“மறக்க வேண்டிய வார இறுதியில்” தவறு மற்றும் புள்ளிகளை வீணடிக்க ஹட்ஜார் வருந்துகிறார்

மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இசாக் ஹட்ஜருக்கு கசப்பாக முடிந்தது. தொழில்நுட்ப முறைகேடுகள் காரணமாக சனிக்கிழமை தகுதிச் சுற்றில் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர், குழி பாதையில் இருந்து தொடங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பிரெஞ்சு ஓட்டுநர் பந்தயத்தின் ஆரம்ப கட்டங்களில் சுவாரசியமான மீட்பு வேகத்தை அமைத்தார். இருப்பினும், இரண்டாவது செக்டார் சிக்கனில் ஏற்பட்ட ஒரு தவறு, அவரது பந்தயத்தை முன்கூட்டியே முடித்துக் கொள்ளும் ஒரு விபத்தில் விளைந்தது. வீணான புள்ளிகளில் ஹட்ஜரின் விரக்தி இருந்தபோதிலும், அணியின் மேலாளர் லாரன்ட் மெக்கீஸ், டிரைவரின் பாதுகாப்பிற்கு வந்து RB22 மாடலின் செயல்திறனைப் பாராட்டினார்.

புளோரிடாவில் வார இறுதியில் மிகவும் வித்தியாசமான முடிவுக்கான சாத்தியம் இருந்தது. ஹட்ஜார் க்யூ 3க்கான பாதையை எளிதாகப் பாதுகாத்தார், ஆனால் எஃப்ஐஏ சோதனைகளில் தோல்வியுற்றது, பிரெஞ்சுக்காரரை பேக்கின் பின்புறத்திற்குத் தள்ளியது. குழிகளில் இருந்து தொடங்கி, ஐசக் தன்னம்பிக்கையையும் வேகத்தையும் வெளிப்படுத்தினார், அவர் சிக்கனின் உட்புற சுவரைத் தொடும் அதிர்ஷ்டமான தருணம் வரை நிலைகளில் ஏறினார். தாக்கம் அவரது காரின் சஸ்பென்ஷன் கையை உடைத்தது, அவர் வெளிப்புற தடைகளில் கடுமையாக மோதிய வரை அவரை வெறும் பயணியாக மாற்றினார்.

“அது மிகவும் வலிக்கிறது, ஏனென்றால் நேர்மையாக நான் ஒரு நல்ல வேகத்தைக் கொண்டிருந்தேன்,” என்று நேர்காணல் மண்டலத்தில் காணக்கூடிய மனச்சோர்வடைந்த ஹட்ஜார் புலம்பினார். “முந்திச் செல்வது மிகவும் எளிதானது என்று தோன்றியது, நேர்மையாக, நான் திரும்பிச் செல்ல விரும்புகிறேன், ஆனால் அது விரைவாக நடந்தது, நான் ஏற்கனவே சுவரில் இருந்தேன். நான் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தேன், நான் எளிதான புள்ளிகளை தூக்கி எறிந்து காரை சேதப்படுத்தினேன். நான் மைதானத்தின் வழியாக முன்னேறினேன், இதுபோன்ற ஒரு முட்டாள்தனமான தவறு காரணமாக எல்லாவற்றையும் தூக்கி எறிந்தேன் என்பதை அறிந்த நான் மிகவும் விரக்தியடைந்தேன்.

பிரெஞ்சுக்காரரின் வலுவான மீ குல்பா இருந்தபோதிலும், அணியின் தலைவரான லாரன்ட் மெக்கீஸ் விரைவாக “முதுகில் தட்டவும்” மற்றும் பின்னடைவுக்கான பொறுப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டார். “ஐசாக்கிற்கு ஒரு சுத்தமான வார இறுதி இல்லை, எங்கள் பிழையின் காரணமாக கட்டத்தின் பின்புறத்தில் தொடக்கத்தில் அவருக்கு நாங்கள் உதவவில்லை”, தொழில்நுட்ப தகுதியிழப்பு பற்றி மேலாளர் கூறினார். “பந்தயத்தில் அவரது ஆரம்ப வேகம் வலுவாக இருந்தது மற்றும் ஒரு சுமூகமான வார இறுதியில் நாங்கள் மாண்ட்ரீலுக்கு வலுவாக வருவோம் என்பதில் எனக்கு முழு நம்பிக்கை உள்ளது.”

ஹட்ஜார் கைவிடப்பட்டதைத் தவிர, மியாமி விட்டுச்சென்ற சமநிலை பருவத்தின் திசைக்கு மிகவும் சாதகமான டோன்களைக் கொண்டுள்ளது. மேக்கீஸ் RB22 இன் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க பாய்ச்சலை முன்னிலைப்படுத்தினார், தொழிற்சாலையிலிருந்து கொண்டுவரப்பட்ட புதுப்பிப்புகள் மற்றும் முழு தொழில்நுட்பத் துறையின் பணி, சேஸ் மற்றும் பவர் யூனிட் ஆகிய இரண்டிலும்.

“எங்கள் கார் ஐந்து வாரங்களுக்கு முன்பு ஜப்பானில் இருந்ததை விட இன்று மிகவும் வித்தியாசமானது, நாங்கள் துருவத்திலிருந்து 1.2 வினாடிகள் இருந்தோம்,” என்று மெக்கீஸ் கூறினார். “நாங்கள் புதுப்பிப்புகளைக் கொண்டு வந்தோம், இதுவரை எங்களிடம் இருந்த சில நாள்பட்ட பிரச்சனைகளைத் தீர்க்க முடிந்தது. மேக்ஸ் (வெர்ஸ்டாப்பன்) காரைத் தள்ளும் போது, ​​RB22 ஐ முன் வரிசையில் வைத்து, ஒவ்வொரு மில்லிமீட்டர் பாதையிலும் போராடும் போது அவர் எவ்வளவு நம்பமுடியாதவர் என்பதை நினைவூட்டினார். நாங்கள் சரியான பாதையில் செல்கிறோம்.”

கார் புதுப்பிக்கப்பட்ட போட்டித்தன்மையின் தெளிவான அறிகுறிகளைக் காட்டுவதால், ஹட்ஜார் இப்போது தனது மனதைத் தெளிவுபடுத்துவதிலும், கனடாவில் காலண்டரின் அடுத்த கட்டத்தில் புளோரிடாவில் உள்ள வலுவான ஆனால் பொருத்தமற்ற வேகத்தை உறுதியான முடிவாக மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறார்.