ஹார்முஸுக்குப் பிறகு, பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி கீழே இறக்கப்படுமா? ஹூதிகள் கடற்படை முற்றுகைக்கு ‘மணிநேர பூஜ்ஜியம்’ என்று அறிவித்ததால், உலகளாவிய வர்த்தகம் ‘டபுள் சோக்பாயிண்ட்’ முகங்கள்

3

பாப் எல்-மண்டேப் மூடல்: ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி திறம்பட பெரும்பாலான கப்பல் போக்குவரத்திற்கு மூடப்பட்டதால், உலக வர்த்தகம் இப்போது இரண்டாவது பேரழிவு தரும் அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்கிறது: பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி மூடல். யேமனின் ஹூதி இயக்கம் அதன் “விரல்கள் தூண்டுதலில் உள்ளன” என்று அறிவித்து, ஈரானுடன் இராணுவ சீரமைப்பை அறிவித்தது, செங்கடலை ஏடன் வளைகுடாவுடன் இணைக்கும் முக்கியமான நீர்வழிப் பாதை அடுத்ததாக மூடப்படலாம் என்ற அச்சத்தை எழுப்பியுள்ளது.

அத்தகைய நடவடிக்கை “இரட்டை சோக்பாயிண்ட்” சூழ்நிலையை உருவாக்கும், இது உலகின் கடல்வழி எண்ணெயில் சுமார் 30% மற்றும் ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தின் பெரும் பங்கை சீர்குலைக்கும், ஏற்கனவே நிலையற்ற ஆற்றல் சந்தைகள் மூலம் அதிர்ச்சி அலைகளை அனுப்பும்.

பாப் எல்-மண்டேப்பில் தற்போதைய அச்சுறுத்தல் நிலை என்ன?

மார்ச் 14 அன்று, மூத்த ஹூதி அதிகாரிகள், தற்போதைய பிராந்திய மோதலில் ஈரானுடன் இராணுவ ரீதியாக இணைய முடிவு செய்துள்ளதாக அறிவித்தபோது, ​​அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலுக்கு எதிரான ஒருங்கிணைந்த நடவடிக்கைகளுக்கு “ஹவர் ஜீரோ” என்று அவர்கள் அழைப்பதை அறிவித்தபோது, ​​அச்சுறுத்தல் கணிசமாக அதிகரித்தது. செங்கடலில் முழு அளவிலான கடற்படை முற்றுகை பற்றி குழு வெளிப்படையாக எச்சரித்துள்ளது, தெஹ்ரானுக்கு உதவுவதற்கு பாப் எல்-மண்டேப்பை மூடுவது ஒரு “முதன்மை விருப்பம்” என்று கூறியுள்ளது.

ஹூதி தலைவர் அப்துல்-மாலிக் அல்-ஹூதி, தனது படைகள் முழுமையாக தயாராக இருப்பதாகவும், போராளிகள் தங்கள் “தூண்டலில் விரல்கள்” எந்த நேரத்திலும் செயல்பட முடியும் என்றும் கூறினார். ஒரு ஹவுதி இராணுவ அதிகாரி, ஒரு தலையீட்டு முடிவு எடுக்கப்பட்டவுடன், முதல் நடவடிக்கையாக கடற்படை முற்றுகையின் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பாக இருக்கலாம், அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலுக்கு அனுப்பப்படும் வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களை நிறுத்தலாம்.

நீர்வழி இன்னும் உடல் ரீதியாகத் தடுக்கப்படவில்லை என்றாலும், பெரிய வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு “பயனுள்ள மூடல்” நிலைக்கு திறம்பட நுழைந்துள்ளது. Maersk, Hapag-Lloyd மற்றும் CMA CGM உள்ளிட்ட முக்கிய கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், “பாதுகாப்பு மோசமடைந்து வருவதை” காரணம் காட்டி, ஜலசந்தி வழியாக அனைத்து “Trans-Suez” படகுகளையும் ஏற்கனவே இடைநிறுத்தியுள்ளன.

பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி உலகின் மிகவும் மூலோபாய கடல் பாதைகளில் ஒன்றாகும். அரேபிய தீபகற்பத்தில் யேமன் மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் கொம்பு ஜிபூட்டிக்கு இடையில் அமைந்துள்ள இது செங்கடலை ஏடன் வளைகுடாவுடன் இணைக்கும் ஒரு குறுகிய 30 கிலோமீட்டர் அகல நீர்வழியை உருவாக்குகிறது. ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான முக்கிய இணைப்பான சூயஸ் கால்வாயின் ஒரே நேரடி கடல் அணுகல் இதுவாகும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும், சர்வதேச கடல் வர்த்தகத்தில் 10% முதல் 12% வரை அதன் வழியாக செல்கிறது. 2023 ஆம் ஆண்டில், இந்த வழித்தடத்தின் வழியாக தினமும் சுமார் 8.8 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது. சரக்குகளில் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பப்படும் LNG, ஆசியாவிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையில் வர்த்தகம் செய்யப்படும் உணவுப் பொருட்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

‘டபுள் சோக்பாயிண்ட்’ மூடல் என்றால் என்ன?

ஹார்முஸ் நெருக்கடியுடன் அதன் மூலோபாய இணைப்பு காரணமாக, பாப் எல்-மண்டேப்பின் சாத்தியமான மூடல் “விழக்கப்பட வேண்டிய அடுத்த ஷூ” என்று கருதப்படுகிறது. ஹார்முஸ் ஜலசந்தி தடுக்கப்பட்டுள்ளதால், சவுதி அரேபியா எண்ணெய் ஏற்றுமதி செய்ய யான்புவில் உள்ள செங்கடல் துறைமுகத்தை நம்பியுள்ளது. பாப் எல்-மண்டேப் மூடப்பட்டால், இராச்சியம் அதன் இறுதி கடல் ஏற்றுமதி பாதையை திறம்பட இழக்க நேரிடும்.

இரண்டு ஜலசந்திகளையும் ஒரே நேரத்தில் நிறுத்துவது உலகின் கடல்வழி எண்ணெயில் தோராயமாக 30% சீர்குலைந்து, உலக எரிசக்தி சந்தைகளுக்கு முன்னோடியில்லாத அதிர்ச்சியை உருவாக்கும். எண்ணெய் விலைகள் ஏற்கனவே ஒரு பீப்பாய்க்கு $110 ஐத் தாண்டிவிட்டன, கோல்ட்மேன் சாச்ஸின் ஆய்வாளர்கள் பாப் எல்-மண்டேப்புக்கு நம்பகமான ஹூதி அச்சுறுத்தல் விலையை $120 க்கு தள்ளக்கூடும் என்று எச்சரித்துள்ளனர்.

கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக ஆப்ரிக்காவைச் சுற்றி கப்பல்கள் திருப்பி அனுப்பப்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும், இதன் மூலம் 12 முதல் 15 நாட்கள் பயணம் செய்ய வேண்டியிருக்கும், எரிபொருள் செலவுகள் உயர்ந்து, அழிந்துபோகும் பொருட்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தாமதம் ஏற்படும்.

ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே பதிலளித்துள்ளனவா?

ஆம். CMA CGM, Maersk மற்றும் Hapag-Lloyd உட்பட பல கொள்கலன் லைனர்கள், பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி வழியாக டிரான்ஸ்-சூயஸ் சேவைகளை நிறுத்தியுள்ளன. இந்த நிறுவனங்கள் பாதிக்கப்பட்ட சேவைகளை கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றியுள்ள நீண்ட பாதை வழியாக மாற்றியுள்ளன.

CMA CGM பல மத்திய கிழக்கு மற்றும் செங்கடல் சந்தைகளுக்கு வெப்பநிலை உணர்திறன் சரக்குகளுக்கான அனைத்து ரீஃபர் முன்பதிவுகளையும் நிறுத்தி வைத்துள்ளது. மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் நிறுவனம் (MSC) மத்திய கிழக்கிற்கான உலகளாவிய சரக்குகளுக்கான அனைத்து முன்பதிவுகளையும் “மேலும் அறிவிப்பு வரும் வரை” நிறுத்தி வைத்துள்ளது.

CMA CGM ஆனது TEU ஒன்றுக்கு $2,000 மற்றும் வளைகுடா பயணங்களுக்கு ஒரு ரீஃபருக்கு $4,000 கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், கேரியர்கள் அவசரகால மோதல் கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.

வரவிருக்கும் மூடுதலின் குறிகாட்டிகள் என்ன?

கடல்சார் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர்கள் பல குறிப்பிட்ட குறிகாட்டிகளை கவனித்து வருகின்றனர். இதில் ஹூதி கடலோர ஏவுகணை பேட்டரிகளை இடமாற்றம் செய்தல் மற்றும் யேமனின் மேற்கு கடற்கரையில் ட்ரோன் ஏவுதல் செயல்பாடு அதிகரித்தது ஆகியவை அடங்கும். பிப்ரவரி 28 அன்று மோதல் தொடங்கியதில் இருந்து இப்பகுதியில் பொதுமக்கள் கப்பல்கள் மீது 17 தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டதாக UK கடல்சார் வர்த்தக நடவடிக்கைகள் (UKMTO) ஏற்கனவே தெரிவித்துள்ளன.

காப்பீடு திரும்பப் பெறுவது மற்றொரு முக்கிய அறிகுறியாகும். பல காப்பீட்டாளர்கள் ஏற்கனவே கடுமையாக மறு விலை நிர்ணயம் செய்திருக்கிறார்கள் அல்லது பிராந்தியத்திற்கான போர் அபாயக் கவரை திரும்பப் பெற்றுள்ளனர், இதனால் பெரும்பாலான வணிக ஆபரேட்டர்களுக்கு போக்குவரத்து வணிக ரீதியாக சாத்தியமில்லை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி அச்சுறுத்தல்

கே: பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி என்றால் என்ன?

A: யேமன் மற்றும் ஜிபூட்டிக்கு இடையே ஒரு குறுகிய 30-கிலோமீட்டர் அகல நீர்வழி, செங்கடலை ஏடன் வளைகுடாவுடன் இணைக்கிறது. இது சூயஸ் கால்வாயின் ஒரே கடல்வழி அணுகல் ஆகும்.

கே: இதன் மூலம் எவ்வளவு வர்த்தகம் நடக்கிறது?

ப: தினசரி 8.8 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய் உட்பட, உலகளாவிய கடல் வர்த்தகத்தில் 10-12% இடையே.

கே: ஹூதிகள் அதை மூடுவதாக மிரட்டுகிறார்களா?

ப: ஆம். மார்ச் 14 அன்று, ஹூதி அதிகாரிகள் ஈரானுடன் இராணுவ உடன்பாட்டை அறிவித்தனர் மற்றும் ஜலசந்தியை மூடுவது ஒரு “முதன்மை விருப்பம்” என்று அறிவித்தனர்.

கே: கப்பல் நிறுவனங்கள் வழியைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்திவிட்டதா?

ப: ஆம். Maersk, Hapag-Lloyd மற்றும் CMA CGM ஆகியவை ஜலசந்தி வழியாக அனைத்து டிரான்ஸ்-சூயஸ் பாய்மரங்களையும் இடைநிறுத்தியுள்ளன.

கே: எண்ணெய் விலையை மூடுவது என்றால் என்ன?

ப: எண்ணெய் விலை ஏற்கனவே ஒரு பீப்பாய்க்கு $110ஐ தாண்டிவிட்டது. நம்பகமான ஹூதி அச்சுறுத்தல் விலையை $120 க்கு உயர்த்தக்கூடும்.

கே: இப்பகுதியில் எத்தனை கப்பல்கள் தாக்கப்பட்டுள்ளன?

ப: பிப்ரவரி 28 அன்று போர் தொடங்கியதில் இருந்து 17 சிவிலியன் கப்பல்கள் தாக்கப்பட்டதாக UKMTO தெரிவித்துள்ளது.

கே: கப்பல்களுக்கு என்ன மாற்று வழிகள் உள்ளன?

ப: ஒரே பாதுகாப்பான மாற்று, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி 12-15 நாட்கள் பயணங்களைச் சேர்ப்பதுதான்.

பொறுப்புத் துறப்பு: இந்தக் கட்டுரை ஹூதி அதிகாரிகளின் அறிக்கைகள் மற்றும் செய்தி நிறுவன அறிக்கைகளின் அடிப்படையிலானது. தொடர்புடைய ஆதாரங்கள் வழங்கிய தகவலை TSG சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்தவில்லை. நிலைமை மிகவும் நிலையற்றதாகவே உள்ளது.