F1 2026 புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் குழப்பமான ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு மத்திய-சீசன் விதி மாற்றங்களை மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் வலியுறுத்துகிறார்
5
2026 ஃபார்முலா 1 சீசன் தொடங்குவதற்கு முன்பே, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் புதிய விதிமுறைகளின் மிகப்பெரிய விமர்சகர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஞாயிற்றுக்கிழமை மெல்போர்னில் நடந்த ஆஸ்திரேலியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2026 இல் சீசன் ஓப்பனருக்குப் பிறகு, “ஸ்டெராய்டுகளில் முறையான ஃபார்முலா 1” க்கு அவர் அழைப்பு விடுத்ததால், அவரது விமர்சனம் ஆழமடைந்தது.
நான்கு முறை உலக சாம்பியனுக்கு இது ஒரு “பயங்கரமான” வார இறுதி. வெர்ஸ்டாப்பன் கிரிட்டின் பின்பகுதியில் இருந்து தொடங்கி, தகுதிச் சுற்றின் போது கடுமையான விபத்திற்கு ஆளான பிறகு, புதிய F1 விதிமுறைகளின் கீழ் தனது முதல் அவுட்டில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
வெர்ஸ்டாப்பன் ஒரு மடி நேரத்தைக் கூட அமைக்கவில்லை, அதற்கு முன் அவரது கார் தடைகளில் மோதி, சிவப்புக் கொடியைத் தூண்டி தனது அமர்வை முடிக்கிறது.
2026 F1 மாற்றியமைப்பில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின் ஆற்றல் இடையே 50-50 பிளவு உள்ளது. புதிய விதிகள் கார்களை மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பாரம்பரிய டிஆர்எஸ் முறைக்கு பதிலாக ஓவர்டேக் மோட் மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ட் லைன் மோட் ஆகியவற்றை மாற்றியுள்ளது.
மற்றும் முதல் @DHL_Motorsports புதிய சீசனின் வேகமான மடியில்… மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன்! ⏱️💨
👉 https://t.co/sOAsD9IxzG#F1 #AusGP pic.twitter.com/hu6ViQiA2G
— ஃபார்முலா 1 (@F1) மார்ச் 8, 2026
வெர்ஸ்டாப்பன் முதன்முதலில் தனது RB22 ஐ ப்ரீசீசன் சோதனையின் போது பாதைக்கு எடுத்துச் சென்றபோது, புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட ரெட் புல் ஃபோர்டு பவர்ட்ரெய்ன்ஸ் யூனிட்டை அறிமுகப்படுத்தினார், அவர் அனுபவத்தை “ஸ்டெராய்டுகளில் ஃபார்முலா ஈ” என்று விவரித்தார். அவர் மாற்றங்களை விமர்சித்தார், பின்னர் லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் லாண்டோ நோரிஸ் உட்பட பல ஓட்டுநர்கள் மற்றும் F1 பண்டிதர்களுடன் இணைந்தார்.
இப்போது, சீசனின் முதல் உத்தியோகபூர்வ பந்தயத்திற்குப் பிறகு, வெர்ஸ்டாப்பன், சீசனில் கூட, விதிமுறைகள் வேலை செய்யவில்லை மற்றும் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும் என்று அவர் ஏன் நம்புகிறார் என்பதில் இன்னும் தெளிவாகிவிட்டார்.
“நான் பந்தயத்தை விரும்புகிறேன், ஆனால் நீங்கள் இவ்வளவு மட்டுமே எடுக்க முடியும், இல்லையா?” அவர் கூறினார். “எப்ஐஏ மற்றும் எஃப்1 கேட்கத் தயாராக இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் ஏதாவது நடவடிக்கை இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். நான் மட்டும் அதைச் சொல்லவில்லை. ஓட்டுனர்களாக இருந்தாலும் சரி ரசிகர்களாக இருந்தாலும் சரி, நிறைய பேர் இதையே சொல்கிறார்கள்,” என்று அவர் RacingNews365 க்கு தெரிவித்தார்.
வெர்ஸ்டாப்பன் தனது மாற்றத்திற்கான அழைப்பு தனிப்பட்ட கோரிக்கைகளைப் பற்றியது அல்ல, மாறாக விளையாட்டின் ஆரோக்கியம் பற்றியது என்று வலியுறுத்தினார்.
“நாங்கள் விளையாட்டிற்கு சிறந்ததையே விரும்புகிறோம். விமர்சிப்பதற்காக மட்டுமே நாங்கள் விமர்சிக்கிறோம். ஒரு காரணத்திற்காக நாங்கள் விமர்சனம் செய்கிறோம். ஸ்டீராய்டுகளில் ஃபார்முலா 1-சரியான ஃபார்முலா 1 ஆக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம் – ஆனால் இன்று, மீண்டும், அப்படி இல்லை,” என்று அவர் கூறினார்.
மேலும் படிக்க: படங்களில் | ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2026: ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மெல்போர்னில் மெர்சிடஸ் 1-2 என்ற கணக்கில் வெற்றி பெற்றார்.
பின்னர், பந்தயத்தின் போது தான் சந்தித்த பிரச்சனைகளை வெர்ஸ்டாப்பன் விளக்கினார்.
“என்னிடம் பேட்டரி இல்லை,” என்று அவர் கூறினார். “எப்படியோ, ஃபார்மேஷன் மடியில், அது அனைத்து பேட்டரியையும் வடிகட்டியது. நான் துவக்கினேன், மேலும் என்னிடம் பூஜ்ஜிய பேட்டரி இருந்தது, எனவே அடிப்படையில் சக்தி இல்லை.”
இந்தச் சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், வெர்ஸ்டாப்பன் ஆறாவது இடத்தைப் பிடிக்க கட்டத்தின் பின்புறத்தில் இருந்து களத்தில் ஏறி ஐந்தாவது இடத்திற்கான போரில் நடப்பு சாம்பியனான லாண்டோ நோரிஸுக்கு அழுத்தம் கொடுத்தார்.
ஒரு நிறுத்த டயர் உத்தியும் ஆல்பர்ட் பூங்காவில் ஒரு முக்கிய பேசுபொருளாக மாறியது. வெர்ஸ்டாப்பன் அவர் மீடியம்களில் சிறப்பாக ஓட்டுகிறார் என்று நம்பினார். “கடினமான கலவையில் நிறைய சிதைவு மற்றும் தானியங்கள் இருப்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, இது சிறப்பாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைத்தோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நடுத்தரம் இன்று சிறந்த டயர் போல் தெரிகிறது,” என்று அவர் கூறினார்.
