2026ல் ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பத்தையும் இயக்க எவ்வளவு செலவாகும்

2026 ஆம் ஆண்டில் டீசலைப் பயன்படுத்துவதை விட மின்சார டிரக்கை இயக்குவது ஏற்கனவே மலிவானதாக இருக்கும், ஆனால் இது ஒவ்வொரு வகை செயல்பாட்டிற்கும் தொழில்நுட்பம் சிறந்த வழி என்று அர்த்தமல்ல. நடைமுறையில், ஒரு கிலோமீட்டருக்கான செலவு, பொருத்தமானதாக இருந்தாலும், சரக்கு போக்குவரத்தின் நம்பகத்தன்மையை மட்டும் தீர்மானிக்கவில்லை.

என்ற சர்வே எஸ்ட்ராடோ சந்தை தரவு, ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மின்சார வாகனங்கள் ஆற்றல் நுகர்வில் தெளிவான நன்மையைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் டீசல் மற்றும் உயிரி எரிபொருள் நீண்ட தூர நடவடிக்கைகளில் அதிக போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளன, அங்கு அளவு, சுயாட்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் முக்கியமானது.

மின்சார டிரக்குகள் ஒரு கி.மீ.க்கு சிறந்த விலையைக் கொண்டுள்ளன

கனரக டிரக்குகளில், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு R$1.20 முதல் R$1.60 வரை மின்சார ஆற்றல் விலை மாறுபடுகிறது, பெரிய மாடல்களில் சராசரியாக 1.5 முதல் 2.0 kWh/km நுகர்வு இருக்கும்.

நேஷனல் பெட்ரோலியம் ஏஜென்சியின்படி, சராசரியாக லிட்டருக்கு R$7.58 விலை கொண்ட S10 டீசல், வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பொறுத்து ஒரு கி.மீ.க்கு R$3.29 முதல் R$3.79 வரை செலவாகும். யூரோ 6 இன்ஜின்களில் ஆர்லா 32ஐப் பயன்படுத்துவதால் மதிப்பு இன்னும் உயர்கிறது.

தேசிய எரிசக்திக் கொள்கைக் குழுவால் வரையறுக்கப்பட்ட தற்போதைய கலவையில் (B15) உயிரி எரிபொருள், டீசலுக்கு நிகரான விலையைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு கி.மீ.க்கு R$3.35 முதல் R$3.85 வரை மாறுபடும், சிறிது செயல்திறன் இழப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் சாத்தியமான அதிகரிப்பு.

சராசரியாக, மின்சாரத்திற்கு ஆதரவாக செலவு வேறுபாடு சுமார் 60% ஐ எட்டும்.

ஒரு கிலோமீட்டருக்கான செலவு பில்லின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. 2026 இல் டீசல் மற்றும் உயிரி எரிபொருளுடன் ஒப்பிடுகையில், எலெக்ட்ரிக் டிரக் ஏற்கனவே எங்கு வென்றுள்ளது – இன்னும் எங்கு தோற்றது – கீழே உள்ள பேனல் காட்டுகிறது.

டீசல், உயிரி எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரம்: 2026ல் ஒரு கிமீ விலை

Estradão — சந்தை தரவு 2026

டீசல், உயிரி எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரம்: 2026ல் ஒரு கிமீ விலை

பிரேசிலில் உள்ள மூன்று வகையான டிரக்குகளின் செயல்பாட்டு செலவுகள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு.

மின்சாரம்

R$ 1.40/கிமீ

வரம்பு: R$1.20 முதல் R$1.60 வரை

சந்தை தரவுகளின் அடிப்படையில் Estradão ஆல் கணக்கிடப்பட்ட சராசரி

டீசல் S10

R$ 3.54/கிமீ

வரம்பு: R$3.29 முதல் R$3.79 வரை

எஸ்ட்ராடோவால் கணக்கிடப்பட்ட சராசரி; லிட்டருக்கு விலை: ANP (R$ 7.58)

உயிரி எரிபொருள் (B15)

R$ 3.60/கிமீ

வரம்பு: R$3.35 முதல் R$3.85 வரை

எஸ்ட்ராடோவால் கணக்கிடப்பட்ட சராசரி; B15 கலவை: CNPE

ஒரு கிமீ விலை — காட்சி ஒப்பீடு

மின்சாரம் டீசல் S10 உயிரி எரிபொருள் B15
மின்சாரம்

R$ 1,40

−60%
டீசல் S10

R$ 3,54

குறிப்பு
உயிரி எரிபொருள் B15

R$ 3,60

+2%

எஸ்ட்ராடோவால் கணக்கிடப்பட்ட சராசரிகள். S10 டீசலின் விலை: ANP (R$ 7.58/லிட்டர்). கலவை B15: CNPE.

