2026 சீசனுக்கு முன்னதாக, ஃபார்முலா 1 விளையாட்டு விதிமுறைகளில் குறிப்பிட்ட மாற்றங்களை அறிவித்தது, இது கட்டத்தின் விரிவாக்கம் மற்றும் கடந்த ஆண்டு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மாற்றங்களின் உள் மதிப்பீடுகளால் தூண்டப்பட்டது.
புகைப்படம்: எஸ்போர்ட் நியூஸ் முண்டோ
2026 சீசன் தொடங்குவதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, ஃபார்முலா 1 விளையாட்டு விதிமுறைகளில் குறிப்பிட்ட ஆனால் மூலோபாய மாற்றங்களைச் செய்தது. இந்த சனிக்கிழமை (28), சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு (எஃப்ஐஏ) மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் மேனேஜ்மென்ட் (எஃப்ஓஎம்) ஆகியவை மார்ச் 5 மற்றும் 8 ஆம் தேதிகளுக்கு இடையில் மெல்போர்னில் நடைபெறும் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மாற்றங்களை அறிவித்தன. கிரிட்டில் 11வது அணியாக காடிலாக்கின் நுழைவுக்கு இடமளிப்பது மற்றும் எதிர்பார்த்த முடிவுகளைத் தராத கடந்த ஆண்டு மேற்கொள்ளப்பட்ட சரியான சோதனைகளுக்கு இடமளிப்பதே இதன் நோக்கமாகும்.
பாதையில் 22 கார்களுடன், பாரம்பரிய வகைப்பாடு அமைப்பு பராமரிக்கப்பட்டது, ஆனால் நேரம் மற்றும் நீக்குதல்களின் எண்ணிக்கையில் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. Q1 18 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் மற்றும் ஆறு ஓட்டுனர்களை அகற்றும், 16 ஐ விட்டுவிடும். Q2 இல், 15 நிமிடங்களில், மற்றொரு ஆறு வெட்டப்படும், Q3 க்கு முன்னேறும் பத்து வரையறுக்கப்படும். இறுதிக் கட்டம் கூடுதலாக ஒரு நிமிடத்தைப் பெற்று இப்போது 13 நிமிடங்களாக உள்ளது. Q2 மற்றும் Q3 இடையேயான இடைவெளி ஏழு நிமிடங்களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
மொத்த போட்டியாளர்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், துருவ நிலைக்கான சர்ச்சையை அடைவதற்கான விளையாட்டு முக்கியத்துவத்தை பாதுகாக்கும் வகையில், க்யூ3 பத்து கார்களுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படும். நேர நீட்டிப்பு என்பது பாதையில் அதிகரித்த போக்குவரத்திற்கு நேரடி பிரதிபலிப்பாகும். கட்டத்தில் மேலும் இரண்டு கார்கள் இருப்பதால், விண்வெளி மேலாண்மை இன்னும் தீர்க்கமான காரணியாக மாறியுள்ளது, குறிப்பாக குறுகிய சுற்றுகள் அல்லது குறுகிய பிரிவுகளில்.
மற்றொரு பொருத்தமான மாற்றம் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸை உள்ளடக்கியது. 2025 ஆம் ஆண்டில், FIA அதிபரின் மேடைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விதியை அறிமுகப்படுத்தியது, பந்தயத்தின் போது மூன்று வெவ்வேறு டயர்களைப் பயன்படுத்துவதை கட்டாயமாக்கியது, நடைமுறையில் இரண்டு குழி நிறுத்தங்கள் தேவைப்பட்டன. இந்த நடவடிக்கையானது மூலோபாய மாறுபாடுகளை உருவாக்கவும், வரலாற்று ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட சுற்றுவட்டத்தை முந்துவதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கவும் முயன்றது.
புகைப்படம்: இனப்பெருக்கம்/X/F1 / Esporte News Mundo
2026 க்கு, நிறுவனம் திரும்பிச் சென்றது. மொனாக்கோ மற்ற இனங்களின் தரத்திற்குத் திரும்புகிறது, ஒரே ஒரு கட்டாய பிட் ஸ்டாப்புடன். முந்தைய விதியானது நிகழ்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதாயங்களைக் கொண்டு வரவில்லை, மேலும் குழுக்களுக்கு செயல்பாட்டு சிக்கலைச் சேர்த்தது, குறிப்பாக இடம் குறைந்த நகர்ப்புற அமைப்பில்.
விளையாட்டு மாற்றங்களுக்கு மேலதிகமாக, ஜூன் 5 முதல் 7 வரை திட்டமிடப்பட்ட மொனாக்கோ ஜிபி, வகையின் பரிணாமத்தைப் பின்பற்றும் தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்களுக்குள், இயந்திர சுருக்க விகிதங்கள் தொடர்பான புதிய அளவீடுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் கட்டமாக இருக்கும் என்று FIA உறுதிப்படுத்தியது.
முடிவுகள் FIA இன் தரப்பில் மிகவும் நடைமுறை நிலைப்பாட்டைக் குறிப்பிடுகின்றன. Q3 இன் விரிவாக்கம் கட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு நேரடியாக பதிலளிக்கிறது. மொனாக்கோவில் உள்ள பின்வாங்கல், சர்க்யூட்டின் முக்கிய சவால் நிறுத்தும் உத்தியில் இல்லை, ஆனால் அதிபரின் வீதிகளின் வரலாற்று அகலம் தொடர்பாக தற்போதைய கார்களின் பரிமாணங்களில் உள்ளது என்ற அங்கீகாரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. புதிய சீசனுக்கு முன்னதாக, ஃபார்முலா 1 ஆனது விரிவாக்கம், போட்டித்திறன் மற்றும் ஒழுங்குமுறை ஒத்திசைவு ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்த விவரங்களைச் சரிசெய்கிறது.
Source link
