ஐரோப்பாவில் அடுத்த சில வாரங்களுக்கு மட்டுமே விமான எரிபொருள் இருக்கக்கூடும், மேலும் நிறுவனங்கள் விமானங்களை ரத்து செய்யத் தொடங்கியுள்ளன

“ஒருவேளை இன்னும் ஆறு வாரங்களுக்கு” விமானங்களை இயக்குவதற்கு ஐரோப்பாவில் போதுமான எரிபொருள் உள்ளது என்று சர்வதேச எரிசக்தி அமைப்பின் (IEA) தலைவர் எச்சரித்துள்ளார்.

மத்திய கிழக்கிலிருந்து குறைந்தபட்சம் பாதி இறக்குமதியையாவது பிராந்தியம் மாற்றத் தவறினால், பங்குகள் ஜூன் மாதத்தில் ஒரு முக்கியமான கட்டத்தை எட்டக்கூடும் என்று அமைப்பு இந்த வாரம் வெளியிட்ட அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து ஜெட் எரிபொருளை வெளியேற்றுவதற்கான முக்கிய பாதையான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலிய தாக்குதல்களுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில் ஈரானால் ஆறு வாரங்களுக்கும் மேலாக திறம்பட மூடப்பட்டது, விலைகள் உயரும் மற்றும் தட்டுப்பாடு பற்றிய அச்சத்தை எழுப்பியது.

AIE இன் நிர்வாக இயக்குனர், Fatih Birol, வியாழன் அன்று (16/04) அசோசியேட்டட் பிரஸ் செய்தி நிறுவனத்திற்கு அளித்த பேட்டியில், பொருட்கள் தடைபட்டால் விரைவில் விமானம் ரத்து செய்யப்படலாம் என்று கூறினார்.

இந்த வெள்ளிக்கிழமை வரை (17/04), இரண்டு பெரிய ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் ரத்து செய்வதை அறிவித்தன: ஜெர்மன் லுஃப்தான்சா மற்றும் டச்சு KLM.

ரத்து செய்தல்

ஜெர்மன் Lufthansa அதன் பிராந்திய துணை நிறுவனமான Lufthansa CityLine, அதன் 27 விமானங்களின் செயல்பாடுகளை சனிக்கிழமை (18/04) முதல் இடைநிறுத்துவதாக அறிவித்தது.

“ஈரானுடனான போருக்கு முந்தைய காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது மண்ணெண்ணெய் விலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு மற்றும் தொழிலாளர் மோதல்களால் எழும் கூடுதல் கட்டணங்களின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, பெருநிறுவன மூலோபாயத்தை செயல்படுத்துவது ஓரளவு துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.”

“உடனடியாக அமலுக்கு வரும் முதல் நடவடிக்கையாக, நாளை மறுநாள் முதல், லுஃப்தான்சா சிட்டிலைனின் 27 செயல்பாட்டு விமானங்கள் நிரந்தரமாக சேவையில் இருந்து விலக்கிக் கொள்ளப்படும், நஷ்டமடைந்து வரும் விமான நிறுவனத்தின் இழப்பை மேலும் குறைக்கும்” என்று லுஃப்தான்சா வியாழக்கிழமை அறிவித்தது.

எரிபொருள் நெருக்கடிக்கு கூடுதலாக, லுஃப்தான்சா தொடர்ச்சியான வேலைநிறுத்தங்களை எதிர்கொண்டது, இந்த வாரம் கேபின் குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் விமானிகள் ஐந்து நாட்கள் தொடர்ந்து வெளிநடப்பு செய்தனர்.

டச்சு விமான நிறுவனமான KLM அடுத்த மாதத்திற்கான 160 விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளது, ஆனால் இது அதன் அட்டவணையில் 1% க்கும் குறைவாகவே பாதிக்கும் என்று கூறியுள்ளது.

ஜெட் எரிபொருளுக்கு தட்டுப்பாடு இல்லை என்று நிறுவனம் வலியுறுத்துகிறது, இந்த நடவடிக்கை விண்ணை முட்டும் செலவுகள் மட்டுமே காரணம் என்று கூறுகிறது.

KLM செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்: “இந்த மாற்றங்களால் பாதிக்கப்பட்ட பயணிகள் அடுத்த கிடைக்கக்கூடிய விமானத்திற்கு மீண்டும் ஒதுக்கப்படுவார்கள்.”

“கேஎல்எம் ஒரு பிஸியான மே விடுமுறை காலத்தை எதிர்பார்க்கிறது மற்றும் பயணிகள் திட்டமிட்டபடி தங்கள் விடுமுறை இடங்களுக்கு பயணிக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.”

மார்ச் மாதத்தில், ஸ்காண்டிநேவியன் ஏர்லைன்ஸ் (SAS) நெருக்கடி காரணமாக ஏப்ரல் மாதத்தில் குறைந்தது ஆயிரம் விமானங்களை ரத்து செய்வதாக ஏற்கனவே அறிவித்திருந்தது.

