இந்திய கடற்படை எவ்வாறு உலகளாவிய இராஜதந்திரத்தை மறுவரையறை செய்கிறது

3

அந்தமான் கடலின் பரந்த, அமைதியான நீட்சிகளில், பேரிடர் சிக்னல் என்பது உதவிக்கான அழைப்பாக இருக்காது-இது இந்தியக் கடற்படையின் எல்லைக்கான சோதனை. ஜனவரி 4, 2025 அன்று, ஐஎன்எஸ் கிர்ச் சீனக் குழுவினருடன் மலேசியக் கொடியுடன் கூடிய பாய்மரக் கப்பலுக்கு எரிபொருளை மாற்றியபோது, ​​அது ஒரு தளவாட சூழ்ச்சியை விட அதிகமான காட்சியாக இருந்தது. ஒரு உயர்-பங்கு தளவாட சூழ்ச்சியில், இந்திய கடற்படை ஒரு இழுவை மட்டும் வழங்கவில்லை; சவாலான கடல் சூழ்நிலையில் அது 1,000 லிட்டர் எரிபொருளை மாற்றியது, கப்பல் பாதுகாப்பாக அதன் அடுத்த துறைமுகத்தை சென்றடைவதை உறுதி செய்தது. இது வெறும் எரிபொருள் நிரப்பும் பணி அல்ல; அது ஒரு ராஜதந்திர கைகுலுக்கல்.

மீண்டும் ஜூன் 2025 இல், MV Wan Hai 503 கேரள கடற்கரையில் தீப்பிடித்தது; கடற்படை ஒரு தைரியமான வான்வழி செருகலை செயல்படுத்தியது. உடனடி பதிலில், மீட்பு குழு உறுப்பினர்கள் கொச்சியில் உள்ள ஐஎன்எஸ் கருடாவில் சீக்கிங் ஹெலிகாப்டரில் ஏறினர். கடற்படை ஹெலிகாப்டர் சவாலான கடல் நிலைமைகள் மற்றும் கப்பலில் உள்ள தீக்கு மத்தியில் வெற்றிகரமாக குழுவை கப்பலில் செலுத்தியது.

பின்னர் சீன தூதரக செய்தித் தொடர்பாளர் யூ ஜிங் X இல் பதிவிட்டு, இந்திய கடற்படை மற்றும் மும்பை கடலோர காவல்படையின் மீட்பு முயற்சிகளுக்கு நன்றி தெரிவித்தார். “கப்பலில் உள்ள மொத்த 22 பணியாளர்களில், 14 பேர் சீனர்கள், இதில் 6 தைவானைச் சேர்ந்தவர்கள். மேலும் தேடுதல் நடவடிக்கைகள் வெற்றிகரமாகவும், காயமடைந்த குழுவினர் விரைவில் குணமடையவும் நாங்கள் விரும்புகிறோம்,” என்று அந்த அறிக்கை மேலும் கூறியது.

இந்த வெற்றியின் இதயத்தில் எப்போதும் தூங்காத மூளை உள்ளது: குருகிராமில் உள்ள தகவல் இணைவு மையம் – இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதி (IFC-IOR). INS கிர்ச் பணி ஒரு அதிர்ஷ்டமான சந்திப்பு அல்ல; இது IFC-IOR இன் தனித்துவமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பால் தூண்டப்பட்ட ஒரு அறுவை சிகிச்சை பதில்.

டிசம்பர் 2018 இல் நிறுவப்பட்ட IFC-IOR, IOR இல் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய தளமாக உருவெடுத்துள்ளது. இது நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, இந்த மையம் 15 நாடுகளைச் சேர்ந்த சர்வதேச தொடர்பு அதிகாரிகளுக்கு விருந்தளித்து வருகிறது. இது 57 கடல்சார் பாதுகாப்பு கட்டுமானங்கள் மற்றும் 25 கூட்டாளர் நாடுகளுடன் ஒத்துழைத்தது. பத்துக்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் இருந்து தொடர்பு அதிகாரிகளை வழங்குவதன் மூலம், IFC-IOR ஆனது இந்தியக் கடற்படையை ஒரு கூட்டு மையமாக மாற்றியுள்ளது, இந்தியப் பெருங்கடலில் எந்தப் பேரிடர் சமிக்ஞையும் பதிலளிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய கடல்சார் கள விழிப்புணர்வைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

கடந்த பத்து வருடங்களைத் திரும்பிப் பார்க்கையில், இந்தச் சம்பவங்கள் மிகப் பெரிய நாடாவில் தனிப்பட்ட தையல்கள் மட்டுமே. 2016 முதல், இந்தியாவின் கடற்படை இராஜதந்திரம் SAGAR (பிராந்தியத்தில் உள்ள அனைவருக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் வளர்ச்சி) பார்வையால் வரையறுக்கப்படுகிறது. சாதனைகளின் அளவு திகைக்க வைக்கிறது: MILAN பயிற்சிகள் ஒரு சிறிய பிராந்திய கூட்டத்திலிருந்து 50 நாடுகளின் மெகா நிகழ்வாக வளர்ந்துள்ளது. இந்தியா வியட்நாமுக்கு ஐஎன்எஸ் கிர்பான் போன்ற கப்பல்களையும், மொசாம்பிக்கிற்கு ஃபாஸ்ட் இன்டர்செப்டர் கிராஃப்ட் போன்றவற்றையும் பரிசாக அளித்துள்ளது, இது தொண்டுக்காக அல்ல, மாறாக தங்கள் சொந்த நீர்நிலைகளைப் பாதுகாக்க பங்காளிகளுக்கு அதிகாரம் அளிக்கும் வழியாகும். மாலத்தீவின் நன்னீர் நெருக்கடி முதல் இலங்கையில் ஏற்பட்ட சூறாவளி நிவாரணம் வரை (ஆபரேஷன் சாகர் பந்து), கடற்படை “முதல் பதிலளிப்பவர்” என்ற தனது பங்கை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது.

இறுதியில், இந்தியா கட்டளையிடும் நம்பிக்கையைக் காட்டிலும் ஃபயர்பவர் மூலம் கடல்சார் சக்தி குறைவாக வரையறுக்கப்படுகிறது என்பதை இந்தியா நிரூபிக்கிறது. சிறிய நாடுகளுக்கு ஹைட்ரோகிராஃபிக் ஆய்வுகளை நடத்துவதன் மூலம், பூமி நடுங்கும்போது அல்லது எரிபொருள் வறண்டு போகும் போது முதலில் வரும் இந்திய கடற்படை, கடற்படை இராஜதந்திரத்தின் ஸ்கிரிப்டை மீண்டும் எழுதுகிறது. 21 ஆம் நூற்றாண்டில், கடல் பாதுகாப்பான, திறந்த மற்றும் பகிரப்பட்ட பொதுவானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்வதுதான் வழிநடத்துவதற்கான மிகச் சிறந்த வழி என்பதை உணர்ந்து கட்டப்பட்ட ஒரு உத்தி இது.