‘இது தெளிவாக எதிர்பார்ப்புகளை தாண்டியுள்ளது’: Red Bull’s F1 இன்ஜின் தொழிற்சாலைக்குள் | ரெட் புல்

டிகடினமாக உந்துதல், வேகமாக ஓட்டுதல் என்பது மிகவும் சாதாரணமானது ஃபார்முலா ஒன்ஆன் மற்றும் ஆஃப் டிராக், ஆனால் விளையாட்டின் சொந்த தரநிலைகளின்படி கூட ரெட் புல்லின் உள்-எஞ்சின் திட்டத்தின் வளர்ச்சி விதிவிலக்கானதாக உள்ளது. அது என்ன வழங்கியுள்ளது.

மில்டன் கெய்ன்ஸ் தலைமையகத்தில் உள்ள குழுவின் பெஸ்போக் என்ஜின் உற்பத்தித் துறையின் மின்னும் தாழ்வாரங்களின் வழியாக நடந்து சென்றால், நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டிடங்கள் நிற்கும் பகுதி இடிபாடுகளால் நிறைந்த வெற்று இடமாக இருந்தது என்பதை கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை.

மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாடிக்கையாளர் அலகுகளை தொடர்ந்து வாங்குவதை விட அவர்களின் சொந்த இயந்திரங்களை உருவாக்குவதற்கான முடிவு தைரியமான படிகளில் ஒன்றாகும். ரெட் புல் எப்போதோ மேற்கொண்டுள்ளனர். F1 இல் தங்கள் சொந்த பாதையை செதுக்குவதில் நீண்ட காலமாக மகிழ்ச்சியடைந்த ஒரு குழுவிற்கு கூட இது சிறிய சாதனை அல்ல.

2022 ஆம் ஆண்டில், கிறிஸ்டியன் ஹார்னரின் தலைமையில் குழுவுடன் இந்த திட்டம் தொடங்கப்பட்டபோது, ​​வெற்றிக்கான உத்தரவாதம் இல்லாமல், அறியப்படாத ஒரு படியாக இருந்தது, ஆனால் அணியை தங்கள் கார்களின் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் அவர்கள் எவ்வாறு பந்தயத்திற்குச் செல்கிறார்கள் என்ற உறுதிமொழியுடன். வாடிக்கையாளர் எஞ்சினைச் சுற்றி ஒரு சேஸ் கட்டப்படுவதைக் காட்டிலும், இன்ஜின் மற்றும் சேஸின் வடிவமைப்பு ஒன்றுக்கொன்று பலத்துடன் விளையாடுவதால், இது மிகைப்படுத்த முடியாத ஒரு நன்மையாகும்.

அவர்களின் முயற்சி சந்தேகத்துடன் வரவேற்கப்பட்டது, சில பகுதிகளில் தோல்வியின் எதிர்பார்ப்பு அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு நீண்ட, வலிமிகுந்த கற்றல் வளைவு. குழு முதல்வர் லாரன்ட் மெக்கீஸ் குறிப்பிடுவது போல, “பேய்” இந்த திட்டத்தை வேட்டையாடியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீண்ட அனுபவமுள்ள மற்றும் முன்னர் வெற்றிகரமான இயந்திர உற்பத்தியாளர்களான ரெனால்ட் மற்றும் ஹோண்டா ஆகியவை புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் மிகவும் பொதுவில் விரும்புவதாகக் கண்டறியப்பட்டது மற்றும் ரெட் புல் ஒரு தொடக்கமாக வருகிறது.

அணியின் தலைமையகத்தில், மே 3 அன்று மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸுடனான அதன் கட்டாய முறிவிலிருந்து F1 நடவடிக்கைக்குத் திரும்பத் தயாராகும் போது, ​​அபாயங்கள் மற்றும் வெகுமதிகளை அவர்கள் முழுமையாகப் புரிந்துகொண்டதை Mekies கவனிக்கிறார். “இது ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான முடிவு, ஒரு பைத்தியம் முதலீடு, இப்போது அது அடுத்த ஐந்து முதல் 10 ஆண்டுகளுக்கு நம்மை நம்பமுடியாத சூழ்நிலையில் வைத்திருக்கிறது,” என்று அவர் கூறுகிறார். “நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எடுத்த மின் அலகு முடிவு, உங்களை முற்றிலும் சுதந்திரமாக இருக்கும் நிலையில் வைக்கிறது … வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில், ஆதரவுடன் [engine partners] ஃபோர்டு.

