புதிய ADUO சிஸ்டம் ஹோண்டா மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் போராடும் 2026 சீசனை எவ்வாறு சேமிக்கிறது

11

ஃபார்முலா 1 இன் ஆளும் குழு புதிய ஹோண்டா-ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கூட்டாண்மை நிரந்தர பின்னடைவாக மாறுவதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அவசரகால ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களுக்கு FIA அதிகாரப்பூர்வமாக பச்சை விளக்கு அடித்துள்ளது. ஹோண்டாவின் 2026 பவர் யூனிட் ஃபீல்டின் பெஞ்ச்மார்க்கை விட 10% பின்தங்கியிருப்பதாக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன. FIA இப்போது புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பை செயல்படுத்தியுள்ளது கூடுதல் மேம்பாடு மற்றும் மேம்படுத்தல் வாய்ப்புகள் (ADUO) போட்டியை உயிர்ப்புடன் வைத்திருப்பதற்கான வழிமுறை.

கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன் புதிய F1 இன்ஜின் விதி புதுப்பிப்பு என்ன?

இந்த வார அறிவிப்பின் மையமானது ADUO ‘பாதுகாப்பு வலையின்’ முக்கிய விரிவாக்கமாகும். முதலில், விதிகள் 8% வரை பின்தங்கிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு மட்டுமே கணக்கு, ஆனால் FIA இப்போது சிறந்த செயல்திறனிலிருந்து 10% க்கும் அதிகமாக இருப்பவர்களுக்காக ஒரு புதிய வகையைச் சேர்த்துள்ளது.

ஹோண்டாவைப் பொறுத்தவரை இது மிகப்பெரிய வெற்றியாகும். இந்த புதிய அடுக்கின் கீழ், அவர்களுக்கு கூடுதலாக வழங்கப்பட்டுள்ளது 230 மணிநேர சோதனை பெஞ்ச் நேரம் (முந்தைய 190-மணிநேர தொப்பியை விட). ஒருவேளை மிக முக்கியமாக, நிதி விதிமுறைகளும் ஒரு அனுமதிக்கும் வகையில் சரிசெய்யப்பட்டுள்ளன $11 மில்லியன் கீழ்நோக்கி சரிசெய்தல் செலவு வரம்பில். இது நிதி அபராதம் குறித்த அச்சமின்றி ஆர் & டிக்கு அதிக செலவு செய்ய ஹோண்டாவை அனுமதிக்கிறது.

ஹோண்டா மற்றும் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லைஃப்லைன் பெறுகின்றன

இந்த விதி மாற்றங்களின் நேரமும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட 2026 காலெண்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பஹ்ரைன் மற்றும் சவுதி அரேபிய கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸின் முந்தைய ரத்து செய்யப்பட்டதன் காரணமாக, ADUO மதிப்பீட்டு காலங்களை FIA மாற்றியமைத்துள்ளது.

மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆறாவது பந்தயத்திற்குப் பிறகு ஒரு மதிப்பீட்டிற்குப் பதிலாக, முதல் “செயல்திறன் குறியீட்டு” சரிபார்ப்பு இப்போது மே 24 அன்று கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்குப் பிறகு நடைபெறும். இது சகுராவில் உள்ள ஹோண்டாவின் பொறியாளர்கள் தங்கள் தளத்தை இன்னும் சில வாரங்களுக்கு உறுதிப்படுத்துகிறது.

சீசனின் முதல் ஐந்து சுற்றுகள் சில்வர்ஸ்டோனை தளமாகக் கொண்ட அணிக்கு சிம்ம சொப்பனமாக இருந்தன. ஆரம்ப கால நம்பகத்தன்மை “அசாதாரண அதிர்வுகளால்” தடைபட்டது, அவை உண்மையில் பேட்டரி அமைப்புகளை அசைத்து, பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் கைகளை அவர் விளக்கியது போல் மரத்துப் போனது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஹோண்டா இடையேயான கூட்டு முயற்சி இந்த அதிர்வுகளின் அழிவுத் தன்மையைக் குறைத்துள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் செயல்திறன் இடைவெளி மிகவும் மோசமாக உள்ளது.ஆஸ்டன் மார்ட்டின் இதுவரை பூஜ்ஜிய புள்ளிகளுடன் கன்ஸ்ட்ரக்டர் சாம்பியன்ஷிப்பின் மிகக் கீழே அமர்ந்துள்ளார்.