டெஸ்லா விற்பனை சறுக்கலில் இருந்து சரியான போக்கில் போராடுகிறது

17

நிக் கேரி மற்றும் அபிரூப் ராய் (ராய்ட்டர்ஸ்) மூலம் -டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் இந்த ஆண்டின் பெரும்பகுதியை கார் தயாரிப்பாளரின் ரோபோட்டிக்ஸ் முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தி, புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட $1 டிரில்லியன் சம்பளப் பொதிக்கான பங்குதாரர்களின் ஒப்புதலைப் பெறுகிறார். இதற்கிடையில், டெஸ்லாவின் முக்கிய வணிகமான – கார்களை விற்பதற்கான கண்ணோட்டம் இருண்டு வருகிறது. டெஸ்லா உலகின் மூன்று பெரிய கார் சந்தைகளில் விற்பனை அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது: ஐரோப்பா, சீனா மற்றும் அமெரிக்கா. செவ்வாயன்று ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, மின்சார-வாகன தயாரிப்பாளரின் விற்பனை கடந்த ஆண்டு அக்டோபர் மாதத்தில் ஐரோப்பா முழுவதும் 48.5% குறைந்துள்ளது. ஆண்டு முழுவதும், அதன் விற்பனை பிராந்தியத்தில் சுமார் 30% குறைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் தொழில்துறை EV விற்பனை 26% உயர்ந்துள்ளது. 2024 இல் 1% சரிவுக்குப் பிறகு, டெஸ்லாவின் உலகளாவிய வாகன விநியோகங்கள் இந்த ஆண்டு 7% குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2024 ஆம் ஆண்டில் 1% சரிவுக்குப் பிறகு. இது சாதனை மூன்றாம் காலாண்டு டெலிவரிகள் இருந்தபோதிலும், செப்டம்பர் 30 ஆம் தேதி EV வரிக் கிரெடிட் காலாவதியாகிவிட்ட அமெரிக்க கார் வாங்குபவர்களால் ரசிக்கப்பட்டது. பலவீனமான ஐரோப்பிய முடிவுகள், கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கிய விற்பனைக் கொந்தளிப்பில் இருந்து விரைவாக மீள்வதில்லை என்று தெரிவிக்கின்றன, மஸ்க் தீவிர வலதுசாரி நபர்களை பகிரங்கமாகப் பாராட்டிய பின்னர், பிராந்தியம் முழுவதும் எதிர்ப்புகளை ஏற்படுத்தியது. சமீப மாதங்களில் அரசியலில் மஸ்க் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருக்கிறார் – ஆனால் டெஸ்லாவின் ஐரோப்பிய வணிகம் மீளவில்லை, இது இன்னும் அடிப்படை சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. சமீபத்தில் 2023 இல், டெஸ்லாவின் மாடல் Y SUV கார், எரிவாயு அல்லது எலக்ட்ரிக் கார்களில் அதிகம் விற்பனையானது. ஆனால் டெஸ்லா விற்பனை தரவரிசையில் சரிந்துவிட்டது, ஏனெனில் போட்டியாளர்கள் மேம்பட்ட EV களின் பரந்த வரிசையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர் – பெரும்பாலும் குறைந்த விலையில் – டெஸ்லாவின் குறுகிய வரிசை மாடல்கள் பழையதாகிவிட்டன, ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். கருத்துக்கான கோரிக்கைகளுக்கு டெஸ்லா பதிலளிக்கவில்லை. கடந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், மஸ்க் பங்குதாரர்களிடம் 2025 ஆம் ஆண்டில் வாகன விற்பனை 20-30% வளர்ச்சியடையும் என்று தான் எதிர்பார்ப்பதாகக் கூறினார். ஜனவரியில், நிறுவனம் அடுத்த