கடந்த ஆண்டு ரெட்புல் அணியின் அதிபராக பொறுப்பேற்ற அவர், “நான் அந்த முடிவுகளில் ஈடுபடவில்லை, இதற்கு முன்பு தோழர்களுக்கு மட்டுமே கடன்” என்று அவர் கூறுகிறார். “இந்த காற்றாலை சுரங்கப்பாதை அடுத்த ஆண்டு வரவிருக்கிறது என்பதும் உங்களை முற்றிலும் மாறுபட்ட நிலையில் வைக்கிறது. எனவே சில விஷயங்களில் எங்களுடன் ஒப்பிடும்போது எதிர்க்கட்சிகள் முன்னேறியிருக்கலாம் என்பது உண்மைதான், ஆனால் உலகளவில், திட்டத்தின் கால்களின் அடிப்படையில், அது எங்களை நம்பமுடியாத நிலைக்கு கொண்டு சென்றது.”

இந்த சீசனில் மெர்சிடீஸ் – இதுவரை களத்தின் வர்க்கம் – எஞ்சினிலிருந்து தனது அணியை விட இரண்டு முதல் மூன்று 10வது நன்மையைப் பெற்றுள்ளது என்பதை Mekies ஒப்புக்கொள்கிறார். ரெட் புல் அவர்களின் முதல் முயற்சியிலேயே மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த சீசனில் முதல் மூன்று சுற்றுகளில் மெர்சிடிஸ், ஃபெராரி மற்றும் மெக்லாரன் ஆகியோரின் வேகத்தை விட அவர்கள் ஆட்டமிழந்தனர், ஆனால், மெக்கீஸ் ஒப்புக்கொண்டது போல், உண்மையான பற்றாக்குறை சேஸில் உள்ளது.

குதிரைத்திறனைப் பயன்படுத்துவதைப் பொறுத்தவரை, ரெட் புல் ஒரு வேகத்தில் தரையைத் தாக்கியது. ரெட்புல் ஃபோர்டு பவர்ட்ரெய்னின் தொழில்நுட்ப இயக்குநர் பென் ஹாட்கின்சன் நிறுவனத்தில் உள்ள எஞ்சின் உற்பத்தி வசதியைப் பார்வையிடுவதற்கான ஒரு அரிய வாய்ப்பில், மெர்சிடஸ் நிறுவனத்திடம் இருந்து இந்த திட்டத்தை வழிநடத்தி வழிநடத்திச் சென்று, என்ஜின்களை உருவாக்குவதில் 27 வருட அனுபவமுள்ளவர் என்பது தெளிவாகிறது. அவர் இந்த திட்டத்தை தைரியமான மற்றும் துணிச்சலானது என்று விவரிக்கிறார், மேலும் இது ஒரே மாதிரியான பண்புகளைக் கொண்ட கதாபாத்திரங்களை ஈர்த்தது என்று நம்புகிறார்.

இது தொடங்கியபோது அவர் ஒரு மாதத்திற்கு 25 பணியாளர்களை எடுத்துக் கொண்டார், மேலும் அவர் வழிநடத்தும் குழு இப்போது 700 பலமாக உள்ளது. இந்த வருடத்தின் முதல் காலாண்டில் மட்டும் 120 புதிய பணியாளர்களை எஞ்சின் மற்றும் சேஸ்ஸில் சேர்த்துக் கொண்டு, ரெட்புல் அதிகப் புறப்பாடுகளைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து இரைச்சலுக்கும் ஆட்சேர்ப்பில் சிறிதும் வேகம் காட்டவில்லை.

மில்டன் கெய்ன்ஸ் வளாகத்தில் உள்ள அந்த தரிசு நிலத்தில் இருந்து, ஹோட்கின்சன் தனது பணிக்கு ஒரு முக்கிய நன்மையைக் கொண்டிருந்தார், அதில் அவர் புதிதாக ஒரு தனித்துவமான வசதியை உருவாக்கினார் – அது காட்டுகிறது. இது கட்டமைக்கப்பட்ட அவசரத்தில் கூட – பெரிய, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட முன் கட்டப்பட்ட ஸ்டீல் யூனிட்களில் எஞ்சின் டைனோக்கள் வைக்கப்பட்டிருப்பது உட்பட, குறிப்பாக அவை தளத்தில் மற்றும் குறைந்த நேரத்தில் மேலே இருக்கக்கூடும் என்பதால் – இது ஒரு தொழில்நுட்ப அற்புதம்.

