FIA உடனான விவாதங்களுக்குப் பிறகு ஃபெராரி புதிய ஒளிவட்ட இறக்கைகளை நீக்குகிறது

ஃபார்முலா 1 சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வார இறுதியில், சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்புடன் (FIA) திரைக்குப் பின்னால் நடந்த பேச்சுவார்த்தையைத் தொடர்ந்து, ஃபெராரி தனது கார்களின் ஒளிவட்டத்தில் நிறுவப்பட்ட புதிய மினி இறக்கைகளை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. ஏரோடைனமிக் கண்டுபிடிப்பு ஆரம்ப ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்று ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், இத்தாலிய அணி தகுதி அமர்வுக்கு முன் சனிக்கிழமையன்று பாகங்களை அகற்ற முடிவு செய்தது. விதிகளின் விளக்கம் வரம்பில் கருதப்பட்டதால், முக்கிய பந்தயத்தில் தண்டனைகள் அல்லது போட்டியாளர்களிடமிருந்து எதிர்ப்புகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

மரனெல்லோ குழு ஷாங்காயை வந்தடைந்தது, இரண்டு ஆர்வமுள்ள ஏரோடைனமிக் புதுப்பிப்புகளுடன் பிட்லேன் கவனத்தை ஈர்த்தது. பிரதானமானது, முன்புறத்தில், ஒளிவட்டத்தின் மைய ஆதரவின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு சிறிய துடுப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. குழுவின் கூற்றுப்படி, FIA க்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ ஆவணத்தில், புதிய அம்சம் “சிறிய ஏரோடைனமிக் சுமை நன்மையை” வழங்கியது, இது காக்பிட்டைச் சுற்றியுள்ள காற்றோட்டத்தை சிறப்பாக இயக்க உதவுகிறது மற்றும் காரின் பின்புறத்திற்கு அதிக செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கின் கார்கள் ஸ்பிரிண்டிற்குப் பிறகு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றாலும், துடுப்புகளின் சட்டபூர்வமான விவாதம் விரைவாக வேகத்தை பெற்றது. ஒரு மூத்த ஃபெராரி ஆதாரத்தின்படி, பாகங்கள் விதிமுறைகளின் காலியான பகுதிக்குள் இயங்கின (கட்டுரை C13.3). இந்த வடிவமைப்பின் சட்டபூர்வமான தன்மை குறித்து ஒரு போட்டி அணி சந்தேகம் எழுப்பியதை அடுத்து FIA இன் கேள்வி எழுந்திருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது.

மேம்படுத்தல் மூலம் செயல்திறன் ஆதாயம் சிறியதாக இருந்ததால், ஒரு மடியில் ஒரு வினாடியில் சில நூறுகளில் ஒரு பங்கு கணக்கிடப்பட்டது, பந்தயத்திற்குப் பிறகு தகுதியிழப்புக்கு ஆளாகும் அபாயத்திற்கு இந்த முயற்சி மதிப்புக்குரியது அல்ல என்று ஃபெராரி நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. இப்போது, ​​​​எதிர்கால பந்தயங்களில் சாதனம் திரும்புமா என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், குழு FIA இலிருந்து விதிமுறைகள் குறித்து உறுதியான தெளிவுபடுத்தலைக் கோரும். ஒளிவட்டத்தை உள்ளடக்கிய விதிகளின் வரம்புகளை குழு சோதிப்பது இது முதல் முறை அல்ல; 2018 இல், ஸ்பானிஷ் GP இல், கட்டமைப்பில் பொருத்தப்பட்ட கண்ணாடிகள் காற்றியக்க காரணங்களுக்காக தடைசெய்யப்பட்டன.

ஒளிவட்ட இறக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, ஃபெராரி சீனாவில் இலவச நடைமுறையைப் பயன்படுத்தி முன்னோடியில்லாத “தலைகீழ்” பின்புற இறக்கை கருத்தை சோதிக்கிறது. ஒரு நேர் கோட்டில் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​இறக்கையின் மேல் உறுப்பு 180 டிகிரி சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, இழுவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. முன்னெச்சரிக்கையாக பின்பக்க இறக்கையானது வார இறுதியில் பயன்படுத்தப்படாமல் போய்விட்டது, ஆனால் புதிய அம்சம் ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அடுத்த கட்டத்தில் சோதனைக்கு திரும்ப வேண்டும் என்று அணியின் முதலாளி ஃப்ரெட் வஸ்ஸூர் சுட்டிக்காட்டினார்.