70 ஆண்டுகளில் முதல் ஆண்டு இழப்பை ஹோண்டா பதிவு செய்துள்ளது

70 ஆண்டுகளில் தனது முதல் வருடாந்திர இழப்பை ஹோண்டா அறிவித்தது. பதிவுசெய்யப்பட்ட மதிப்பு US$2.68 பில்லியன் மற்றும் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் 1957 இல் பங்குச் சந்தையில் பொது மக்களுக்குச் சென்றதிலிருந்து அதன் மோசமான நிதி அறிக்கையைப் பிரதிபலிக்கிறது. இருப்பினும், இது ஹோண்டா ரேசிங் கார்ப்பரேஷனை (HRC) பாதிக்காது, எனவே, அதன் ஃபார்முலா 1 திட்டத்தையும் பாதிக்காது.

மார்ச் மாதத்தில், Honda Motor ஏற்கனவே அதன் நிதிக் கணிப்புகளின் அடிப்படையில் நஷ்டத்தை முன்னறிவித்திருந்தது, இந்த சூழ்நிலை கடந்த வியாழன் (14) அதிகாரப்பூர்வ எண்களுடன் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. உற்பத்தியாளர் 423 பில்லியன் யென் (US$2.68 பில்லியன்) இழப்பை சந்தித்தார், இது தொற்றுநோய் ஆண்டுகளில் இருந்ததை விட மோசமாக இருந்தது, ஹோண்டா முழுமையாக மின்மயமாக்கல் செய்ய முடிவு செய்து 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அதிகாரப்பூர்வமாக F1 ஐ விட்டு வெளியேறியது.

இது இருந்தபோதிலும், இந்த நேரத்தில், இந்த காட்சி மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் அபாயத்தைக் குறிக்கவில்லை. Motorsport.com ஆல் கேள்வி எழுப்பப்பட்டது, நிதி அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்ட பின்னர் மோட்டார்ஸ்போர்ட் நடவடிக்கைகளில் நேரடியான தாக்கத்தை HRC அடையாளம் காணவில்லை என்று நிறுவனம் வலுப்படுத்தியது, இருப்பினும் இந்த முடிவுகள் வாகனத் துறையில் பல மூலோபாய மாற்றங்களை உருவாக்கியது, இதில் கனடாவில் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்ட 11 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீடு நிறுத்தப்பட்டது.

எவ்வாறாயினும், F1 இன் பார்வையில், இந்த மாற்றங்கள் சில வகைகளில் ஹோண்டா தொடர்ந்து இருக்க மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலையைக் குறிக்கலாம். ஏனென்றால், ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் தனது முந்தைய மின்மயமாக்கல் இலக்குகளின் ஒரு பகுதியைப் பின்வாங்க முடிவு செய்தார் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சில நோக்கங்களை தற்காலிகமாக நிறுத்திவிட்டார்.

இந்த மூலோபாய மாற்றங்கள் F1 பேடாக்கில் தற்போதைய விவாதங்கள் காரணமாக பொருத்தமானதாகிறது. முந்தைய எஞ்சின் விதிமுறைகள் வரையறுக்கப்பட்டபோது, ​​ஆடி மற்றும் ஹோண்டா ஆகியவை அவற்றின் வாகன உத்திகளுக்கு ஏற்ப, மின்மயமாக்கலின் மிகப்பெரிய ஆதரவாளர்களாக இருந்தன.

Motorsport.com உடனான சமீபத்திய நேர்காணலில், F1 இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான ஸ்டெபனோ டொமெனிகாலி, தற்போதைய விதிமுறைகளை உருவாக்குவதில், வகை மற்றும் FIA வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிகமாக செவிசாய்த்திருக்கலாம் என்று ஒப்புக்கொண்டார்; இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் சில மாற்று வழிகள் இருந்தன. தற்போது, ​​அவர் F1 இன் எதிர்காலத்திற்கான வித்தியாசமான சூழ்நிலையை நம்புகிறார். Domenicali மின்மயமாக்கல் மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இடையே அதிக சமநிலையை பரிந்துரைக்கிறது

டொமினிகாலியின் அறிக்கைகளுக்குப் பிறகு, FIA இன் தலைவர் முகமது பென் சுலேயம் மேலும் சென்று, V8 இன்ஜின்கள் இப்போது நிலையான எரிபொருளால் இயக்கப்படும் வகைக்கு “நிச்சயமாகத் திரும்பும்” என்று கூறினார். அவரைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாற்றம் 2030 ஆம் ஆண்டிலேயே நிகழலாம், மேலும் 2031 முதல், மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளின் ஒப்புதலைப் பொறுத்து புதிய இயந்திரங்களை செயல்படுத்த FIA க்கு அதிகாரம் இருக்கும்.