ஸ்பேனர்கள் மற்றும் எண்ணெய் நிறைந்த ஓவரால்களை உள்ளடக்கிய என்ஜின் அசெம்பிளியின் காதல் படம் நவீன எஃப்1ல் இருந்து நீண்ட காலமாக மாறிவிட்டது, ஆனால் ரெட் புல்லில் உள்ள அசெம்பிளி அறைகள் போட்டி அணிகளுடன் ஒப்பிடும் போது முற்றிலும் மற்றொரு அனுபவமாகும். கிட்டத்தட்ட நிராயுதபாணியான, இயற்கைக்கு முந்திய அமைதிக்கு மத்தியில் அழகிய, துல்லியமான, பரிபூரணத்துவத்தின் காற்று உள்ளது. ஒரு உண்மையான ஸ்பேனராக இருந்தால், அது இந்த நுட்பமான வளிமண்டலத்தில் இடி போல் எதிரொலிக்கும்.

சுத்தமும் ஒழுங்கும் நல்ல காரணத்திற்காகவே கடைபிடிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் சிறிய துகள்கள் கொண்ட பகுதிகளின் சாத்தியமான மாசுபாடுகள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன. வெளியில் இருந்து வரும் துண்டுகள் அசெம்பிளி பகுதியிலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்ட ஒரு அறையில் அன்பாக்ஸ் செய்யப்பட்டு, நுழைவதற்கு முன் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. மாசற்ற உடை அணிந்த பொறியாளர்களைப் போலவே கணினிகளும் ஏராளமாக உள்ளன. இது ஒரு உறுதியான வேகமான சமையல்காரரால் நடத்தப்படும் குறிப்பாக பிரகாசமான சமையலறையின் காற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக இந்த பரப்புகளில் இருந்து சாப்பிடுவதில் எந்த கவலையும் இருக்காது.

எதிர்கால மாடல்களில் தோல்வியைத் தடுக்க உதவும் பலவீனமான எந்தப் பகுதிகளையும் அடையாளம் காண, அவற்றின் வாழ்நாளின் முடிவில் என்ஜின்கள் விரிவாகப் பிரிக்கப்படும் பகுதியிலும் விவரங்களுக்கு அதே கவனம் பொருந்தும். பயன்படுத்துவதற்கு முன் கிராங்க் ஷாஃப்ட்களை சுத்தம் செய்வதற்கு ஒரு முழு அறையும், எண்ணெய் பகுப்பாய்விற்கு மற்றொரு அறையும் உள்ளது – இது தேவையற்ற அவசரத்துடன் இயந்திரத்தை அணிந்திருக்கக்கூடிய துகள் கூறுகளை அடையாளம் காணும் செயல்முறையாகும்.

நோக்கம் மற்றும் திசையின் பரந்த உணர்வுடன் ஒரு ஒத்திசைவான அமைப்பை உருவாக்குவதில் கவனம் எல்லா இடங்களிலும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கிய பணியின் சுத்த அளவைக் கருத்தில் கொண்டு அது எவ்வளவு தனித்துவமாக அடையப்பட்டது என்பதைக் கண்டு கவராமல் இருக்க முடியாது. உண்மையில் ரெட்புல்லின் தற்போதைய அனைத்து சிரமங்களுக்கும், புதிய விதிகள் மற்றும் அவரது மறுபரிசீலனை கார் மீது மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் அதிருப்தி உட்பட, அவர்களின் இயந்திரம் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத வெற்றிக் கதையை நிரூபித்துள்ளது.

“இது தெளிவாக எதிர்பார்ப்புகளை தாண்டியுள்ளது,” என்கிறார் மெக்கீஸ். “நாங்கள் இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ள தொடக்கப் புள்ளியில் இருந்து தயாராகிக் கொண்டிருந்தோம். இது இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு திட்டத்தை பெரிய ஆபத்தில் ஆழ்த்தியிருக்கும் ஒன்று.

“ஆனால் இப்போது பவர் யூனிட்டின் பேய் – ஆரக்கிள் ரெட்புல் ரேசிங் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் போதுமான சக்திவாய்ந்த சக்தியை கொண்டிருக்கப் போகிறதா? – மறைந்துவிட்டது. எங்களுக்கு எங்கள் சொந்த பிரச்சினைகள் உள்ளன. இந்த பத்தில் ஒரு பங்கை நாம் திரும்பப் பெற வேண்டும், கார் மூலம் நாம் சரிசெய்ய வேண்டியதை நாங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும். இது, எப்படி செய்வது என்று எங்களுக்குத் தெரியும். இது மியாமியில் நடக்காது, ஆனால் அது நடக்கப் போகிறது.”