லாஸ் வேகாஸில் FP3க்கு ரஸ்ஸல் முன்னிலை வகிக்கிறார்; போர்டோலெட்டோ P13 ஆகும்

லாஸ் வேகாஸில் நடந்த இறுதிப் பயிற்சி அமர்வில் ஜார்ஜ் ரசல் ஆதிக்கம் செலுத்தினார், அலெக்ஸ் அல்பன் இரண்டாவது மற்றும் ஜார்ஜ் ரசல் மூன்றாவது. பிரேசிலின் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ பதின்மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நல்ல நேரத்தைப் பதிவு செய்தார். பயிற்சியின் முடிவு நிறைய போட்டி மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு இடையிலான நிலைகளில் பரந்த மாறுபாட்டால் குறிக்கப்பட்டது.

நிலையற்ற நிலைமைகள் லாஸ் வேகாஸில் மூன்றாவது இலவச நடைமுறையைக் குறிக்கின்றன. தொடக்கத்தில், ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, இடைநிலை டயர்களைப் பயன்படுத்தி, ஈரமானதாக அறிவிக்கப்பட்ட பாதையை முதலில் எதிர்கொண்டார். ஆஸ்திரேலியன் மோசமான பிடிப்பு மற்றும் விரைவான உடைகள் இருப்பதாகப் புகாரளித்தார், அதே நேரத்தில் ஸ்லிக்ஸ் சாத்தியமானதாக இருக்குமா என்று எல்லோரும் மதிப்பிட்டுக் கொண்டிருந்தனர். குறைந்த வெப்பநிலை பாதையை வழுக்கச் செய்தது.

லாண்டோ நோரிஸும் சிரமங்களை எதிர்கொண்டார், சில சமயங்களில் தப்பித்தார், ஆனால் சுருக்கமாக வழிநடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து ஹாமில்டன் மற்றும் பியாஸ்ட்ரி. இருப்பினும், மெக்லாரன், மற்ற அணிகளுக்கு முன்பாக நோரிஸை மென்மையான டயர்களில் வைப்பதன் மூலம் ஆச்சரியப்பட்டார் – ஒரு தைரியமான பந்தயம், சாம்பியன்ஷிப்புக்கு இந்த ஆபத்து தேவையில்லை. அப்படியிருந்தும், குழு மற்றவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பாக பணியாற்ற ஸ்லிக்குகளை சோதிக்க தேர்வு செய்தது.

இதற்கிடையில், யுகி சுனோடா ஒரு பிரச்சனைக்காக குழிகளுக்குத் திரும்பினார், அது ஒரு மெதுவான பஞ்சராக பின்னர் அடையாளம் காணப்பட்டது. ஃபெராரியில், கார்லோஸ் சைன்ஸ் வானொலி மூலம் முதன்முதலில் ஸ்லிக்ஸுக்கான நேரம் நெருங்கிவிட்டது என்று பரிந்துரைத்தார், இருப்பினும் அவர் டர்ன் 4 இல் பிரிந்த பிறகு இடைநிலையில் இருந்தார். அன்டோனெல்லி மற்றும் ரஸ்ஸல் ஆகியோர் இந்த எதிர்பார்ப்பை முதலில் உறுதிப்படுத்தினர், உலர் டயர்களில் பாதையில் நுழைந்தனர்.

பந்தய வரிசை விரைவாக வறண்டு போனதால், நேரம் சரியத் தொடங்கியது. நோரிஸால் முந்துவதற்கு முன்பு பியாஸ்ட்ரி தனது ஆரம்பக் குறியைக் குறைத்தார், விரைவில் லூயிஸ் ஹாமில்டன், தற்காலிக முன்னணியை எடுத்தார். இருப்பினும், ரேடாரில் மழையின் அச்சுறுத்தல் அவசரத்தை சேர்த்தது: பயிற்சி முடிவதற்குள் புதிய மழை பெய்தால், தகுதி பெறுவதற்கு முன் உலர்ந்த டயர்களுடன் எந்த சோதனைக்கும் கடைசி வாய்ப்பாக இருக்கும்.

குளிர், மாறக்கூடிய பிடி மற்றும் மாற்றியமைக்க முயற்சிகளுக்கு மத்தியில், பயிற்சியானது கட்டுப்பாடு மற்றும் வரம்புக்கு உணர்திறன் ஆகியவற்றின் உண்மையான சோதனையாக மாறியது.

பாதை வறண்டு போனதால், நேரம் விரைவாக சரிந்தது. லெக்லெர்க் சுனோடாவை விட நல்ல வித்தியாசத்தில் முன்னிலை பெற்றார், வெர்ஸ்டாப்பன் மூன்றாவது இடத்தில் தோன்றினார். ஜப்பானியர்கள், உண்மையில், மீண்டும் தனித்து நின்றார்கள்: FP1 இல் வெர்ஸ்டாப்பனை வென்ற பிறகு, அவர் ஒரு வலுவான வேகத்தை பராமரித்து, F1 இல் தனது எதிர்காலத்திற்கான போராட்டத்தில் தொடர்ந்து மதிப்பைக் காட்டினார்.

விரைவில், ஹாமில்டன் அவர் வழக்கமாக ஆதிக்கம் செலுத்தும் நிலைமைகளில் முன்னிலை வகித்தார், ஆனால் லாசன் சிறந்த வரிசையில் மெதுவாக இருப்பதைக் கண்டபோது பயம் ஏற்பட்டது. பிரிட்டன் தொடர்பைத் தவிர்ப்பதற்காக வரம்பிற்குள் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

பியாஸ்ட்ரி ஒரு புதிய மென்மையான டயர்களை அணிந்தார், ஆனால் அவர் முதல் பறக்கும் மடியில் சக்கரத்தை பூட்டினார், இன்னும் இந்த வார இறுதியில் முழுமையாக வசதியாக இல்லை. இதற்கிடையில், ரஸ்ஸல் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு 0s088 பின்தங்கிய நிலையில் இரண்டாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார்.

பாதை மிகவும் பிஸியாக உள்ளது, மேலும் உலர் கோடு அதிக ரப்பரைப் பெறுவதால் வெர்ஸ்டாப்பன் முன்னிலை வகித்தார். ஒரு பாரம்பரிய FP3 போலல்லாமல், அணிகள் அதிக எரிபொருள் மற்றும் நீண்ட கால இடைவெளிகளுடன் கார்களை வைத்திருக்கின்றன, நிலைமைகளை நன்கு புரிந்துகொள்ளவும் பிரேக்கிங் புள்ளிகளை சரிசெய்யவும் நேரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பயிற்சியின் முடிவில், உயர் பதவிகளுக்கான போட்டி இன்னும் கடுமையாக மாறியது. மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் கடைசி நேரத்தில் மஞ்சள் கொடியை ஏற்படுத்தினார், கடைசி மடியில் அவர் ஒரு தீர்க்கமான பிழை செய்ததால், இந்த கடைசி பயிற்சியில் அவர் முன்னிலை இழந்தார்.

வகைப்பாடு 01:00 மணிக்கு நடைபெறுகிறது (பிரேசிலியா நேரம்), நீங்கள் இங்கே அனைத்தையும் பின்பற்றலாம். குறிப்பாக லாஸ் வேகாஸ் எதிர்கொள்ளும் நிலையற்ற வானிலை காரணமாக இது பருவத்தின் வரையறுக்கும் தருணம்.