இந்நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, அன்கோ வான் டெர் வெர்ஃப், நெருக்கடி நீடித்தால், விலை அதிகரிக்கலாம் என்றும் எச்சரித்துள்ளார். “நாங்கள் மார்ச் மாதத்தில் சில நூறு விமானங்களை ரத்து செய்கிறோம், ஆனால் எங்கள் போக்குவரத்தை முடிந்தவரை பாதுகாக்க முயற்சிக்கிறோம்,” என்று அவர் மார்ச் மாதம் ஸ்வீடிஷ் செய்தித்தாள் Dagens Industri இடம் கூறினார்.

வியாழன் அன்று வெளியிடப்பட்ட வர்த்தகப் புதுப்பிப்பில், பிரிட்டிஷ் குறைந்த கட்டண விமான நிறுவனமான ஈஸிஜெட், மத்திய கிழக்கின் மோதல் காரணமாக மார்ச் மாதத்தில் £25 மில்லியன் கூடுதல் எரிபொருள் செலவைச் சந்தித்ததாகக் கூறியது.

தற்போதைய மோதல் காரணமாக செலவுகள் உயரும் முன், நிறுவனம் தனது ஜெட் எரிபொருளில் முக்கால்வாசிக்கும் அதிகமானவற்றை ஒரு நிலையான விலையில் பாதுகாத்த போதிலும் இது நடந்தது – இந்த செயல்முறை ஹெட்ஜ்.

இந்த மோதல் “எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தேவை தொடர்பான குறுகிய கால நிச்சயமற்ற தன்மையை” உருவாக்கியுள்ளது என்று நிறுவனம் கூறியது.

விமான சந்தையில் நெருக்கடி

எண்ணெய் சந்தை பற்றிய அதன் மாதாந்திர அறிக்கையில், IEA – இது 32 உறுப்பு நாடுகளுக்கு ஆற்றல் வழங்கல் மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் குறித்து ஆலோசனை வழங்குகிறது – வளைகுடா பிராந்தியத்தில் இருந்து ஏற்றுமதிகள் உலகளாவிய சந்தைக்கு ஜெட் எரிபொருளின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாகும்.

தென் கொரியா, இந்தியா மற்றும் சீனா போன்ற பிற முக்கிய ஏற்றுமதி நாடுகளில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களும் மத்திய கிழக்கு கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை அதிகம் சார்ந்துள்ளது.

இதன் விளைவாக, நெருக்கடி “விமான எரிபொருள் சந்தைகளின் உள் செயல்பாடுகளை கணிசமாக சீர்குலைத்துள்ளது” என்று நிறுவனம் கூறியது.

கடந்த காலத்தில், ஐரோப்பா அதன் ஜெட் எரிபொருள் இறக்குமதியில் சுமார் 75% மத்திய கிழக்கை நம்பியிருந்தது, IEA குறிப்பிட்டது.

இந்த நேரத்தில், ஐரோப்பிய நாடுகள் வளைகுடா விநியோகங்களை வேறு இடங்களில் இருந்து இறக்குமதி செய்ய துடிக்கின்றன. ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, மாற்று ஏற்றுமதிகள் முக்கியமாக அமெரிக்கா மற்றும் நைஜீரியாவிலிருந்து வருகின்றன.

சமீபத்திய வாரங்களில் அமெரிக்க ஜெட் எரிபொருள் ஏற்றுமதியில் விரைவான முடுக்கம் இருப்பதாக IEA கூறியது.

எவ்வாறாயினும், இந்த ஏற்றுமதிகள் அனைத்தும் ஐரோப்பாவிற்கு விதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவை இழந்த விநியோகத்தில் பாதிக்கும் மேலானவை மட்டுமே மாற்றும் என்று அது தனது அறிக்கையில் எச்சரித்தது.

வெவ்வேறு காட்சிகளை ஆய்வு செய்த நிறுவனம், மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஐரோப்பா தனது இறக்குமதியில் 50% க்கும் அதிகமானவற்றை மாற்ற முடியாவிட்டால், “தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விமான நிலையங்களில் உடல் பற்றாக்குறைகள் தோன்றக்கூடும், இதன் விளைவாக விமானம் ரத்து மற்றும் கோரிக்கை அழிவு ஏற்படலாம்” என்று கூறியது.

முக்கால்வாசி விநியோகத்தை மாற்றினால், அதே நிலை இன்னும் ஏற்படலாம், ஆனால் ஆகஸ்ட் மாதத்திற்கு முன்பு அல்ல.

“இதன் விளைவாக, இப்போதைக்கு, ஐரோப்பிய சந்தைகள் கோடை மாதங்களில் போதுமான பங்குகளை பராமரிக்க வேண்டுமானால், மற்ற இடங்களிலிருந்து அதிக மாற்று சரக்குகளை ஈர்க்க இன்னும் அதிகமாக செய்ய வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது” என்று IEA கூறுகிறது.

இங்கிலாந்தில், ஒரு செய்தித் தொடர்பாளர் பிபிசியிடம், “மக்கள் தொடர்ந்து நகர்வதையும் வணிகங்கள் ஆதரிக்கப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய” எரிபொருள் சப்ளையர்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதாகக் கூறினார்.

