கனேடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் போடியம் திரும்பிய போதிலும் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் F1 விதிகளை மீண்டும் அடித்தார்
2
கனடாவில் Max Verstappen இன் சமீபத்திய போடியம் ஃபினிஷ் ஃபார்முலா ஒன்னின் 2026 விதிமுறைகள் மீதான அவரது ஆழ்ந்த விரக்தியை மறைக்க சிறிதும் செய்யவில்லை. மூன்றாவது இடத்தைப் பெறுவது பொதுவாக கொண்டாட்டத்திற்கான காரணத்தை வழங்கும் அதே வேளையில், நான்கு முறை உலக சாம்பியனான அவர் விளையாட்டில் தனது எதிர்காலம் குறித்து ஒரு முழுமையான இறுதி எச்சரிக்கையை வெளியிட இந்த தருணத்தைப் பயன்படுத்தினார், தற்போதுள்ள கலப்பின விதிகளை இயல்பாகவே “பந்தய எதிர்ப்பு” என்று முத்திரை குத்தினார்.
28 வயதான டச்சுக்காரர், தற்போதைய கலப்பின மின் அலகுகளுக்குத் தேவைப்படும் கனமான ஆற்றல் நிர்வாகத்தில் தனது பொறுமை மெலிந்து விட்டது என்பதை தெளிவுபடுத்தினார். நான்கு முறை உலக சாம்பியனான, 28, சனிக்கிழமையன்று, 2027 ஆம் ஆண்டிற்கான ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விதி மாற்றங்களில் விளையாட்டு பின்வாங்கினால், இந்த பருவத்திற்கு அப்பால் தொடர “மன ரீதியாக செய்ய முடியாது” என்று கூறினார்.
Max Verstappen ஏன் F1 விதிகளை “ஆண்டி-டிரைவிங், ஆன்டி-ரேசிங்” என்று அழைக்கிறார்?
சமீபத்திய கலப்பின மின் அலகுகள் இப்போது எரிப்பு சக்தி மற்றும் மின்சாரம் இடையே தோராயமாக 50-50 பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் மாற்றங்கள் 60-40 ஆக இருக்கும், இது அதிக பிளாட்-அவுட் பந்தயத்தையும் குறைந்த ஆற்றல் நிர்வாகத்தையும் அனுமதிக்கிறது.
தற்போதுள்ள விதிகளின் முதன்மையான விமர்சகர்களில் ஒருவரான வெர்ஸ்டாப்பன், ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸ் தொலைக்காட்சியிடம், இந்த மாற்றங்கள் “மிகக் குறைந்த அளவு” ஏற்றுக்கொள்ளப்படும் என்று கூறினார்.
“நிச்சயமாக மற்ற மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் எப்படி இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியும்” என்று போட்டியிட்ட டச்சு டிரைவர் கூறினார். நியூர்பர்கிங் 24 மணிநேர சகிப்புத்தன்மை பந்தயம் மியாமி மற்றும் கனடாவில் பந்தயங்களுக்கு இடையில்.
குழுவினர் 3️⃣#F1 || #கனடியன் ஜி.பி 🇨🇦 pic.twitter.com/jeLfq7CGNo
– ஆரக்கிள் ரெட் புல் ரேசிங் (@redbullracing) மே 24, 2026
“அப்படியானால் நீங்கள் இதற்குத் திரும்பி வரும்போது, அது மிகவும் நன்றாக இல்லை.
“இதுபோன்ற பந்தயத்திற்குப் பிறகு நான் இப்போது மிகவும் எதிர்மறையாக இருக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் தூய்மையான பந்தய கார்களை ஓட்டுவது மற்றும் தூய்மையான ஓவர்டேக்குகள், தூய்மையான பந்தயம் மற்றும் இயற்கையான வாகனம் ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும் என்பதை நான் அறிவேன். இவை அனைத்தும், குறிப்பாக தகுதி வாய்ந்த, மிகவும் ஓட்டுநர் எதிர்ப்பு, பந்தய எதிர்ப்பு.
“அது ஃபார்முலா ஒன் பற்றி இருக்கக்கூடாது.”
வெர்ஸ்டாப்பன் 50-50 பவர் ஸ்பிளிட் சிக்கல்களுக்கான தீர்வைக் கண்டறிந்தார்
வெர்ஸ்டாப்பன் 60-40 பிளவு இயற்கையாகவே நிலைமைக்கு உதவும் என்றார்.
வியாழன் அன்று அவர் நிருபர்களிடம் ஒப்புக்கொண்ட 60-40 மாற்றங்கள் விளையாட்டில் தங்குவதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கும் என்று கூறினார்.
“நான் எப்போதுமே எப்படியும் தொடர விரும்பினேன், ஆனால் நான் எப்போதும் மாற்றத்தைக் காண விரும்பினேன். இப்போது வரவிருக்கும் மாற்றம் நிச்சயமாக மிகவும் நேர்மறையானது – அல்லது குறைந்தபட்சம், கிட்டத்தட்ட இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார், சில உற்பத்தியாளர்களின் சந்தேகங்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் முன்.
(ராய்ட்டர்ஸின் உள்ளீடுகளுடன்)
