காபூலின் அவநம்பிக்கை மற்றும் பிஎல்ஏவின் துப்பாக்கிகளுக்கு இடையில் சிக்கியது

2

குவாதர் துறைமுகம் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு திசைகளில் இருந்து இரட்டை அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் தளர்வதற்கான அறிகுறிகளையும் காட்டவில்லை. வடகிழக்கில் இருந்து, பாகிஸ்தானுக்கும் ஆப்கானிஸ்தானுக்கும் இடையே தீவிர ஆயுத மோதல் – பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் இஸ்லாமாபாத் எல்லை தாண்டிய இராணுவ நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியபோது தூண்டப்பட்டது – குவாதருக்கு அதன் பொருளாதார நோக்கத்தை வழங்க வேண்டிய நில வழித்தடங்களைத் தொடர்ந்து தடுக்கிறது. தென்மேற்கில் இருந்து, ஏப்ரல் 12 அன்று நடந்த ஒரு கடல்வழித் தாக்குதல், பாதுகாப்புத் திட்டமிடுபவர்கள் நீண்டகாலமாக அஞ்சியதை உறுதிப்படுத்தியது: துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள கடல் பாதைகள் பலூச் கிளர்ச்சியாளர்களின் அணுகலுக்கு அப்பாற்பட்டவை அல்ல.

குவாதர் துறைமுகத்தில் இருந்து சுமார் 84 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஜிவானி அருகே பாகிஸ்தான் கடலோர காவல்படை வீரர்கள் அரேபிய கடலில் ரோந்து கப்பல் மீது துப்பாக்கி ஏந்திய போது துப்பாக்கி சூடு நடத்தியதில் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்டனர். விரைவுப் படகு மூலம் வந்த தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் தப்பியோடிவிட்டனர். பாகிஸ்தான் அதிகாரிகள் மரணத்தை உறுதிப்படுத்தினர்; BLA பொறுப்பேற்றுக் கொண்டது மற்றும் ஹம்மல் கடல்சார் பாதுகாப்புப் படை என்ற பிரத்யேக கடற்படைப் பிரிவை ஒரே நேரத்தில் உருவாக்குவதாக அறிவித்தது. கப்பல் மூழ்கியதை நம்பகமான அதிகாரியோ அல்லது வயர் சேவை ஆதாரங்களோ உறுதிப்படுத்தவில்லை – அந்த விவரம், சில அறிக்கைகளில் பரப்பப்பட்டது, சரிபார்க்கப்படவில்லை மற்றும் நிறுவப்பட்ட உண்மையாக கருதப்படக்கூடாது. பாகிஸ்தான் கடலோரக் காவல்படையின் ரோந்துப் படகு பலூச் கிளர்ச்சியாளர்களால் நேரடியாகக் கடலில் குறிவைக்கப்பட்ட முதல் அறியப்பட்ட நிகழ்வு இது என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

பாகிஸ்தானுக்கும் ஆப்கானிஸ்தானுக்கும் இடையிலான சீன-மத்தியஸ்த பேச்சுவார்த்தை உரும்கியில் முடிவடைந்த ஒரு வாரத்தில் இந்த தாக்குதல் தரையிறங்கியது. ஏப்ரல் 1-7 தேதிகளில் நடைபெற்ற அந்த பேச்சுவார்த்தைகள் உண்மையான இராஜதந்திர முயற்சியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. இரு தரப்பினரும் தங்கள் வேறுபாடுகளுக்கு ஒரு விரிவான தீர்வை ஆராய ஒப்புக்கொண்டதாகக் கூறி, பெய்ஜிங் எச்சரிக்கையான நம்பிக்கையைக் கடைப்பிடித்த போதிலும், விரோதத்தை நிறுத்துவதற்கான முறையான உடன்பாடு இல்லாமல் விவாதங்கள் முடிவடைந்தன. ஏப்ரல் 8 ஆம் தேதி சீனாவின் வெளியுறவு அமைச்சகத்தால் முடிவு அறிவிக்கப்பட்டது. இது ஒரு முழுமையான தோல்வியல்ல – இரு பிரதிநிதிகளும் தீவிரமடையாமல் இருப்பதற்கு உறுதியளித்தனர் – ஆனால் பாதுகாப்பு நிலைமைக்கு என்ன தேவையோ அதை விட இது மிகவும் குறைவாக இருந்தது. இது சீனாவின் முதல் மத்தியஸ்த முயற்சியும் அல்ல; தோஹா, இஸ்தான்புல் மற்றும் ரியாத்தில் நடந்த முந்தைய சுற்றுப் பேச்சுக்களும் நீடித்த ஒப்பந்தங்களை உருவாக்கத் தவறிவிட்டன.

