வெளியீட்டின் போது நகரும் இறக்கைகளைப் பயன்படுத்துவதை FIA தடைசெய்ய வேண்டும்

ஃபார்முலா 1 2026 சீசனின் தொடக்கத்தில் ஆபத்தானதாகக் கருதப்படும் மற்றொரு இடைவெளியை மூடும் நோக்கில் நகர்கிறது. ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அணிகளின் எச்சரிக்கைகளுக்குப் பிறகு, பந்தயங்களின் முதல் மீட்டர்களில் அபாயங்களைக் குறைக்க ஒரு புதிய விதி சரிசெய்தல் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது.

இந்த ஆண்டின் முதல் சோதனைகளில் சில குழுக்கள் புதிய கார்களுக்கான தொடக்க நடைமுறைகள் குறித்து, குறிப்பாக கார்கள் தொடங்குவதற்கு முன் கலப்பின அமைப்புகள் மற்றும் டர்போவைத் தயாரிப்பதற்குத் தேவைப்படும் நேரம் தொடர்பாகக் கவலையுடன் விவாதங்கள் தொடங்கின. ஆரம்ப பதிலாக, FIA ஆனது க்ரிட்டில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு ஐந்து கூடுதல் வினாடிகளை வழங்கியது, இது கடந்த வாரம் பஹ்ரைனில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட உருவகப்படுத்துதலின் போது வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், மற்றொரு முக்கியமான புள்ளி முக்கியத்துவம் பெற்றது: ஸ்ட்ரெய்ட்களில் ஏரோடைனமிக் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவது, ஆங்கிலத்தில் “ஸ்ட்ரெய்ட் மோட்” என்று அழைக்கப்படுகிறது, தொடக்கத்திலேயே. டிஆர்எஸ்-ஐ மாற்றியமைக்கும் இந்த பயன்முறையில், விமானிகள் பின் இறக்கை மற்றும் முன் இறக்கையைத் திறப்பதன் மூலம் இழுவைக் குறைக்கிறார்கள். தொடக்கம்/முடிவு நேரானது பொதுவாக இந்த அமைப்பிற்கான ஆக்டிவேஷன் மண்டலங்களில் ஒன்றாக இருப்பதால், டிஆர்எஸ் (கடந்த ஆண்டு வரை பயன்படுத்தப்பட்டது) சிஸ்டம் இருந்ததைப் போலல்லாமல், ரேஸ் டைரக்டர் இரண்டாவது மடியில் இருந்து அதைப் பயன்படுத்த அனுமதித்ததைப் போலல்லாமல், ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்ட குறைந்த ஏரோடைனமிக் டிராக் பயன்முறையில் கார்களைத் தொடங்க விதிமுறைகள் அனுமதித்தன.

நடைமுறையில், இது இன்னும் தீவிரமான முடுக்கத்தைக் குறிக்கும், ஆனால் தீவிரமான போக்குவரத்து நேரங்களில் காற்றியக்க அழுத்தத்தின் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புடன். இந்த கலவையானது ஆபத்தானதாகக் கருதப்பட்டது, குறிப்பாக 2026 கார்கள் வெளியேறும் போது இலகுவாகவும் வேகமாகவும் இருந்தன.

McLaren டிரைவர் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஆபத்தை நேரடியாக சுட்டிக்காட்டினார்: குறைவான டவுன்ஃபோர்ஸுடன் தொடங்கும் முழுத் துறையும் அவரைப் பொறுத்தவரை, “பேரழிவுக்கான செய்முறையாக” இருக்கும்.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, தொடக்கத்தில் “நேரான பயன்முறையை” பயன்படுத்துவது சம்பந்தப்பட்ட ஆபத்தை ஈடுசெய்யாது என்று அணிகள் ஒப்புக்கொண்டன. இந்த மாற்றம் இன்னும் முறையாக FIA ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் இது ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் நடைமுறைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.