BMW சீனாவிற்கு ஒரு பழைய டிரெயில் பைக்கிற்கான காப்புரிமையைக் கொடுத்தது, இது இரு தரப்புக்கும் வெற்றி-வெற்றி சூழ்நிலையாக இருக்கும் என்று நினைத்து; இன்று, ஸ்பெயினில் வோஜ் அவர்களை விட அதிகமாக விற்கிறது

பல ஆண்டுகளாக, தி BMW அவர் கிட்டத்தட்ட பிடிவாதமான முன்மாதிரியின் கீழ் செயல்பட்டார்: விலை உணர்வுள்ள வாடிக்கையாளர் அவருடைய வாடிக்கையாளர் அல்ல. ஒருவர் மோட்டார் சைக்கிளைத் தேடுகிறார் சாகசம் பெரிய மற்றும் மலிவான நான் ஒன்றை வாங்குவதை முடிக்க மாட்டேன் ஜி.எஸ்எனவே ஏற்கனவே மாற்றியமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பகிர்வதில் உண்மையான ஆபத்து இல்லை.

ஏன் என்பதை இந்த நம்பிக்கை துல்லியமாக விளக்குகிறது வோக் இன்று ஸ்பெயினில் BMW ஐ விட அதிக மோட்டார் சைக்கிள்களை விற்பனை செய்கிறது.

பிஎம்டபிள்யூவின் தவறு, அதன் மாற்றப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை தனக்கு எதிராக மாற்ற முடியாது என்று நம்பியது

வோஜ் ஒரு BMW இன்ஜினைப் பயன்படுத்த அனுமதித்த தொழில்துறை ஒப்பந்தம் பாதிப்பில்லாததாகத் தோன்றியது. இது சமீபத்திய இயந்திரம் அல்ல, மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது அல்லது மிகவும் மேம்பட்டது அல்ல. இது ஒரு பழக்கமான மற்றும் நம்பகமான தளமாக இருந்தது, ஏற்கனவே ஜேர்மனியர்களால் பரவலாக சுரண்டப்பட்டது. பிஎம்டபிள்யூ எதிர்பார்க்காதது என்னவென்றால், இந்த பழைய எஞ்சின் மற்றும் சேஸ் பைக்குகளில் ஒன்றின் இதயமாக மாறும். சாகசம் நாட்டில் அதிகம் விற்பனையாகும்.

ஏ வோஜ் 900DSX என்பதே இந்தக் கதையின் திறவுகோல். பழைய காலத்தில் BMW பயன்படுத்திய நன்கு அறியப்பட்ட 895 cc பேரலல் ட்வினை விட இதன் எஞ்சின் குறைவானது அல்ல. எஃப் 850 ஜிஎஸ். 270-டிகிரி கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஒரு சிலிண்டருக்கு எட்டு வால்வுகள் மற்றும் அவை பயனுள்ளவையாக இருக்கும் புள்ளிவிவரங்கள்: முறையே 8,250 மற்றும் 6,250 ஆர்பிஎம்மில் 95 ஹெச்பி மற்றும் 95 என்எம். கூடுதலாக, இது A2 ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. சோதனை எதுவும் இல்லை, கவர்ச்சியான எதுவும் இல்லை. மாறாக: முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட செய்முறை.

உள் பரிமாணங்கள் (86 x 77 மிமீ), சுருக்க விகிதம் (13.1:1) மற்றும் பொது கட்டமைப்பு ஆகியவை BMW மின்னோட்டத்தில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தும் தொகுதியைப் போலவே இருக்கும். எஃப் 900 ஜிஎஸ்இருப்பினும், வோஜின் விஷயத்தில், அதிகாரம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது …

மேலும் பார்க்கவும்

தொடர்புடைய கட்டுரைகள்

டிரம்பின் எலக்ட்ரிக் கார் எதிர்ப்புக் கொள்கைகளுக்கு நன்றி, டெஸ்லா அதன் பேட்டரிகளை ஜெர்மனியில் 2027 இல் தயாரிக்கும்

“சீனப் படையெடுப்பிற்கு” பதில்? புதிய போல்ட் 2027 BYD மற்றும் GWMக்கு சவால் விடும் சுயாட்சியை உறுதியளிக்கிறது

மின்சார காருக்கு நன்றி, சீனாவின் தலைநகரம் நன்றாக சுவாசிக்கிறது: வெறும் 10 ஆண்டுகளில், இது முன்னெப்போதையும் விட குறைவாக மாசுபட்டுள்ளது

டெஸ்லா 2030க்குள் 20 மில்லியன் கார்களைத் தயாரிக்க விரும்புகிறது; 2025 ஆம் ஆண்டின் உண்மை என்னவென்றால், டெஸ்லா வீழ்ச்சியடைந்தது மற்றும் BYD இப்போது சந்தையில் முன்னணியில் உள்ளது

நீங்கள் இனி டெஸ்லாவின் தன்னியக்க பைலட்டை “வாங்க” முடியாது: எலோன் மஸ்க் தொழிற்சாலை விருப்பமானது இப்போது ஒரு சேவை என்று முடிவு செய்தார்