காலாண்டில் அந்த வழிகாட்டுதலை இழுப்பதற்கு முன், ஒரு மதிப்பீட்டை வழங்காமல், வளர்ச்சிக்கு திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கிறது. அக்டோபரில், டெஸ்லா எந்த வளர்ச்சியும் மேக்ரோ பொருளாதாரக் காரணிகளைப் பொறுத்தது மற்றும் எவ்வளவு விரைவாக அதன் கார்களுக்கு தன்னாட்சியை சேர்க்கலாம் மற்றும் தொழிற்சாலை உற்பத்தியை அதிகரிக்க முடியும் என்று கூறினார். VW டெஸ்லாவின் பிரச்சனைகள் ஐரோப்பாவில் மிகவும் கடுமையானவை, அங்கு ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான மின்சார மாடல்கள் $30,000 க்கு கீழ் விற்கப்படுகின்றன, இன்னும் அதிகமாக உள்ளன. EVகள் முதல் பெட்ரோல் கார்கள் மற்றும் கலப்பினங்கள் வரை தலையை மாற்றும் வடிவமைப்புகள் மற்றும் பரந்த தேர்வுகளுடன் சீன பிராண்டுகளின் அலை ஐரோப்பாவிற்குள் நுழைகிறது. ராய்ட்டர்ஸால் நேர்காணல் செய்யப்பட்ட ஆய்வாளர்கள், ஐரோப்பாவில் டெஸ்லாவிற்கு விரைவான தீர்வைக் காணவில்லை, அங்கு அது இரண்டு மாஸ்-மார்க்கெட் மாடல்களை வழங்குகிறது: மாடல் 3 செடான் மற்றும் மாடல் ஒய். டெஸ்லா சமீபத்தில் விற்பனையை அதிகரிக்க, மாடல் ஒய்யின் குறைந்த விலை பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. இதற்கிடையில், பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து EV மாதிரிகள் பெருகி வருகின்றன. யுனைடெட் கிங்டமில், பல புதிய சீனப் போட்டியாளர்கள் உட்பட 150 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார மாடல்கள் பல பிராண்டுகளிலிருந்து வழங்கப்படுகின்றன. EV-வாங்கும் ஆலோசனை தளத்தின்படி, குறைந்தது 50 புதிய மின்சார மாடல்கள் அடுத்த ஆண்டு வெளிவர உள்ளன. “அந்த 50 பேரில் யாரும் டெஸ்லாஸ் இல்லை” என்று Electrifying.com CEO Ginny Buckley கூறினார். ஐரோப்பா முழுவதும், சீனாவின் BYD அக்டோபரில் 17,470 கார்களை விற்றது, இது டெஸ்லாவின் விற்பனையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். இதற்கிடையில், ஐரோப்பாவின் EV சந்தையில் டெஸ்லாவின் ஆதிக்கம் மறைந்து வருவதற்கான ஒரு அப்பட்டமான அறிகுறியாக, ஜெர்மனியின் வோக்ஸ்வாகன் EV விற்பனை 78.2% அதிகரித்து இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் மாதம் வரை 522,600 யூனிட்கள், டெஸ்லாவின் விற்பனையை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியது. அதன் 2017 டீசல் உமிழ்வு மோசடி ஊழலைத் தொடர்ந்து தொழில்நுட்பத்தை முழு மனதுடன் ஏற்றுக்கொண்ட போதிலும், VW இன் EV முயற்சிகள் பல ஆண்டுகளாகத் திணறின. இது ஒருமுறை டெஸ்லாவை மிகவும் பின்தங்கியது, VW இன் முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மஸ்க்கின் நிறுவனத்தால் ஏற்படும் அபாயத்தைப் பற்றி வெளிப்படையாக வருத்தப்பட்டார். “எலோன் மஸ்க்கின் பிரச்சனை அவரது சொந்த கார்கள் மற்றும் சீன கார் தயாரிப்பாளர்கள் மட்டுமல்ல” என்று டியூஸ்பர்க்-எசென் பல்கலைக்கழகத்தின் CAR