எல்லோலி மற்றும் வான் டெர் ஜாண்டே ஆகியோர் லாங் பீச்சின் கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்றனர்

#93 அகுரா கார் கம்பத்தில் துவங்கி கலிபோர்னியாவில் GTP வகுப்பில் வெற்றி பெற்றது. GTD இல், லெக்ஸஸ் #12 இல் டெலிட்ஸுக்கு வெற்றி கிடைத்தது.
லாங் பீச்சில் நடந்த ஐஎம்எஸ்ஏ பந்தயத்தில் ரெங்கர் வான் டெர் ஜாண்டே வெற்றி பெற்றார். ஸ்பிரிண்ட் பந்தயம் BMW இன் இரண்டு GTP கார்களின் கேள்விக்குரிய செயல்திறன் மற்றும் GTD க்கு திரும்பிய ராபர்ட் விக்கன்ஸின் மறக்கமுடியாத முதல் ஸ்டின்ட் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்பட்டது. ஃபிரெட் வெஸ்டி மற்றும் லாரன்ஸ் வந்தூர் ஆகியோர் ஜிடிபி வகுப்பு மேடையை நிறைவு செய்தனர்.
இதற்கிடையில், GTD வகுப்பில் லெக்ஸஸ் #12 இன் டிரைவர் டெலிட்ஸ் வெற்றியாளராக இருந்தார். BMW #96 இல் ஃபோலே மற்றும் ஃபெராரி #34 இல் கோஸ்டா ஆகிய ஓட்டுநர்கள் மேடையை நிறைவு செய்கிறார்கள்.
லாங் பீச்சின் தொடக்கமானது #81 டிராகன்ஸ்பீட் கார் காரணமாக மஞ்சள் கொடியால் குறிக்கப்பட்டது, அது சுழன்று முதல் மடியில் சுவரில் மோதியது, ஆனால் மீண்டும் பாதைக்கு வர முடிந்தது. JDC-Miller MotorSports #5 Porsche மற்றும் Kévin Estre’s #6 Porsche ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு முதல் மடியில் குறிக்கப்பட்ட மற்றொரு சம்பவம் ஆகும், இது தொடர்புக்கு பிறகும், பெரிய சிக்கல்கள் ஏதுமின்றி மூன்று நிலைகளை உயர்த்த முடிந்தது.
டிராகன்ஸ்பீட் கார் சம்பவம் நான்கு நிமிடங்கள் நீடித்த பந்தயத்தில் மூன்று நிமிடங்களுக்குள் மஞ்சள் கொடியை ஏற்படுத்தியது. மறுதொடக்கம் சீரற்றதாக இருந்தது, #31 காடிலாக்கில் ஜாக் ஐட்கென் #24 BMW இல் மார்கோ விட்மேனை முந்தி இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார். பாதுகாப்பு காரின் முடிவில், குழிகள் திறக்கப்பட்டன மற்றும் JDC இன் #5 போர்ஷே வான் டெர் ஹெல்முக்கு பதிலாக ஹென்ரிச்சுடன் மாற்றப்பட்டது.
பின்னர், #93 அகுராவில் துருவ சிட்டர் நிக் யெல்லோலிக்கும், #93ஐ மிக எளிதாக முந்திய ஜாக் ஐட்கனுக்கும் இடையே முன்னணிக்கான போர் நடந்தது. GTD வகுப்பில், ராபர்ட் விக்கன்ஸ் தொடக்கத்திலும் முதல் மஞ்சள் கொடியின் பின்னரும் முன்னிலையை தக்கவைத்துக் கொண்டார். ட்ரைஸ் வந்தூருக்கு கார் பிரச்சனைகள் இருந்ததால், ஷெல்டன் வான் டெர் லிண்டேவுடன் இடம் மாறி, குழிகளுக்குச் சென்றார்.
பந்தயம் முடிவதற்கு இன்னும் 1 மணிநேரம் உள்ள நிலையில், பிஎம்டபிள்யூ #25 இல் ஹென்ரிச் மற்றும் எங் இடையேயான தொடர்புக்குப் பிறகு எஃப்சிஒய் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டது, இது பிஎம்டபிள்யூவை சுவருக்குள் அனுப்பியது. எங் காரை டிராக்கில் இருந்து இறக்கி மீண்டும் பிட் லேனுக்கு கொண்டு சென்றார். இன்னும் மஞ்சள் கொடி நிலையின் கீழ், ஷெல்டன் வான் டெர் லிண்டேவின் #24 BMW ரோமெய்ன் டி ஏஞ்சலிஸின் #23 ஆஸ்டன் மார்ட்டினை சுவரில் வீசியது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கார்தான் முதலில் பாதையில் இருந்து இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, ஆனால் விரைவாக திரும்பியது.
40 நிமிடம் எஞ்சியிருக்கும் வரை மூன்றாவது இடத்தில் இருந்த டுடு பேரிசெல்லோவின் #27, பெனால்டி மூலம் ஓட்டத்தை இழந்தார். துருவ நிலையை எடுத்த கார் #36, Eng’s BMW உடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, இதனால் கார் நான்கு நிலைகளை வீழ்த்தியது. பந்தயம் முடிய 25 நிமிடங்கள் இருந்த நிலையில், லாரன்ஸ் வந்தூர் மற்றும் ஃபிரடெரிக் வெஸ்டி ஆகியோர் இரண்டாவது இடத்திற்காக போராடினர், ஆனால் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நிலைகளை தக்க வைத்துக் கொண்டனர்.
சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ரிக்கி டெய்லரின் வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் #10 காடிலாக் சுவரில் மோதி வெளியேற முடியவில்லை, இதனால் FCY ஆனது. இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பின்னர், கார் வழமையாக பாதைக்குத் திரும்பியது மற்றும் பந்தயம் முடிய 17 நிமிடங்களில் மஞ்சள் கொடி அகற்றப்பட்டது. மீண்டும் தொடங்கியவுடன், வந்தூர், நாஸ்ர் மற்றும் வான் டெர் லிண்டே ஆகியோருக்கு இடையே மூன்றாவது இடத்திற்கான போர், ஆனால் மாற்றங்கள் இல்லாமல்.
பந்தயத்தின் இறுதி பதினைந்து நிமிடங்கள் யெல்லோலிக்கும் வெஸ்டிக்கும் இடையே முதல் இடத்திற்கான தகராறால் குறிக்கப்பட்டது, கார்கள் ஒன்றையொன்று சில முறை தொட்டுக்கொண்டன. பந்தயத்தில் எட்டு நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில், முஸ்டாங் #66 டெமராரியோவுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு காரின் பாகங்களை இழந்தார். சிவப்புக் கொடி இரண்டு நிமிடங்களுக்கு நீடிக்கவில்லை, மறுதொடக்கத்தில் பெரிய சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை, வந்தூருக்கும் நாசருக்கும் இடையிலான மூன்றாவது இடத்திற்கான தீவிரப் போர், பெல்ஜியன் சிறப்பாகச் செய்தது.
ஐஎம்எஸ்ஏ வெதர்டெக் ஸ்போர்ட்ஸ்கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த கட்டம் மே 1 மற்றும் 3 ஆம் தேதிகளில் லகுனா செகாவில் நடைபெறும்.
முடிவுகள்
- #93 (GTP) அகுரா மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் (ACURA ARX-06) – 70 வோல்டாக்கள்
- #31 (GTP) காடிலாக் வீலன் (CADILLAC V-SERIES.R) – +0.818s
- #6 (GTP) போர்ஸ் பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட் (PORSCHE 963) – +2.429s
- #7 (ஜிடிபி) போர்ஸ் பென்ஸ்கே மோட்டார்ஸ்போர்ட் (போர்சே 963) – +3.272s
- #24 (GTP) BMW M டீம் WRT (BMW M HYBRID V8) – +3.671s
- #5 (GTP) JDC-Miller MotorSports (PORSCHE 963) – +4.494s
- #60 (GTP) அகுரா மேயர் ஷாங்க் ரேசிங் (ACURA ARX-06) – +5.103s
- #40 (GTP) காடிலாக் வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் (CADILLAC V-SERIES.R) – +6.022s
- #23 (ஜிடிபி) ஆஸ்டன் மார்டின் தோர் அணி (ஆஸ்டன் மார்டின் வால்கெய்ரி) – +1 வோல்டா
- #12 (GTD – 1st) Vasser Sullivan Racing (LEXUS RC F GT3) – 68 முறை
- #96 (GTD – 2º) டர்னர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் (BMW M4 GT3 EVO) – +5.055s
- #34 (GTD – 3º) கான்வெஸ்ட் ரேசிங் (FERRARI 296 GT3 EVO) – +0.630s
- #70 (GTD – 4º) இன்செப்ஷன் ரேசிங் (FERRARI 296 GT3 EVO) – +0.439s
- #89 (ஜிடிடி – 5வது) வாஸர் சல்லிவன் ரேசிங் (லெக்ஸஸ் ஆர்சி எஃப் ஜிடி3) – +4.113வி
- #36 (GTD – 6º) DXDT ரேசிங் (CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R) – +0.330s
- #16 (GTD – 7º) Myers Riley Motorsports (FORD MUSTANG GT3) – +1.255s
- #19 (GTD – 8º) வான் டெர் ஸ்டீர் ரேசிங் (ASTON MARTIN VANTAGE GT3 EVO) – +0.945s
- #57 (GTD – 9th) WINWARD Racing (MERCEDES-AMG GT3) – +0.182s
- #27 (GTD – 10º) ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங் டீம் (ASTON MARTIN VANTAGE GT3 EVO) – +4.039s
- #81 (GTD – 11º) DragonSpeed (CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R) – +0.788s
- #13 (GTD – 12º) 13 ஆட்டோஸ்போர்ட் (CHEVROLET CORVETTE Z06 GT3.R) – +1.000s
- #177 (GTD – 13th) AO ரேசிங் (Porsche 911 GT3 R (992)) – +5.755s
- #10 (GTP) காடிலாக் வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் (CADILLAC V-SERIES.R) – +3 வோல்டாக்கள்
- #25 (GTP) BMW M டீம் WRT (BMW M HYBRID V8) – +3 வோல்டாக்கள்
- #46 (GTD – 14º) Pfaff மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (லம்போர்கினி டெமரேரியோ GT3) – +15.519s
- #120 (GTD – 15º) ரைட் மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் (PORSCHE 911 GT3 R (992)) – +43.656s
- #66 (GTD – 16º) கிரேடியன்ட் ரேசிங் (FORD MUSTANG GT3) – நிறுத்து
- #45 (GTD – 17º) வெய்ன் டெய்லர் ரேசிங் (லம்போர்கினி ஹூரகான் GT3 EVO2) – PIT
Source link