நல்லெண்ணத்திற்கு அப்பாற்பட்ட பேச்சுவார்த்தைகள் வெற்றியடைய வேண்டும் என்று சீனா விரும்புவதற்கு சக்திவாய்ந்த காரணங்கள் இருந்தன. CPEC – மேற்கு சீனாவை அரேபிய கடலுடன் இணைக்கும் சாலைகள், குழாய்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்களின் தாழ்வாரம் – பெய்ஜிங்கின் மிக முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளில் ஒன்றாகும். குவாதர் கடலுக்கு அதன் கடைவாய்ப்பாகும். ஆப்கானிஸ்தான், கூட்டுறவு அல்லது தடையாக இருந்தாலும், பிராந்தியம் முழுவதும் நிலம் சார்ந்த இணைப்பு எப்போதாவது செயல்படுகிறதா என்பதில் ஒரு முக்கியமான மாறுபாடு ஆகும். சீனாவால் முதலீடு செய்ய முடியாதது இரு பிரதிநிதிகளுக்கு இடையே உள்ள நம்பிக்கை, நம்பிக்கை மட்டுமே பேச்சுவார்த்தைக்கு தேவைப்பட்டது.

பாக்கிஸ்தான் அவர்களின் சொந்த சொற்களில் முற்றிலும் நியாயமான கோரிக்கைகளுடன் உரும்கிக்கு வந்தது: தலிபான் அரசாங்கம் பாக்கிஸ்தானிய வீரர்கள் மற்றும் பொதுமக்களைக் கொன்ற தாக்குதல்களுக்கு பொறுப்பான ஆப்கானிஸ்தானில் உள்ள TTP போராளிகளுக்கு எதிராக உறுதியான, அளவிடக்கூடிய நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். பிப்ரவரி 26, 2026 அன்று தொடங்கப்பட்ட ஆபரேஷன் கசாப் லில்-ஹக், பாகிஸ்தானின் பெரிய அளவிலான இராணுவ பதிலளிப்பாகும், அது வேறு வழியில்லை என்று முடிவு செய்தது – எல்லை தாண்டிய வான்வழித் தாக்குதல்கள் மற்றும் பல ஆப்கானிஸ்தான் மாகாணங்களில் தலிபான் நிலைகளை குறிவைத்து தரைவழி நடவடிக்கைகள். தலிபான்கள் இந்த நடவடிக்கையை ஆக்கிரமிப்பு நடவடிக்கை என்று கண்டித்து, அதன் சொந்த குறைகளின் பட்டியலுடன் உரும்கிக்கு வந்தனர். காபூலின் நிலைப்பாடு உள்நாட்டில் ஒத்திசைவானது: அது அதன் இறையாண்மையை பாகிஸ்தானிய பாதுகாப்பு முன்னுரிமைகளுக்கு அடிபணியாது, மேலும் TTP பிரச்சினை, அதன் கட்டமைப்பில், பரஸ்பர மரியாதை நிலைமைகளின் கீழ் இருதரப்பு விவாதத்திற்குரிய விஷயமாகும். சர்வதேச மன்றங்களில் பாகிஸ்தானின் கோரிக்கைகளின் சட்ட மற்றும் அரசியல் அடிப்படையைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் வகையில், அதன் எல்லைக்குள் TTP தாக்குதல்கள் ஆப்கானிஸ்தான் அதிகாரிகளால் நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன அல்லது இயக்கப்பட்டன என்பதற்கான நம்பகமான ஆதாரங்களை பாகிஸ்தான் இன்னும் வெளியிடவில்லை என்று ஐ.நா நிபுணர்களின் அறிக்கை ஒன்று சிக்கலைச் சேர்த்தது.

இந்த நிலைகளுக்கு இடையில், சீன மத்தியஸ்தர்களுக்கு குறைந்த இடமே இருந்தது. பேச்சுக்கள் மூத்த முடிவெடுப்பவர்களைக் காட்டிலும் நடுத்தர அளவிலான அதிகாரிகளை உள்ளடக்கியது, இது ஆரம்பத்தில் இருந்தே யதார்த்தமாக ஒப்புக் கொள்ளப்படுவதைக் கட்டுப்படுத்தியது.

கடல்வழித் தாக்குதல் குவாதர் ஏற்கனவே எதிர்கொண்ட வணிகப் பிரச்சனையை ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த துறைமுகம், மீண்டும் மீண்டும் உற்சாகத்துடன், பாகிஸ்தானின் பொருளாதார கேம்-சேஞ்சர் என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது – பெரிய சரக்குக் கப்பல்களைக் கையாளும் திறன் கொண்ட ஒரு ஆழ்கடல் வசதி, சீன வர்த்தக வழித்தடங்களுக்குச் சேவை செய்வதற்கும், பிராந்திய மையமாக மாறும். யதார்த்தம் குறைவான நாடகத்தன்மை கொண்டது. குவாதர் வழியாக போக்குவரத்து அதன் கொள்ளளவுக்கு குறைவாகவே உள்ளது. சீன முதலீட்டாளர்கள் பாதுகாப்புக் கவலைகளைத் தொடர்ந்து கொடியிடுகின்றனர். சுற்றியுள்ள நகரம் பாகிஸ்தானின் தரநிலைகளால் கூட வளர்ச்சியடையவில்லை – நம்பகமான மின்சாரம் மற்றும் சுத்தமான நீர் இல்லாத நிலையில் துறைமுக உள்கட்டமைப்பிற்கு பில்லியன்கள் பாய்கின்றன.