சிமுலேட்டர் – பயணித்த தூரத்திற்கான மொத்த செலவு

தூரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்:

500 கிமீ 1,000 கிமீ 2,000 கிமீ 3,000 கிமீ 5,000 கிமீ

குறைந்த செலவு

மின்சாரம்

R$ 700

R$ 1.40/km (Estradão சராசரி)

எரிப்பு

டீசல் S10

R$ 1.770

R$ 3.54/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

இடைத்தரகர்

உயிரி எரிபொருள் B15

R$ 1,800

R$ 3.60/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

குறைந்த செலவு

மின்சாரம்

R$ 1,400

R$ 1.40/km (Estradão சராசரி)

எரிப்பு

டீசல் S10

R$ 3.540

R$ 3.54/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

இடைத்தரகர்

உயிரி எரிபொருள் B15

R$ 3.600

R$ 3.60/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

குறைந்த செலவு

மின்சாரம்

R$ 2,800

R$ 1.40/km (Estradão சராசரி)

எரிப்பு

டீசல் S10

R$ 7.080

R$ 3.54/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

இடைத்தரகர்

உயிரி எரிபொருள் B15

R$ 7.200

R$ 3.60/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

குறைந்த செலவு

மின்சாரம்

R$ 4.200

R$ 1.40/km (Estradão சராசரி)

எரிப்பு

டீசல் S10

R$ 10.620

R$ 3.54/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

இடைத்தரகர்

உயிரி எரிபொருள் B15

R$ 10.800

R$ 3.60/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

குறைந்த செலவு

மின்சாரம்

R$ 7,000

R$ 1.40/km (Estradão சராசரி)

எரிப்பு

டீசல் S10

R$ 17.700

R$ 3.54/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

இடைத்தரகர்

உயிரி எரிபொருள் B15

R$ 18,000

R$ 3.60/கிமீ (எஸ்ட்ராடோ சராசரி)

எஸ்ட்ராடோவால் கணக்கிடப்பட்ட சராசரிகளின் அடிப்படையில் உருவகப்படுத்துதல். வாகனத்தின் செயல்திறன், நிலப்பரப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து உண்மையான மதிப்புகள் மாறுபடும்.

மின்சாரம் ஏன் இன்னும் அளவைப் பெறவில்லை

வாகனத்தின் ஆரம்ப செலவு

மின்சாரம்

3× வரை அதிக விலை

டீசல்

குறிப்பு

ஆதாரம்: சந்தை தரவு, 2026.

பிரேசிலில் மின்சார டிரக் கடற்படையின் பங்கேற்பு

தற்போதைய மின்சார கடற்படை 0.4%

எழுத்துரு: மிரோவ் & கோ.

2030க்கான கணிப்பு (நம்பிக்கையான சூழ்நிலை) 8% வரை

ஆதாரம்: EPE மற்றும் Anfavea (காட்சியைப் பொறுத்து 1.9% முதல் 8% வரை).

டீசல் – 2030 இல் திட்டமிடப்பட்ட பங்கு 85%க்கு மேல்

எழுத்துரு: மிரோவ் & கோ.

முக்கிய இடையூறுகள்

போதுமான சார்ஜர்கள் இல்லை

சில DC சார்ஜர்கள் நடுத்தர மற்றும் பெரிய டிரக்குகளுக்கு ஏற்ற சக்தி மற்றும் உடல் இடத்தைக் கொண்டுள்ளன.

வரையறுக்கப்பட்ட மின் கட்டம்

பல நெடுஞ்சாலைகளில் நடுத்தர அல்லது உயர் மின்னழுத்த நெட்வொர்க்குகளுக்கு அணுகல் இல்லை, அவை உயர்-சக்தி சார்ஜர்களுக்குத் தேவையானவை.

நீண்ட தழுவல் நேரம்

நெட்வொர்க் மற்றும் துணை மின்நிலையங்களின் வலுவூட்டல் 6 முதல் 24 மாதங்கள் ஆகலாம், இது அதிக விலை மற்றும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கின் விரிவாக்கத்தை தாமதப்படுத்துகிறது.

ஆதாரம்: ANEEL; மிரோவ் & கோ.

சுமை இழப்பு

கனமான பேட்டரிகள் சுமை திறனை 2 டன்கள் வரை குறைக்கின்றன, தானியங்கள் மற்றும் தாது செயல்பாடுகளை பாதிக்கிறது.

கூடுதல் கொள்முதல் செலவை எவ்வளவு காலம் செலுத்த வேண்டும்

320.000 கி.மீ ≈ 3.2 ஆண்டுகள் ஓட்டுதல் 100 ஆயிரம் கிமீ/ஆண்டு

ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரும் ஓட்டும்போது, ​​எரிபொருள் சேமிப்பு அதிக கொள்முதல் விலையை ஈடுகட்டுகிறது. 320 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, கூடுதல் செலவு ஏற்கனவே மீட்கப்பட்டுள்ளது.

ஆதாரம்: ஸ்கேனியா (பிரேக்-ஈவன் மைலேஜ்); CNT (ஆண்டுக்கு சராசரியாக 100 ஆயிரம் கிமீ).

