வில் வங்கியின் கலைப்பு மாஸ்டர்கார்டு மற்றும் இயந்திர நிறுவனங்களுக்கு இடையே பில்லியன் டாலர் சர்ச்சையைத் திறக்கிறது

ஏ ஃபின்டெக் வில் வங்கியின் கலைப்புமேலும் கலைக்கப்பட்ட துணை நிறுவனம் பாங்கோ மாஸ்டர்கார்டுகளை இயக்கும் நிறுவனங்களின் அமைப்பு என அழைக்கப்படும் “கட்டண ஏற்பாட்டின்” செலவுகளை யார் ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் அபாயங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் என்பது பற்றி ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக ஒரு விவாதத்தை மீண்டும் கொண்டு வந்தது.

அமெரிக்கக் கொடி மாஸ்டர்கார்டுவில் வங்கியின் பங்குதாரர், இயந்திர நிறுவனங்களை எச்சரித்துள்ளார் – அங்கீகாரம் பெற்றவர்கள் அல்லது கையகப்படுத்துபவர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுவார்கள் (அதாவது நெட்வொர்க் ea சீலோ) – நீங்கள் வில் வங்கியில் செயல்படுத்தக்கூடிய உத்தரவாதங்களுக்கு அப்பால் தனியாக பில் செலுத்த மாட்டீர்கள்.

வங்கிகள் அல்லது ஃபின்டெக்கள் போன்ற கார்டு வழங்குபவர் சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​கலைக்கப்படும்போது அல்லது செயல்படுவதை நிறுத்தும்போது, ​​வணிகர்களுக்கு பணம் செலுத்துவது தடைபடலாம். பிராண்ட் (மாஸ்டர்கார்டு போன்றவை), வழங்குபவருடனான ஒப்பந்தங்களை முடித்து, வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து விலைப்பட்டியலைப் பெறுகிறது, வாங்குபவருக்கு பணம் செலுத்த 30 நாட்கள் ஆகும், இது வணிகர்களுக்கு முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துகிறது மற்றும் பிராண்டிலிருந்து அதைப் பெற காத்திருக்கிறது.

வில் வங்கியைப் பொறுத்தவரை, மத்திய வங்கியின் (BC) IFData அமைப்பின்படி, “பணப் பரிமாற்றங்கள் – இறுதிப் பயனர்கள் (போஸ்ட்பெய்டு) மூலம் பெறக்கூடிய தொகையில் R$5.133 பில்லியன் இழப்பு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மாஸ்டர்கார்டு முழு கட்டணத்தையும் செலுத்த மறுத்தாலும், வாங்குபவர்கள் புகார் கூறுகின்றனர் பாங்கோ சென்ட்ரல் இது ஏற்கனவே விதிமுறைகள் மற்றும் குறிப்புகள் மூலம் தெளிவுபடுத்தியுள்ளது, ஆபத்துகள் பிராண்டுகளாக இருக்கும் கட்டண ஏற்பாட்டின் தொடக்கக்காரரால் கருதப்பட வேண்டும். அட்டை வழங்கும் ஒப்பந்தத்தை முடித்து, வழங்குபவருடன் நேரடி உறவைக் கொண்டிருப்பதால், அவர்கள் கூட்டாண்மைகளைப் பற்றி அறிந்தவர்களாகவும் இருப்பார்கள். இதையொட்டி, கார்டு நிறுவனங்கள் ஒவ்வொரு கார்டு பிராண்டிலும் செயல்பட ஒப்புக்கொள்ளும்போது, ​​குறிப்பிட்ட வழங்குநருடன் பணிபுரிய வேண்டாம் எனத் தேர்வுசெய்ய அவர்களுக்கு உரிமை இல்லை.

ஒரு குறிப்பில், “அனைத்து சட்ட மற்றும் ஒழுங்குமுறைக் கடமைகளுக்கும்” இணங்குவதாக அறிக்கைக்கு Mastercard பதிலளித்தது. “பணம் செலுத்தும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் ஏற்படும் தாக்கங்களைக் குறைக்க, லிக்விடேட்டர் மற்றும் ரெகுலேட்டருடன் நாங்கள் தொடர்ந்து நெருக்கமாக பணியாற்றுவோம்,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

இந்தத் துறையை ஒட்டுமொத்தமாகப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நிறுவனம், பிரேசிலியன் அசோசியேஷன் ஆஃப் கிரெடிட் கார்டு மற்றும் சர்வீசஸ் கம்பெனிகள் (Abecs), இது “நிகழ்வுகளின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் பின்பற்றுகிறது, நிதி ஓட்டங்களைப் பாதுகாப்பதிலும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் பாதுகாப்பிலும் கவனம் செலுத்துகிறது” என்று பதிலளித்தது. Cielo மற்றும் Rede கருத்து தெரிவிக்க விரும்பவில்லை.

என துறை நிர்வாகிகள் பேட்டி அளித்தனர் எஸ்டாடோMastercard க்கு எதிரான இயந்திர நிறுவனங்களின் பாதுகாப்பு, அபாயங்களுக்கான பொறுப்புகளின் வரையறை ஏற்கனவே தெளிவாக இருக்கும் என்று வாதிட வேண்டும், முக்கியமாக 2013 இன் சட்ட எண். 12,865 மற்றும் கட்டண ஏற்பாடுகள் மற்றும் நிறுவனங்களின் BC ஒழுங்குமுறை. பாங்கோ மாஸ்டர் கலைக்கப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் 10 ஆம் தேதி வெளியிடப்பட்ட BC இன் குறிப்பால் இது வலுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும்.

உரை கூறுகிறது, “முன்மொழியப்பட்ட விதி, கட்டண ஏற்பாட்டின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் அதிக வெளிப்படைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் கொண்டு வருவதன் மூலம், ஏற்பாட்டை உருவாக்கியவர் என்பதை தெளிவாக்குகிறது. (கொடி) விதிவிலக்கு இல்லாமல், பெறும் பயனருக்கு அனைத்து பரிவர்த்தனைகளையும் செலுத்துவதை உறுதிசெய்வதற்கு பொறுப்பாகும், அது ஏற்றுக்கொள்ளும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகள் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் அதன் சொந்த வளங்களைப் பயன்படுத்துவது உட்பட.”

பிரேசிலிய விதிகளுடன் பிற நாடுகளில் நிறுவப்பட்ட ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் உள் செயல்பாட்டு நடைமுறைகளை மீறுவதற்கு பிராண்ட் சில ஓட்டைகளைத் தேடுகிறது என்பது புகார். “நெருக்கடி சூழ்நிலைகளில், இழப்புகளை மறுபகிர்வு செய்ய முயற்சிப்பது பொதுவானது, ஆனால் இது அங்கீகாரம் பெற்றவர்களுக்கு இழப்பை வழங்குவதற்கு ஒழுங்குமுறை ஆதரவு உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல”, வங்கிச் சட்டத்தில் நிபுணரும் Fragata e Antunes Advogados இன் பங்குதாரருமான வழக்கறிஞர் Marana Barros Mendonça கூறுகிறார். “இந்த வழக்கு நிதி அமைப்பில் ஒரு தொடர்ச்சியான விவாதத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது: தனியார் ஒப்பந்தங்கள் எந்த அளவிற்கு அபாயங்களை இடமாற்றம் செய்யலாம் என்பது, ஒழுங்குமுறை தர்க்கத்தின் படி, குறிப்பிட்ட முகவர்களிடம், குறிப்பாக வங்கி திவாலான சூழ்நிலைகளில் காரணமாகும்.”

பிரேசிலிய கட்டணச் சேவை நிறுவனமான ட்ரீலின் தலைமை தயாரிப்பு நிர்வாகி, கிளாடியா ரெஜினா ப்ரெனோ குயிரோஸ், அங்கீகரிக்கப்பட்ட பரிவர்த்தனைகளின் தீர்வு கட்டண ஏற்பாட்டின் கட்டமைப்பிற்குள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும், “போதுமான இடர் குறைப்பு வழிமுறைகளை உறுதி செய்வது பிராண்டுகளின் பொறுப்பாகும்”. “எனவே, சர்ச்சையானது வணிக நிறுவனத்தைச் சுற்றி சுழல முடியாது, அது அவசியம் அதைப் பெற வேண்டும், மாறாக ஏற்பாட்டில் பங்கேற்பாளர்களிடையே இழப்பு எவ்வாறு உள்நாட்டில் ஒதுக்கப்படும், கொடிகள் முதலில் பொறுப்பாகும்.”

அவரது கூற்றுப்படி, பிராண்டுகள் தங்கள் தனிப்பட்ட விதிமுறைகள் மற்றும் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில், ஏற்பாட்டில் பங்கேற்பாளர்களிடையே இழப்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்கான வழிமுறைகளை நாடலாம். “எவ்வாறாயினும், எந்தவொரு இழப்பையும் கடந்து செல்வது முன்னர் நிறுவப்பட்ட விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் மத்திய வங்கியால் வரையறுக்கப்பட்ட விவேகமான ஒழுங்குமுறை மற்றும் ஏற்பாடுகளை மீற முடியாது” என்று அவர் கூறுகிறார்.

வில் வங்கியால் கணினியில் ஏற்படும் மீறலைத் தணிக்கும் காரணியாக இருக்கலாம், கார்டு வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் பில்களைச் செலுத்தும்போது, ​​அந்தத் தொகை கணினிக்கு மாற்றப்படலாம். இந்தத் துறையானது நுகர்வோர் மத்தியில் 9% தாமத விகிதத்துடன் செயல்படுகிறது, ஆனால் வழங்குபவருக்கு சிக்கல்கள் இருக்கும்போது, ​​வாடிக்கையாளர்கள் தாங்கள் பணம் செலுத்தத் தேவையில்லை என்று கருதுவது, இயல்புநிலையை அதிகரிக்கும்.

ஜனவரி 20 அன்று, மாஸ்டர்கார்டு வில் வங்கியின் கிரெடிட் கார்டுகளைப் பயன்படுத்தி வாங்குவதை ஏற்றுக்கொள்வதை நிறுத்தியது, அதில் முக்கிய கடன் வழங்குபவர்களில் ஒருவர்.