுகின்றனர். என்ஜின்கள் தெளிவற்றதாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் முடிவில் உள்ள சிவப்பு நிற “தொப்பிகள்” (நிகழ்ச்சியின் புராணங்களில் Bussard ramscoops என்று அழைக்கப்படுகிறது) தவறான விண்வெளி துகள்கள் மற்றும் வாயுக்களை உறிஞ்சி அவற்றை ஆற்றலாக மாற்றியது. ஒரு கப்பலைச் சுற்றி முழு வார்ப் புலத்தை உருவாக்க இரட்டை இயந்திரங்கள் தேவைப்பட்டன.

அது நடக்கும்போது, ​​ரோடன்பெரியின் ஸ்டார்ஷிப் வடிவமைப்புகள் அறிவியல் ரீதியாக அழகாக அழகாக இருந்திருக்கலாம். இது குறித்து வெளியிடப்பட்ட புதிய ஆய்வறிக்கையின்படி IOP அறிவியல் வலைத்தளம் (மற்றும் உள்ளடக்கியது வேகமான நிறுவனம்), ஒரு உண்மையான ஒளியை விட வேகமான விண்கலம் உண்மையில் ஒரு கப்பலைச் சுற்றி திசைதிருப்பப்பட்ட இடத்தை உருவாக்க பரந்த இடைவெளி கொண்ட இயந்திரங்கள் தேவைப்படும்.

எந்தவொரு பாமர மக்களையும் வேகத்திற்கு கொண்டு வர, கற்பனை இயந்திரங்கள் “ஸ்டார் ட்ரெக்” உரிமையில் உள்ள கப்பல்களுக்கு ஒளியை விட வேகமாக கப்பலை செலுத்துவதற்கு மாறாக, கப்பலைச் சுற்றியுள்ள இடத்தை “வார்ப்பிங்” மூலம் இயக்கவும். “ஸ்டார் ட்ரெக்” எப்பொழுதும் உண்மையான இயற்பியலின் யதார்த்தத்தில் ஒரு விரலை வைத்திருக்க விரும்புகிறது மற்றும் ஒளியை விட வேகமாக பயணிப்பதை சார்பியல் விதி தடுக்கிறது என்பதை புரிந்துகொள்கிறது. எனவே, அதன் உந்துவிசையானது கப்பலைச் சுற்றியுள்ள இடத்தை “கொத்துகள்” உயர்த்துகிறது, சிறிய தூரம் முழுவதும் துணை-ஒளி வேகத்தில் பயணிக்கிறது, பின்னர் மீண்டும் இடத்தை இயல்பு நிலைக்கு மீண்டும் நீட்டிக்கிறது, இது ஒளியை விட வேகமாக செல்லாமல் அதிக தூரம் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது. சொத்து பற்றி எழுதப்பட்ட பல கற்பனையான தொழில்நுட்ப கையேடுகளில் கூட இது மிகவும் தொழில்நுட்பமானது. குறிப்பிட்டுள்ளபடி, வார்ப் என்ஜின்கள் வெகு தொலைவில் இருப்பதற்குக் காரணம், முழு கப்பலைச் சுற்றி ஒரு புலம் உருவாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கப்பலின் வெளிப்புற விளிம்புகளில் உள்ள இரண்டு இயந்திர வரிசைகளிலிருந்து புலத்தை எளிதாக உருவாக்க முடியும்.

நாசாவின் ஜெட் ப்ராபல்ஷன் ஆய்வகத்தில் ஹரோல்ட் “சோனி” ஒயிட் என்ற மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர் இதேபோன்ற “வார்ப்” தொழில்நுட்பங்களில் பணிபுரிந்து வருவதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அவர் கோட்பாட்டளவில் ஒளியை விட வேகமாக பயணிக்கக்கூடிய ஒரு சாதனத்தை முன்மொழிந்தார். தற்செயலாக, இது USS எண்டர்பிரைஸ் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, குறிப்பாக இது இரண்டு பரந்த இடைவெளி கொண்ட வார்ப் நாசெல்களை விளையாடுவதால். மற்றும், ஆம், ஒயிட் கவனித்தார், எழுதினார்:

“USS எண்டர்பிரைஸின் இரட்டை நாசெல்களுடன் உள்ள ஒற்றுமை வெறுமனே அழகியல் அல்ல, ஆனால் உடல் தேவைகள் மற்றும் பொறியியல் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சாத்தியமான ஒருங்கிணைப்பை பிரதிபலிக்கிறது, அங்கு அறிவியல் புனைகதை கட்டமைப்புகள் உண்மையான வார்ப்-திறன் உள்ளமைவுகளுக்கான நடைமுறை பாதைகளை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.”