சந்தை தரவு, ANP, CNPE, Scania, Mirow & Co., EPE, Anfavea மற்றும் CNT ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் Estradão தயாரித்தது. ஒரு கி.மீ.க்கான விலை வரம்புகள் 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான மதிப்பீடுகள் மற்றும் வாகனத்தின் செயல்திறன், நிலப்பரப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

மின்சார டிரக்கின் வரலாற்று விமர்சனங்களில் ஒன்று பேட்டரிகளின் எடையால் ஏற்படும் பயனுள்ள சுமை இழப்பு ஆகும். டிசம்பர் 2024 இல், தேசிய போக்குவரத்து கவுன்சில் (கான்ட்ரான்) தீர்மானம் எண். 1,015 ஐ வெளியிட்டது, இது மின்சாரம், எரிவாயு மற்றும் கலப்பினங்கள் உட்பட – மாற்று டீசல் உந்துதலுடன் கூடிய டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளின் முன் அச்சில் 1 டன் எடையை அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, இந்த வாகனங்கள் முன் அச்சில் 7 டன் வரை இயக்க முடியும். சுமை திறன் அடிப்படையில் டீசலுடன் ஒப்பிடும்போது மாற்று தொழில்நுட்பங்களை அதிக போட்டித்தன்மை கொண்டதாக மாற்ற இந்த நடவடிக்கை முயல்கிறது.

சப்ளையில் மட்டும் கணக்கு மூடாது

ஒரு கிமீ செலவில் நன்மை இருந்தாலும், தி மின்சார டிரக் பிரேசிலில் இன்னும் பொருத்தமான தடைகளை எதிர்கொள்கிறது. முக்கிய தடையாக ஆரம்ப செலவு உள்ளது: 2026 இல், ஒரு கனமான மாடல் டீசலுக்கு சமமான விலையை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

மேலும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் விரிவாக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. இன்று, நாட்டில் உள்ள டிரக் கடற்படையில் 0.4% மட்டுமே மின்சாரம், நகர்ப்புற செயல்பாடுகள் மற்றும் பெரிய நிறுவனங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.

வளர்ச்சியுடன் கூட, 2030 ஆம் ஆண்டளவில் பங்கேற்பு அதிகபட்சமாக 6% முதல் 8% வரை அடைய வேண்டும், சாலைப் போக்குவரத்தில் டீசலை முதன்மையாக வைத்திருக்க வேண்டும் என்று ஆய்வுகள் குறிப்பிடுகின்றன.

மின்சாரம் ஈடுசெய்யத் தொடங்கும் போது

கனரக மின்சார டிரக்குகள் ஏற்கனவே 1.45 முதல் 1.75 kWh/km வரையிலான நுகர்வுடன், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுமை மற்றும் நிலப்பரப்பு நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குவதாக ஸ்கேனியாவின் தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் குறிப்பிடுகின்றன.

நடைமுறையில், செயல்பாட்டு ஆதாயம் மலிவான ஆற்றலில் இருந்து வருவதில்லை. பராமரிப்பும் முக்கியமானது: எண்ணெய் மற்றும் சிக்கலான அமைப்புகள் போன்ற கூறுகள் இல்லாதது காலப்போக்கில் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

இருப்பினும், உற்பத்தியாளரின் சொந்த கணிப்புகளின்படி, டீசலுடன் ஒப்பிடும்போது பிரேக்-ஈவன் புள்ளி சுமார் 320 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது சுமார் மூன்றரை வருட தீவிர செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மட்டுமே அடையப்படுகிறது.

டீசல் மற்றும் உயிரி எரிபொருள் ஆகியவை சாலையில் மிகவும் சாத்தியமானவை

தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியுடன் கூட, தி டீசல் நீண்ட தூர போக்குவரத்தில் முன்னணி தேர்வாக உள்ளது.

அதிக சுயாட்சி, எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் சுமை திறன் பராமரிப்பு – பேட்டரிகளின் கூடுதல் எடை இல்லாமல் – சாலை வழிகளில் ஒரு நன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

மின்சார மாடல்களில், தானியங்கள் மற்றும் தாது போன்ற அடர்த்தியான சுமைகளைக் கொண்ட செயல்பாடுகளில் இரண்டு டன் பேலோட் இழப்பு நேரடியாக வருவாயைப் பாதிக்கும்.

உயிரி எரிபொருள் ஒரு இடைநிலை மாற்றாக முன்னேறி வருகிறது, தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு, செயல்பாட்டை கணிசமாக மாற்றாமல் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.

2026 இல் உண்மையான செலவை எது வரையறுக்கிறது

டீசல், உயிரி எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒப்பீடு அனைத்து பயன்பாடுகளுக்கும் மலிவான தொழில்நுட்பம் எதுவும் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

டிராம் ஏற்கனவே ஒரு கிலோமீட்டருக்கு விலையில் வென்றுள்ளது, ஆனால் இன்னும் அளவைப் பெறவில்லை. நாட்டில் சரக்கு போக்குவரத்தின் செயல்பாட்டுத் தேவைகளை சிறப்பாகப் பூர்த்தி செய்வதால் டீசல் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

நடைமுறையில், தேர்வு செயல்பாட்டின் வகையைப் பொறுத்தது: நகர்ப்புற மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய வழிகள் மின்மயமாக்கலுக்கு சாதகமாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் நீண்ட தூரங்களுக்கு இன்னும் எரிப்பு அடிப்படையிலான தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன.