பிஜியில் இருந்து பிரெஞ்சு பாலினேசியா வரை, பசிபிக் தீவுகள் எண்ணெய் நெருக்கடிக்கு தனித்தன்மையாக எவ்வாறு பாதிக்கப்படும் | பசிபிக் தீவுகள்

டபிள்யூ53 வயதான அக்பர் முகமது ஒரு பெட்ரோல் நிலையத்திற்குள் நுழைந்தார் பிஜி மே மாதம், அவர் ஒரு வரிசையை எதிர்பார்த்தார். மாறாக, அது கிட்டத்தட்ட காலியாக இருந்தது. “சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில் நான் ஒன்று அல்லது இரண்டு கார்களை மட்டுமே பார்க்க முடிந்தது, இது மிகவும் அசாதாரணமானது” என்று முகமது கூறுகிறார்.

காரணம் மிக விரைவாகத் தெளிவாகியது: முகமது தனது காரை நிரப்பியதும், எரிபொருள் பம்ப் எண்கள் அவரது டேஷ்போர்டில் இருந்த ஊசியை விட மிக வேகமாக ஏறியது. சாதாரணமாக அவர் சுமார் $40 எரிபொருளைப் போடுவார், ஆனால் இந்த முறை $100 அவரது 60-லிட்டர் தொட்டி பாதியிலேயே நிரம்பியது.

பசிபிக் பகுதி ஏற்கனவே காலநிலை நெருக்கடியில் முன்னணியில் உள்ளது உயரும் கடல் மட்டம் மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகள் அதிகரிக்கும். ஆனால் ஈரான் மீதான அமெரிக்க-இஸ்ரேல் போரால் ஏற்பட்ட எரிபொருள் நெருக்கடி மற்றொரு புதைபடிவ எரிபொருள் அடிப்படையிலான பாதிப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. பசிபிக்கில் உள்ள நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயை நம்பியிருப்பது பொருளாதார வளர்ச்சியை பாதிக்கும் மற்றும் பணவீக்கத்தை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஏற்கனவே மரவள்ளிக்கிழங்கின் விலை, பள்ளி நடத்துவதற்கான செலவு மற்றும் வணிகங்களின் அடிமட்டத்தில் பற்றாக்குறை உள்ளது.

ஆஸ்திரேலிய தேசிய பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த டாக்டர் ருபயத் சௌத்ரி கூறுகையில், பசிபிக் தீவுகள் உணவு மற்றும் அடிப்படைத் தேவைகளுக்கான இறக்குமதியை மிகவும் சார்ந்துள்ளது. சுற்றுலா, பணம் அனுப்புதல் மற்றும் வெளிநாட்டு உதவிகள் போன்றவற்றால் அதிகம் சம்பாதிக்கும் ஒரு பிராந்தியத்தில், அதிக எரிபொருள் விலைகள் பொருட்களின் விலையை உயர்த்துவது மட்டுமல்லாமல், வருமானத்தையும் அச்சுறுத்தும்.

இரண்டு முக்கிய காரணங்களுக்காக, “பசிபிக் கடுமையாக பாதிக்கப்படும்,” என்கிறார் சௌத்ரி. “முதலாவது அதன் தொலைவு, இரண்டாவது சிறிய மக்கள்.”

2023 இல் பிராந்தியத்தின் எரிசக்தி விநியோகத்தில் எண்ணெய் 80% க்கும் அதிகமாக இருந்தது – அதில் பாதிக்கும் மேல் போக்குவரத்துக்காகவும், மூன்றில் ஒரு பங்கு மின்சாரத்திற்காகவும்.

2024 ஆம் ஆண்டில் குறைந்தது எட்டு பசிபிக் நாடுகள் தங்கள் மின்சாரத்தில் பாதிக்கும் மேலான மின்சாரத்தை எண்ணெய் பொருட்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்தன – சாலமன் தீவுகளில் 90% மற்றும் டோங்கா மற்றும் நவுருவில் 80% க்கும் அதிகமானவை. ஒப்பிடுகையில் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து ஆகியவை 2024 இல் 2.3% மற்றும் 1.5% மின்சாரத்தை எண்ணெய் பொருட்களிலிருந்து பெற்றன, பெரும்பாலும் ரிமோட் அல்லது எமர்ஜென்சி ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற சிறிய, இடைப்பட்ட அல்லது தற்காலிக மூலங்களிலிருந்து.

பல பசிபிக் நாடுகள் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 100% மின்சாரத்தை புதுப்பிக்கத்தக்கவைகளில் இருந்து உற்பத்தி செய்ய இலக்கு வைத்துள்ளன. சில, டோகெலாவ் போன்ற, ஏற்கனவே இதை அடைந்துள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலானவை இன்னும் அடையவில்லை.

2019 ஆம் ஆண்டில் சில பசிபிக் நாடுகளுக்கான அனைத்து இறக்குமதிகளிலும் எண்ணெய் பொருட்கள் சுமார் 20% ஆகும், ஆனால் பலர் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்ய முடியாத உணவு மற்றும் பிற முக்கிய பொருட்களை இறக்குமதி செய்கிறார்கள், அதாவது அதிக போக்குவரத்து செலவுகள் பல்வேறு பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை பாதிக்கும். 2021-23 ஆம் ஆண்டில், சமோவா மற்றும் டோங்காவில் 20% க்கும் அதிகமான நிகர இறக்குமதிகளும், கிரிபாட்டியில் 29% க்கும் அதிகமான உணவுகளும் இருந்தன என்று UN தரவு காட்டுகிறது.

பல பசிபிக் நாடுகள் ஏற்கனவே எண்ணெய் விநியோகத் தட்டுப்பாடு ஏற்படத் தொடங்கும் முன்பே நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றன. உலகளாவிய எரிபொருள் விலை அதிர்ச்சியில் இருந்து பட்ஜெட் மீதான அழுத்தம் காரணமாக பிஜியின் பாராளுமன்றம் அதன் உறுப்பினர்களுக்கு 20% ஊதியக் குறைப்புக்கு வாக்களித்தது. வணிகங்கள் மற்றும் குடியிருப்பாளர்களுக்கு நிவாரணங்களை அறிமுகப்படுத்தும் போது மற்ற நாடுகள் எரிபொருள் விலையை மீண்டும் மீண்டும் உயர்த்த வேண்டியிருந்தது.

எரிபொருள் பாதுகாப்பிற்கு உதவ, ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கம் ஃபிஜிக்கு ஆதரவாக $30 மில்லியன் அறிவித்துள்ளது – பிராந்தியத்தில் ஒரு விநியோக மற்றும் சேமிப்பு மையம் உட்பட. பிஜியின் பிரதம மந்திரி சிதிவேனி ரபுகா, இது நாட்டின் வரவிருக்கும் தேசிய வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கும் என்று கூறினார்.

சிங்கப்பூர், மலேசியா, தென் கொரியா மற்றும் சீனா ஆகிய நாடுகளில் ஒன்றிலிருந்து பசிபிக் நாடுகள் தங்கள் எரிபொருளின் பெரும்பகுதியைப் பெற்றதாக 2024 ஆம் ஆண்டில் கார்டியன் ஆஸ்திரேலியாவின் உலகளாவிய வர்த்தகப் பகுப்பாய்வு கண்டறியப்பட்டது. சில பசிபிக் நாடுகள் தங்கள் எண்ணெய் தயாரிப்புகளில் 80%, 90% அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை அவற்றின் மிகப்பெரிய சப்ளையர் நாட்டிலிருந்து பெறுகின்றன.

பசிபிக் நாடுகளின் சப்ளையர்கள் தங்கள் சொந்த உள்நாட்டு சந்தைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும் என்றால், இந்த வகையான செறிவு அம்பலப்படுத்தப்படலாம். ஆஸ்திரேலியா ஏற்கனவே உள்ளது எச்சரிக்கப்பட்டது நெருக்கடி தொடர்ந்தால் மலேசியா அல்லது தென் கொரியா இதைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

ஆஸ்திரேலியாவின் வாங்கும் சக்தியால் எண்ணெய் விநியோக அதிர்ச்சியிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாக்கப்படுகிறது என்றும் டாக்டர் சௌத்ரி குறிப்பிடுகிறார். உலகின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு. “ஆஸ்திரேலியா போன்ற பெரிய நாடுகளுக்கு பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது அல்லவா? புருனேயை அணுக, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் விநியோகத்தைப் பாதுகாக்க.

“இது சாலமன் தீவுகள் அல்லது தீவுகளுக்கு எளிதானது அல்ல [Federated States of Micronesia] அதையே செய்ய வேண்டும்.”

சுவாவில் உள்ள அக்பருக்கு, இதுவரை ஏற்பட்டுள்ள எரிபொருள் நெருக்கடியால், அதிக நேரம் உழைக்க வேண்டியிருந்தது. பேருந்து நடத்துனர்களுக்கு, இறுக்கமான விளிம்புகள். தைலேவு, நைதசிறி மற்றும் ரா போன்ற மாகாணங்களைச் சேர்ந்த விவசாயிகளுக்கு, விளைபொருட்களை நகரத்திற்குள் கொண்டு செல்வதற்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

மேலும் சக ஓட்டுநர் ஜெரால்ட் எலைசாவிற்கு, ஒவ்வொரு பயணமும் இப்போது கணக்கீடுகளுடன் வருகிறது.

“நாங்கள் முக்கியமான ஓட்டங்களுக்கு மட்டுமே எரிபொருளை வாங்குகிறோம் – பள்ளி, வேலை, வீடு,” என்று அவர் கூறுகிறார். “குழந்தைகள் இப்போது பஸ்ஸைப் பிடிக்கிறார்கள் அல்லது நடக்கிறார்கள். நாங்கள் தேவையற்ற செலவைக் குறைக்கிறோம்.”

பல ஃபிஜியன் குடும்பங்களுக்கு, எரிபொருள் இனி அவர்களின் தொட்டிகளை நிரப்புவதில்லை. அவர்கள் எப்படி வாழ்கிறார்கள் என்பதை இது வடிவமைக்கிறது.