EU டிரக்கிங் தொழில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு இலக்குகளை தாக்கும் வாய்ப்புகள் பயங்கரமானவை என்று தொழில் அமைப்பு கூறுகிறது | சுற்றுச்சூழல்
ஐரோப்பிய டிரக்கிங் தொழில் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு இலக்குகளைத் தாக்கும் வாய்ப்புகள் “மோசமானவை” என்று ஒரு தொழில்துறை அமைப்பு எச்சரித்துள்ளது, ஏனெனில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் பொருட்களை விநியோகிக்கும் லாரிகளில் ஒரு சிறிய அளவு மட்டுமே மின்சாரம் உள்ளது.
என பேசுகிறார் ஐரோப்பிய ஆணையம் எலெக்ட்ரிக் கார் இலக்குகளைத் தணிக்கத் தயாராகிறது, வணிக வாகனங்களுக்கான சங்கத்தின் முதலாளி, இந்தத் துறையின் அவசர மதிப்பாய்வு, பொது சார்ஜிங் புள்ளிகள் இல்லாமை, லாரிகளுக்கு வரிச் சலுகைகள் இல்லாமை மற்றும் அதிக எரிசக்திச் செலவுகள் உள்ளிட்ட பிரச்சனைகளைச் சமாளிப்பதற்கு ஆணையத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார்.
ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ஏசிஇஏ) வணிக வாகன வாரியத்தின் தலைவர் கிறிஸ்டியன் லெவின் கூறுகையில், “நிலைமை ஒரு வகையில் மோசமானது.
சுமார் 6 மில்லியன் டிரக்குகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் பொருட்களை விநியோகம் செய்கின்றன, ஆனால் 10,000 மட்டுமே மின்சாரம் மற்றும் குறுகிய வழிகளில் இயக்கப்படும் என்று ACEA தெரிவித்துள்ளது.
வணிகத் துறை இப்போது கார் துறையின் கமிஷனின் மதிப்பாய்வு போன்ற சந்தையின் தணிக்கையை விரும்புகிறது, எதிர்பார்ப்புகளுடன் செவ்வாய் கிழமை மின்சார கார்களுக்கான இலக்குகளை குறைத்தது ஸ்ட்ராஸ்பேர்க்கில் ஒரு கூட்டத்திற்குப் பிறகு.
40 டன் டூ-ஆக்சில் டிரக்கின் விலையை 300,000 யூரோக்கள் (£263,000) எதிர்கொண்ட கடற்படை மேலாளர்களுக்கும் பெரிய நிதி தாக்கங்கள் இருப்பதாக லெவின் கூறினார்.
“வாடிக்கையாளர்கள் பின்வாங்குவதற்கு முக்கியக் காரணம், பேட்டரி மின்சார வாகனத்துடன் இயங்குவது அதிக விலை என்று அவர்கள் பார்க்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மையையும் உதாரணமாக அதிக ஆபத்தையும் பார்க்கிறார்கள். [in] எஞ்சிய மதிப்பு, அல்லது [concerns] அவர்கள் தங்கள் போக்குவரத்து பணியை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், திடீரென்று அவர்கள் சார்ஜ் செய்ய முடியாத மற்றொரு பாதையில் செல்ல வேண்டும்,” லெவின் கூறினார்.
டெய்ம்லர் டிரக்கின் நிர்வாகக் குழுவின் தலைவரான கரின் ராட்ஸ்ட்ரோம், டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் மின்சாரத்தில் செல்லத் தயாராக உள்ளன, ஆனால் அவை 2% முதல் 3% வரையில் வேலை செய்தன, மேலும் பூஜ்ஜிய உமிழ்வை எட்டுவது நிதி ரீதியாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும் வரை வணிக வழக்கு இல்லை என்று கூறினார்.
தற்போதைய இலக்குகளின் கீழ், ஐரோப்பாவின் HGV கடற்படையில் 43% 2030 இல் மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும், 2035 இல் 65% மற்றும் 2040 இல் 90%, கடற்படை அளவிலான CO ஐ சந்திக்கத் தவறும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படும்.2 இலக்குகள். இந்த நேரத்தில், புதிய HGV பதிவுகளில் 2% க்கும் குறைவானது மின்சாரம் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய டிரக்குகள்.
“ஏற்றுக்கொள்ளும் பாதை தொடர்ந்தால் … தொழில்துறை ஆண்டுக்கு 2 பில்லியன் யூரோ அபராதம் செலுத்தும்,” லெவின் கூறினார்.
ஐரோப்பா முழுவதும் HGVகளுக்கு 1,500 பொது சார்ஜிங் புள்ளிகள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் மின்சாரத்திற்கு மாறுவதற்கு 35,000 இருக்க வேண்டும் அல்லது ஒரு மாதத்திற்கு சுமார் 500 நிறுவப்பட்டதாக ராட்ஸ்ட்ரோம் கூறினார்.
“நான் இப்போது 14 மாதங்களாக டெய்ம்லர் டிரக்கின் தலைமை நிர்வாகியாக இருந்தேன், இந்த 14 மாதங்களில், 500 க்கும் குறைவாகவே கட்டப்பட்டதாக நான் நினைக்கிறேன். இது எங்களுக்குத் தேவையான முடுக்கத்தின் அளவைக் காட்டுகிறது,” என்று அவர் கூறினார்.
கடந்த ஆண்டு அது மட்டுமே இருந்தது ஒரு பொது மின்சார சார்ஜிங் பாயிண்ட் இங்கிலாந்தில் உள்ள HGV களுக்கு.
ACEA இன் டைரக்டர் ஜெனரலான சிக்ரிட் டி வ்ரீஸ், இலக்குகளை முன்கூட்டியே மறுஆய்வு செய்ய ஆணையத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார், எனவே “இயக்கத்தில் இல்லாத மற்றும் ஆன்லைனில் வராத சூழ்நிலைகள் மற்றும் அபராதம் செலுத்துதல் உட்பட துறையின் கடமைகளுக்கு இடையே ஒரு நெருக்கமான சீரமைப்பு இருக்க முடியும்”.
Source link