சிந்தனைக் குழுவின் தலைவர் ஃபெர்டினாண்ட் டுடென்ஹோஃபர் கூறினார். “எலோன் மஸ்க்கின் பிரச்சனையும் ஐரோப்பியர்களைப் பிடித்துக் கொண்டதுதான்.” சீனா விற்பனை பின்வாங்கல்; ஒரு இருண்ட யுஎஸ் அவுட்லுக் சீனாவில், டெஸ்லாவின் விற்பனை மற்றும் சந்தைப் பங்கு ஐரோப்பாவைப் போல் செங்குத்தாக இல்லாவிட்டாலும் சரிந்து வருகிறது. சீனாவில் டெஸ்லா டெலிவரிகள் அக்டோபரில் 35.8% குறைந்து, மூன்று ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவிற்கு சரிந்தது. இந்த ஆண்டில், சீனாவில் டெஸ்லாவின் விற்பனை அக்டோபர் வரை 8.4% குறைந்துள்ளது. டெஸ்லா, Xiaomi உள்ளிட்ட புதுமுகங்களுடன், Chery போன்ற புத்துயிர் பெற்ற சீன பிராண்டுகளை எதிர்கொள்கிறது, அதன் YU7 ஆனது ஜூன் மாதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஒரு மாடல் Y போட்டியாளராக விரைவாக உருவெடுத்துள்ளது. அமெரிக்காவில், டெஸ்லா விற்பனை செப்டம்பரில் 18% உயர்ந்தது, மோட்டார் இன்டலிஜென்ஸ் என்ற ஆராய்ச்சி நிறுவனம், செப்டம்பர் 30 அன்று $7,500 வரிக் கிரெடிட் காலாவதியாகிவிட்டதை முறியடிக்க முயற்சித்த கார் கடைக்காரர்களின் கடைசி நிமிட அவசரத்தால் அதிகரித்தது. அக்டோபரில் அந்த போக்கு 24% வீழ்ச்சியுடன் தலைகீழாக மாறியது. EV சந்தை குளிர்ச்சியாக இருக்கும் என்று ஆட்டோ நிர்வாகிகள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஃபோர்டு மற்றும் ஹோண்டா உள்ளிட்ட பல மரபுவழி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் EV மாடல்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை முதலீடுகளை திரும்பப் பெறுவதால் டெஸ்லா பயனடையலாம். மேலும், மாடல் Y மற்றும் மாடல் 3 இன் புதிய, மலிவான மாறுபாடுகளின் சமீபத்திய வெளியீடு, சுமார் $5,000 குறைந்த விலையில், அதன் சந்தைப் பங்கை அதிகரிக்க உதவும் என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்துள்ளனர். சில ஆய்வாளர்கள் டெஸ்லா விற்பனையை புதுப்பிக்க புதிய வாகனம் தேவை என்று கூறியுள்ளனர். ஆனால் மனித ஓட்டுநர்களுக்கான புதிய மாதிரிக்கான சிறிய சான்றுகள் இல்லை, ஏனெனில் மஸ்க் சுய-ஓட்டுநர் ரோபோடாக்சிஸ் மற்றும் மனித ரோபோக்களில் தனது கவனத்தை செலுத்துகிறார். இருப்பினும், மஸ்கின் புதிய ஊதியத் தொகுப்பிற்கு விற்பனை வளர்ச்சியில் பெரிய எழுச்சி தேவையில்லை. அடுத்த தசாப்தத்தில் டெஸ்லா ஆண்டுதோறும் சராசரியாக 1.2 மில்லியன் வாகனங்கள் இருந்தால், பங்கு மதிப்பீட்டுடன், CEO பல பில்லியன் டாலர் விருதைத் திறக்க முடியும். இது 2024ல் விற்கப்பட்ட நிறுவனத்தை விட அரை மில்லியன் குறைவாகும். (லண்டனில் நிக் கேரி மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் அபிரூப் ராய் அறிக்கை; பெர்லின் மற்றும் கியோயி லியில் ரேச்சல் மோர்; மைக் கோலியாஸ் மற்றும் மேத்யூ லூயிஸ் எடிட்டிங் செய்தல்)

(கட்டுரை ஒரு சிண்டிகேட் ஊட்டத்தின் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. தலைப்பு தவிர, உள்ளடக்கம் வினைச்சொல்லாக வெளியிடப்பட்டுள்ளது. பொறுப்பு அசல் வெளியீட்டாளரிடம் உள்ளது.)