1990களில், மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஏபிஎஸ்க்காக ஜெர்மனியை ஜப்பான் கேலி செய்தது; இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் அங்கு ஒரு தொழிற்சாலையை நிறுவினர் மற்றும் KTM க்கு நன்றி கூறி அவர்களைப் பார்த்து சிரித்தனர்

90 களின் முற்பகுதியில், மோட்டார் சைக்கிளில் ஏபிஎஸ் பற்றி பேசுவது ஒரு சிக்கலைத் தேடுவது போல் இருந்தது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் இலகுவாக இருந்தன, பிரேக்குகள் ஏற்கனவே சக்திவாய்ந்தவை மற்றும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சொற்பொழிவு எளிமையானது: பிரேக் செய்வது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், உங்களுக்கு அது தேவையில்லை. மேலும், உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், எந்த மின்னணு சாதனமும் உங்களைக் காப்பாற்றாது.

ஜப்பானில், ஏற்கனவே பல தசாப்தங்களாக இயந்திரங்கள், சேஸ் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் வேகத்தை அமைத்துக் கொண்டிருந்தது, நெம்புகோலுக்கும் டயருக்கும் இடையில் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வைக்கும் யோசனை சரியாக உற்சாகத்தைத் தூண்டவில்லை. யோசனை எளிதில் நிராகரிக்கப்பட்டது.

ஏபிஎஸ் ஒரு மோசமான யோசனையாக இருந்தபோது (மற்றும் ஜப்பான் தவறாக இல்லை)

பிரச்சனை என்னவென்றால், சந்தேகம் என்பது கருத்தியல் சார்ந்தது மட்டுமல்ல. ஒரு வகையில், ஜப்பானியர்கள் சொல்வது சரிதான். முதல் அமைப்புகள், மிகவும் எளிமையாக, மோசமாக இருந்தன. அவர்கள் தாமதமாகத் தலையிட்டு, பல நிஜச் சூழ்நிலைகளில் திடீரென வெட்டி பிரேக்கிங் தூரத்தை நீட்டினர். இது ஒரு உணர்வு மட்டுமல்ல: அது உண்மையில் நடந்தது. பல ஆண்டுகளாக, மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஏபிஎஸ் வித்தியாசமாக பிரேக் செய்தது, சிறப்பாக இல்லை. அது மதிப்பெண்களை விட்டுச் சென்றது. இன்றைய பல தப்பெண்ணங்கள் அங்கு பிறந்தன, எலக்ட்ரானிக்ஸை நம்புவது, புறநிலை ரீதியாக, நம்பிக்கையின் செயலாக இருந்த நேரத்தில்.

இதற்கிடையில், ஜெர்மனி மோட்டார் சைக்கிள் துறையில் அசாதாரணமான ஒன்றைச் செய்தது: உடனடி முடிவுகள் இல்லாமல் நீடித்தது. அவர்களைத் தவிர யாரும் நம்பவில்லை. 1980 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, Bosch நேரத்தையும் பணத்தையும் ஒரு அமைப்பில் முதலீடு செய்தார், அது கிட்டத்தட்ட யாரையும் நம்பவில்லை. அவர் ஜப்பானில் மேம்பாட்டு மையங்களைத் திறந்தார், உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களுடன் பணிபுரிந்தார் மற்றும் சிறிய, மெதுவாக மற்றும் அடிக்கடி வெறுப்பூட்டும் நடவடிக்கைகளை எடுத்தார். புரட்சிகள் எதுவும் நடக்கவில்லை…

மேலும் பார்க்கவும்

தொடர்புடைய கட்டுரைகள்

அர்ஜென்டினாவில் உள்ள நகரம் மோட்டார் ஹோம் சுற்றுலாவுக்கான அதிகாரப்பூர்வ திட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் அனுபவங்கள், நெகிழ்வுத்தன்மை, சுயாட்சி மற்றும் இயற்கையுடனான தொடர்பை மதிக்கும் பயணிகளின் புதிய சுயவிவரத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறது

இது ஒரு சாதாரண எரிபொருளாகத் தோன்றியது, ஆனால் அது பேரழிவில் முடிந்தது: அமெரிக்காவில் கார்களை அழிக்கும் கொலையாளி எரிபொருளின் மர்மம்

ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆயிரக்கணக்கான எலக்ட்ரிக் கார்களை ஆய்வு செய்து ஒரு தீர்ப்பைப் பெற்றுள்ளனர்: இது ஒரு வருடத்திற்கு நீங்கள் இழக்கும் பேட்டரியின் சரியான சதவீதமாகும்

மேலும் அதிகமான கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேவை கைவிடுகின்றனர்; மற்றும் அது சரியான அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது

BMW சீனாவிற்கு ஒரு பழைய டிரெயில் பைக்கிற்கான காப்புரிமையைக் கொடுத்தது, இது இரு தரப்புக்கும் வெற்றி-வெற்றி சூழ்நிலையாக இருக்கும் என்று நினைத்து; இன்று, ஸ்பெயினில் வோஜ் அவர்களை விட அதிகமாக விற்கிறது