டொயோட்டா ஃபெராரியின் கட்சியை அழித்து, இமோலாவில் வெற்றி பெற்றது

FIA உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் (WEC) தொடக்க நிலையான 6 ஹவர்ஸ் ஆஃப் இமோலாவில் டொயோட்டா காஸூ ரேசிங்கின் வெற்றி, ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளருக்கு வரலாற்று மைல்கற்களை வழங்கிய உத்தி மற்றும் செயல்பாட்டின் ஒரு பாடமாகும்.

பிரெண்டன் ஹார்ட்லி, ரியோ ஹிரகவா மற்றும் செபாஸ்டின் பியூமி ஆகியோரால் இயக்கப்படும் GR010 ஹைப்ரிட் nº 8 உடன் மேடையின் உச்சியை அடைந்ததன் மூலம், பிராண்ட் தனது 100வது அதிகாரப்பூர்வ பங்கேற்பில் துல்லியமாக பிரிவில் தனது 50வது வெற்றியைக் கொண்டாடியது.

Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi மற்றும் James Calado ஆகியோரின் #51 ஃபெராரி 499P-ஐ விட 13.352 வினாடிகளின் சாதகத்துடன் கூடிய வெற்றியானது, இத்தாலிய துருவ நிலையின் ஆரம்ப நன்மையை ரத்து செய்த குழிகளில் மூலோபாய முடிவுகளால் கட்டப்பட்டது.

பந்தயத்தின் மூன்றாவது மணி நேரத்தில், ஃபெராரி இரண்டு கலவைகளை மாற்றியபோது, ​​இரண்டாவது சுற்று நிறுத்தங்களில் கார் எண். 8 இல் டயர்களை மாற்ற வேண்டாம் என்று டொயோட்டா தேர்வுசெய்தபோது, ​​தீர்க்கமான தருணம் ஏற்பட்டது.

சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நிக் கேசிடியின் பியூஜியோட் டிராக்கை விட்டு வெளியேறியதால் ஏற்பட்ட விர்ச்சுவல் சேஃப்டி கார், புதிய டயர்களுக்கு “இலவச” மாற்றத்தைச் செய்ய ஹிரகாவாவை அனுமதித்தது, இது நன்மையை நிறுவியது. டொயோட்டாவின் தந்திரோபாயம் மிகவும் திறமையானது, கமுய் கோபயாஷி, நிக் டி வ்ரைஸ் மற்றும் மைக் கான்வே ஆகியோரால் இயக்கப்படும் #7 கார் கூட, #51 ஃபெராரியை விஞ்சியது.

தலைவர்களுக்குப் பின்னால், சார்லஸ் மிலேசியின் எண். 35 ஆல்பைன் ஏ424, அன்டோனியோ பெலிக்ஸ் டா கோஸ்டா மற்றும் ஃபெர்டினாண்ட் ஹப்ஸ்பர்க் ஆகியோர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தனர், ரெனே ராஸ்டின் எண். 20 பிஎம்டபிள்யூ எம் ஹைப்ரிட் வி8 மற்றும் எண். 50 ஃபெராரி ஆஃப் அன்டோனியோ ஃபுரோகோவின் போரோகோ, தற்செயலாக ஓட்டிச்சென்றனர். அபராதம்.

புள்ளிகள் மண்டலம் இரண்டாவது BMW, ஹெர்ட்ஸ் டீம் JOTA இன் நம்பர் 38 காடிலாக், ஹார்ட் ஆஃப் ரேசிங்கின் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரி மற்றும் AF கோர்ஸின் எண். 83 ஃபெராரி ஆகியவற்றால் நிறைவு செய்யப்பட்டது. Peugeot மற்றும் புதியவரான ஜெனிசிஸ் ஆகியவை முதல் 10 இடங்களுக்கு வெளியே விடப்பட்டன, கொரிய கார்கள் ஹைப்பர்கார் வகுப்பில் அறிமுகமான இரண்டு பிரெஞ்சு மாடல்களுக்கு இடையில் முடித்தன.

LMGT3 வகுப்பில், ஃபினிஷ் வியத்தகு முறையில் இருந்தது. கரேஜ் 59 இன் McLaren 720S GT3 Evo க்கு வெற்றி உறுதியாகத் தெரிந்தது, இது கம்பத்தில் தொடங்கிய பிறகு பந்தயத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது, ஆனால் இறுதி மணிநேரத்தில் மெக்கானிக்கல் தோல்வி மார்வின் கிர்ச்சோஃபரை முன்னணியில் இருந்து நீக்கியது.

இந்தச் சம்பவம், அந்தோனி மெக்கின்டோஷ், பார்க்கர் தாம்சன் மற்றும் டான் ஹார்பர் ஆகியோரால் இயக்கப்படும் டீம் டபிள்யூஆர்டியின் BMW M4 GT3 EVO க்கு வழி வகுத்தது, அவர்கள் முன்னணியில் இருந்தனர் மற்றும் TF ஸ்போர்ட் கொர்வெட்டில் நிக்கி கேட்ஸ்பர்க்கின் அழுத்தத்தைத் தடுக்க வேண்டியிருந்தது, வெறும் 0.265 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் வெற்றி பெற்றது.

வகை மேடையை Manthey PureRxcing’s Porsche 911 நிறைவு செய்தது.