போக்குவரத்தில் மரணத்தை ஏற்படுத்தும் ஓட்டுநர் 10 ஆண்டுகளுக்கு ஓட்டுநர் உரிமம் இல்லாமல் இருக்கலாம்; திட்ட முன்னேற்றங்கள்

சாலை மற்றும் போக்குவரத்துக் குழு, மே 13 அன்று, பிரேசிலியாவில், பில் 276/26 இல் ஒப்புதல் அளித்தது, இது வாகனங்களை ஓட்டும் போது – கொல்லும் எண்ணம் இல்லாதபோது – குற்றமிழைத்த கொலைக்கு தண்டனை பெற்ற ஓட்டுநர்களுக்கான தண்டனைகளை கடுமையாக்குகிறது.

உரை இடைநீக்க காலத்தை நீட்டிக்கிறது தேசிய ஓட்டுநர் உரிமம் (CNH) பிரேசிலிய போக்குவரத்துக் குறியீட்டில் (CTB) வழங்கப்பட்ட தடுப்பு தண்டனையை அதிகரிக்கிறது.

திட்டத்தில் என்ன மாற்றங்கள்

தற்போது, ​​CTB இன் 293வது பிரிவு, போக்குவரத்தில் ஆணவக் கொலைக்கு தண்டனை பெற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு இரண்டு மாதங்கள் முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை வாகனம் ஓட்டும் உரிமையை நிறுத்தி வைக்கிறது. திட்டத்துடன், காலக்கெடு 10 ஆண்டுகளாக அதிகரிக்கும்.

மற்றொரு முன்மொழியப்பட்ட மாற்றம் அபராதத்தின் அதிகரிப்பு ஆகும். இன்று, CTB இரண்டு முதல் நான்கு ஆண்டுகள் வரை காவலில் வைக்கிறது. PL இடைவெளியை நான்கு முதல் எட்டு ஆண்டுகள் வரை அதிகரிக்கிறது.

முன்மொழிவின் ஆசிரியரின் கூற்றுப்படி, துணை பிரதிநிதி அயோன் (Avante-MG), இடைநீக்கம் காலத்தின் நீட்டிப்பு, நீண்ட காலத்திற்கு பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்ட இயலாததாகக் கருதப்படும் ஓட்டுநர்களை அகற்றுவதன் மூலம் ஒரு தடுப்புத் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

திட்டத்திற்கான குழுவின் அறிக்கையாளர், துணை Bebeto (PP-RJ), ஆசிரியர் வழங்கிய அசல் வார்த்தைகளை பராமரித்தார். அவரது கருத்தில், ஆணவக் கொலை என வகைப்படுத்தப்பட்ட நடத்தையின் ஒரு பகுதி போக்குவரத்தில் கவனிப்பு கடமையின் கடுமையான மீறல்களின் விளைவாகும் என்று அவர் வாதிட்டார்.

பிரேசிலிய போக்குவரத்தில் இறப்புகள் மற்றும் செலவுகள்

நாட்டில் சாலை பாதுகாப்பு குறித்த பரந்த விவாதத்தின் மத்தியில் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. DataSUS, Federal Highway Police மற்றும் National Traffic Secretariat ஆகியவற்றின் தரவுகளின்படி, 2024ல் பிரேசில் 37,150 போக்குவரத்து இறப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளது.

மதிப்பீடுகள் உலக வங்கி போக்குவரத்து விபத்துக்களுடன் தொடர்புடைய செலவுகள் வருடத்திற்கு R$310 பில்லியன் – மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 3.8%க்கு சமமானதாகும். சுகாதார அமைச்சகம் மற்றும் பான் அமெரிக்கன் ஹெல்த் ஆர்கனைசேஷன் (PAHO) ஆகியவற்றின் தரவுகளும் 2012 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் தொடர்பான மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கை 49% அதிகரித்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.

இந்த செவ்வாய்க்கிழமை (19), போக்குவரத்து அமைச்சகம் போக்குவரத்து விபத்து ஆய்வுகளுக்கான தேசிய மையத்தை (Cnest) உருவாக்கியது, இது தீவிர நிகழ்வுகளைப் படிப்பதையும் தடுப்பு நடவடிக்கைகளை முன்மொழிவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டது – இது மத்திய அரசாங்கத்தில் பிரச்சினைக்கு முன்னுரிமை அளித்ததற்கான அறிகுறியாகும்.

சட்டமாக மாறுவதற்கு என்ன தேவை?

சாலை மற்றும் போக்குவரத்து ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்த போதிலும், திட்டம் இன்னும் நடைமுறையில் உள்ள விதிகளை மாற்றவில்லை. இந்த உரை அரசியலமைப்பு, நீதி மற்றும் குடியுரிமை ஆணையத்தால் (CCJ) பகுப்பாய்வு செய்யப்படும், பின்னர் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு பிரதிநிதிகள் மற்றும் செனட்டின் முழு மன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.