அடிப்படையில், ஒளி-வேகத் திறன் கொண்ட விண்கலத்தில் பயணிக்கும் எந்தவொரு பயணியும், இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட புலத்தால் சூழப்பட்ட வடிவியல் “குமிழி”க்குள் “பாதுகாப்பான மண்டலத்தில்” வசிக்க வேண்டும். இது நிறுவனத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது.

அது நிகழும்போது, ​​ஒயிட் பணிபுரியும் பல மாதிரிகள் உண்மையில் “ஸ்டார் ட்ரெக்கால்” ஈர்க்கப்பட்டவை. ஒளியைக் காட்டிலும் வேகமான கப்பலுக்கு, டோரஸ் வடிவிலான தொடர்ச்சியான “எதிர்மறை ஆற்றல்” தேவைப்படும், அது புவியீர்ப்பு எதிர்ப்பு சக்தியைப் போலவே, ஒரு கப்பலைக் கடந்து செல்வதற்கு இடத்தைப் பிரித்து இழுக்கும். இந்த டோரஸ் மாதிரி 1994 இல் மீண்டும் கருதப்பட்டது (“ஸ்டார் ட்ரெக்: தி நெக்ஸ்ட் ஜெனரேஷன்” அதன் ஏழாவது மற்றும் கடைசி சீசனை முடித்துக் கொண்டிருந்தது) மிகுவல் அல்குபியர் என்ற இயற்பியலாளர் நிகழ்ச்சியைப் பார்த்து, நிஜ வாழ்க்கையில் எண்டர்பிரைஸ் சாத்தியமா என்று யோசித்துக் கொண்டிருந்தார். இருப்பினும், அல்குபியரால் இயற்பியலைப் பக்கத்தில் வேலை செய்ய முடியவில்லை என்று தெரிகிறது. ஒரு டோரஸ் (அதாவது, ஒரு டோனட் வடிவம்) கணக்கிடுவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, எனவே திட்டம் கோட்பாட்டளவில் இருந்தது.

எவ்வாறாயினும், வைட், அல்குபியரின் கணக்கீடுகளைப் பார்த்து, மிகவும் விவேகமான வடிவியல் செயல்படக்கூடும் என்று எண்ணினார். கைவினைப்பொருளில் டோரஸுக்குப் பதிலாக இரண்டு உருளைப் புலங்கள் இருந்தால் என்ன செய்வது? எண்டர்பிரைஸ் போலவே, இருபுறமும் இரண்டு போர்ப் புலங்கள் இருந்தால் என்ன செய்வது? நான் ஒரு இயற்பியலாளரும் இல்லை, ஆனால் நான் கணிதத்தை நம்புகிறேன். முழு விஷயமும் வார்ப் குமிழ்களின் வடிவவியலுடன் தொடர்புடையது, இது மிகவும் மேம்பட்ட அறிவியலைப் புரிந்துகொள்வதற்கு ஒரு பட்டம் தேவை. வெள்ளைக்கு, இரண்டு சிலிண்டர்களின் ஆற்றல் புலங்களைக் கணக்கிடுவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது… மேலும் செய்யக்கூடியது. “நாசெல் போன்ற இடவியல் அடிப்படையில் வார்ப் குமிழ்களை உருவாக்குவது சாத்தியம் என்று எனக்குத் தெரியும்,” என்று வைட் எழுதினார்.

“ஸ்டார் ட்ரெக்” நிஜ உலக தொழில்நுட்பத்தை ஊக்கப்படுத்தியது இதுவே முதல் முறை அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செல்போன்கள் “ஸ்டார் ட்ரெக்” இல் உள்ள தொடர்பாளர்களால் முன் தேதியிட்டது, திரையில் இருந்து திரையில் தொடர்பு இருந்தது. உணவுப் பிரதிகள் மற்றும் ஒளியை விட வேகமான இயந்திரங்கள் மட்டுமே நமக்குத் தேவை, மேலும் நாம் உண்மையான தொழில்நுட்ப கற்பனாவாதத்திற்குள் நுழைய முடியும்.