“யுகே விமான நிறுவனங்கள் விநியோக இடையூறுகளை எதிர்கொள்ளவில்லை என்பதை தெளிவுபடுத்தியுள்ளன,” என்று அவர்கள் கூறினர்.

தொழில்துறையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஏர்லைன்ஸ் யுகே, இங்கிலாந்தில் விமான எரிபொருள் விநியோகத்தில் இடையூறுகளை எதிர்கொள்ளவில்லை என்றாலும், எரிபொருள் விநியோகத்தில் இடையூறுகள் ஏற்பட்டால் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஆதரவளிக்கத் தேவையான “முக்கியமான நடவடிக்கைகள்” பற்றி அரசாங்கத்துடன் பேசுகிறது, “சிவப்பு நாடாவைக் குறைப்பது உட்பட, நுகர்வோர், வர்த்தகம் மற்றும் இங்கிலாந்தின் போட்டித்தன்மையைப் பாதுகாப்பது”.

சுதந்திர எரிசக்தி துறை செய்தி வெளியீட்டாளரான ஆர்கஸ் மீடியாவின் ஐரோப்பிய ஜெட் எரிபொருள் விலை நிர்ணயத்தின் தலைவரான அமர் கான், வளைகுடாவில் இருந்து பொருட்கள் விரைவில் மீண்டும் தொடங்கினாலும், ஐரோப்பிய கோடைகால பயணத்தின் உச்சக்கட்டத்தில், பொதுவாக ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களுக்கு இடையில் இன்னும் பற்றாக்குறை இருக்கலாம் என்று நம்புகிறார்.

“இது ஒரு நிச்சயமில்லை, ஆனால் இன்னும், ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளில் சில பற்றாக்குறைகள் இருக்கும் என்று தெரிகிறது,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

“நிச்சயமாக ஹீத்ரோ போன்ற ஒரு விமான நிலையம் [em Londres] இது மற்ற சிறிய விமான நிலையங்கள் அல்லது சிறிய தேவை மையங்களை விட முன்னுரிமை பெறும். ஆனால் ஆம், அந்த விநியோகத்தை மீட்டெடுத்தாலும், ஐந்து முதல் ஆறு வாரங்கள் ஆகும்,” என்று அவர் கூறினார்.

உலகெங்கிலும் உள்ள பல விமான நிறுவனங்கள் எரிபொருளின் விலையை எதிர்த்துப் போராட அவசர நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, இது பொதுவாக அவற்றின் இயக்கச் செலவில் 20 முதல் 40 சதவிகிதம் ஆகும்.

ஐரோப்பிய விமான எரிபொருளுக்கான பெஞ்ச்மார்க் விலை ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் டன் ஒன்றுக்கு US$1,838 (R$9,180) என்ற எல்லா நேரத்திலும் உயர்ந்தது, இது போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு US$831 (R$4,150) ஆக இருந்தது.

இந்த வார தொடக்கத்தில், ஐரோப்பிய ஆணையம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் “எரிபொருள் பற்றாக்குறைக்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை” என்று கூறியது, ஆனால் “எதிர்காலத்தில்” விநியோக பிரச்சனைகள் இருக்கலாம் என்று ஒப்புக்கொண்டது.

EU சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு கச்சா எண்ணெய் விநியோகம் “இந்த நேரத்தில் கூடுதல் பங்கு வெளியீடுகள் தேவையில்லை” என்று ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார்.

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு ஒருங்கிணைப்பு குழுக்கள் வாரந்தோறும் கூடி வருவதாகவும், ஆற்றல் நடவடிக்கைகள் அடுத்த வாரம் ஆணையத்தின் தலைவரால் அறிவிக்கப்படும் என்றும் ஆணையம் கூறியது.

கடந்த வாரம், ஐரோப்பிய விமான நிலையங்களின் வர்த்தக சங்கமான ஏர்போர்ட்ஸ் கவுன்சில் இன்டர்நேஷனல், அடுத்த மூன்று வாரங்களுக்குள் ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி மீண்டும் திறக்கப்படாவிட்டால் கண்டம் ஜெட் எரிபொருள் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படும் என்று எச்சரித்தது.

ஏர்லைன் தொழில்துறை சங்கமான ஐரோப்பாவுக்கான ஏர்லைன்ஸ் அதன் பயணிகள் இழப்பீட்டு விதிகளை தெளிவுபடுத்துமாறு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு அழைப்பு விடுத்துள்ளது, இது மோதலின் விளைவாக ஏற்படும் எரிபொருள் பற்றாக்குறை அல்லது வான்வெளி மூடல்கள் “அசாதாரண சூழ்நிலைகளாக” கருதப்படுகின்றன.

ரத்துசெய்யப்பட்டால், விமான நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க இழப்பீடு செலுத்த வேண்டியதில்லை என்பதை இது குறிக்கும்.

ஆலிவர் ஸ்மித்தின் கூடுதல் அறிக்கை.