கடல்சார் நடவடிக்கைகளுக்கு BLA இன் மாற்றம் எங்கிருந்தும் வெளிவரவில்லை. குழு ஏற்கனவே QAHR என்ற ட்ரோன் பிரிவை நிறுவியுள்ளது, இது குவாதர் துறைமுகத்தை குறிவைத்து தாக்குதல்கள் உட்பட வான்வழி தாக்குதல்களை நடத்தியது. ஹம்மல் கடல்சார் பாதுகாப்புப் படையானது நிலத்திலிருந்து கடலுக்கு ஒரு மையமாக இல்லை – இது ஒரு குழுவிற்கு மூன்றாவது செயல்பாட்டுக் களத்தைச் சேர்ப்பதாகும், அது முறையாக அதன் திறன்களை விரிவுபடுத்துகிறது. கடற்படைப் பிரிவை அறிவிப்பதில், BLA அதன் இராணுவ நோக்கம் “இனி மலைகள் மற்றும் நகரங்களுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை” என்றும் “அதன் கடற்படை நிறுவல்கள் மற்றும் சொத்துக்கள் உட்பட ஆழ்கடல்களில் எதிரிகளை குறிவைக்கும் முழு திறனையும் அடைந்துள்ளது” என்றும் எச்சரித்தது. இது நோக்கத்தின் அறிக்கை, திறன் மட்டுமல்ல.

பிராந்தியத்தில் இயங்கும் கப்பல்களை உள்ளடக்கும் காப்பீட்டாளர்கள் ஏப்ரல் 12 தாக்குதலைக் கவனிப்பார்கள். பிரீமியங்கள் சரிசெய்யப்படும். கப்பல் நிறுவனங்கள் பாதைகளை மறுமதிப்பீடு செய்யும். போர்ட் ஆபரேட்டர்கள், ஏற்கனவே மந்தமான தொகுதிகளை கையாள்வதால், வணிக சுருதியை உருவாக்க கடினமாக இருக்கும். கிளர்ச்சியால் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளான ஒரு துறைமுகம், அதன் இராஜதந்திர உட்பகுதிகள் தீவிர ஆயுத மோதல்களால் நுகரப்படும், மற்றும் அதன் கடல் பாதைகள் இப்போது இலக்காக வெளிப்படையாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன – அந்த துறைமுகமானது எந்த ஒரு கொள்கை நெம்புகோலும் தீர்க்க முடியாத சிக்கலான சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது.

பாகிஸ்தான் அரசாங்கமும் இராணுவமும் வெளிப்படையான வெளியேற்றம் இல்லாத சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கின்றன. நிலத்தின் மீதான எதிர்ப்பு கிளர்ச்சி ஏற்கனவே வளங்களை நீட்டிக் கொண்டிருக்கிறது. கடல்சார் அணுகுமுறைகளைப் பாதுகாப்பதற்கு வேறுபட்ட திறன் தொகுப்பு தேவைப்படுகிறது – கப்பல்கள், கடலோர கண்காணிப்பு மற்றும் கடலில் பரவும் அச்சுறுத்தல் கண்டறிதலை நோக்கிய உளவுத்துறை நெட்வொர்க்குகள் – கடலோர காவல்படை தற்போது கட்டமைக்கப்படவில்லை. ஆப்கானிஸ்தானுடனான இராஜதந்திர முயற்சிகள் முட்டுக்கட்டையாகவே உள்ளன, மேலும் உரும்கி செயல்முறையானது, நீடித்த சீன அழுத்தம் கூட பரஸ்பர அவநம்பிக்கையின் இடைவெளியைக் குறைக்க முடியாது என்பதைக் காட்டுகிறது.

பெய்ஜிங்கில் எங்கோ, கால்குலஸ் திருத்தப்பட்டு வருகிறது. முதலீடு மிகவும் பெரியதாக உள்ளது. குவாதரின் மூலோபாய தர்க்கம் கைவிடுவதற்கு மிகவும் முக்கியமானது. ஆனால் ஒவ்வொரு புதிய முன்னணியிலும் BLA திறக்கிறது, மற்றும் நடத்தத் தவறிய ஒவ்வொரு சுற்று பேச்சு வார்த்தைகளிலும், குவாதார் என்னவாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டது என்பதற்கும் உண்மையில் அது என்னவாக மாறுகிறது என்பதற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி புறக்கணிக்க கடினமாகிறது.