Planemaker Boeing விற்பனையில் காலாண்டு லாபத்தை நோக்கி நகர்கிறது, ஆனால் யூனிட் இழப்புகள் ஏமாற்றமளிக்கின்றன

0

டான் கேட்ச்போல் மற்றும் நாதன் கோம்ஸ் சியாட்டில், ஜனவரி 27 (ராய்ட்டர்ஸ்) – போயிங் செவ்வாயன்று நான்காவது காலாண்டு லாபத்தை அடைந்தது, அதன் டிஜிட்டல் விமான சேவை வழங்குநரின் விற்பனை மற்றும் ஜெட் வெளியீடு மற்றும் வலுவான டெலிவரிகளால் உந்தப்பட்டது. அதன் இரண்டு பெரிய பிரிவுகளின் இழப்புகள் எதிர்பார்த்ததை விட பெரியதாக இருந்தன, இருப்பினும், பங்குகள் வீழ்ச்சியடைந்தன. அதிக மதிப்பிடப்பட்ட உற்பத்தி ஆதரவு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி செலவுகள் காரணமாக நிறுவனம் அதன் KC-46 வான்வழி எரிபொருள் நிரப்பும் டேங்கர் திட்டத்தில் $565 மில்லியன் கட்டணத்தையும் பதிவு செய்தது. $10.6 பில்லியனுக்கு ஜெப்சென் விற்பனையானது போயிங்கின் வர்த்தக மற்றும் பாதுகாப்புப் பிரிவுகளின் இயக்க இழப்புகளை ஈடுகட்டியது. அதே நேரத்தில், நிறுவனம் அதன் இரண்டு பிரபலமான ஜெட்லைனர்களின் உற்பத்தியைத் தொடர்ந்து அதிகரித்தது – 737 MAX மற்றும் 787 – மற்றும் நேர்மறையான இலவச பணப்புழக்கத்தை வெளியிட்டது, இது முதலீட்டாளர்களால் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்பட்டது. 737 அதிகபட்ச வெளியீடு ஒரு மாதத்திற்கு 42 ஐ எட்டுகிறது, போயிங் ஒரு மாதத்திற்கு 737 MAX உற்பத்தியுடன் 42 விமானங்களை உருவாக்கியது மற்றும் 787 வீதத்தை ஒரு மாதத்திற்கு எட்டாக உயர்த்துவதற்கான செயல்பாட்டில் உள்ளது. நிறுவனம் இந்த ஆண்டு MAX உற்பத்தியை மாதத்திற்கு 47 ஆகவும், 787 உற்பத்தியை ஒரு மாதத்திற்கு 10 ஆகவும் உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு $3.86 பில்லியன் அல்லது ஒரு பங்குக்கு $5.46 இழப்புடன் ஒப்பிடுகையில், விமான தயாரிப்பாளர் டிசம்பர் வரையிலான காலாண்டில் $8.22 பில்லியன் அல்லது ஒரு பங்கிற்கு $10.23 நிகர லாபம் ஈட்டினார். ஜெப்சென் விற்பனை உட்பட, சரிசெய்யப்பட்ட அடிப்படையில், போயிங் ஒரு பங்குக்கு 39 சென்ட் இழப்பிற்கான எதிர்பார்ப்புடன் ஒப்பிடுகையில், ஒரு பங்குக்கு 32 சென்ட் காலாண்டு லாபம் ஈட்டியது. போயிங்கின் முடிவுகள் விற்பனையை உள்ளடக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. உற்பத்தி மேம்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், போயிங்கின் வணிக விமானப் பிரிவு காலாண்டுக்கு $632 மில்லியன் இழப்பை பதிவு செய்தது. போயிங்கின் பாதுகாப்பு மற்றும் விண்வெளிப் பிரிவு $507 மில்லியன் இழந்தது. செவ்வாயன்று ஒரு CNBC நேர்காணலில், போயிங் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கெல்லி ஆர்ட்பெர்க், KC-46 கட்டணம் ஒரு முறை நிகழ்வாக இருக்கும் என்று தான் எதிர்பார்ப்பதாகக் கூறினார். ஆரம்ப வர்த்தகத்தில் நிறுவனத்தின் பங்குகள் சுமார் 2.5% சரிந்தன, இரண்டு யூனிட்களிலும் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமான இழப்புகள் காரணமாக இருக்கலாம், Deutsche Bank ஆய்வாளர் Scott Deuschle ஒரு குறிப்பில் எழுதினார். காலாண்டு முடிவுகளில் போயிங்கின் சேவைப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஜெப்சென் விற்பனை, தோமா பிராவோவிற்கும், ஸ்பிரிட் ஏரோசிஸ்டம்ஸ் $4.7 பில்லியன் பங்குக்கு மீண்டும் கையகப்படுத்தப்பட்டது. போயிங் ஸ்பிரிட்டின் கடனை $3 பில்லியனுக்கும் மேலாக செலுத்தியது, இதன் விளைவாக சுமார் $7.6 பில்லியன் நிகர லாபம் கிடைத்தது. Jeppesen விற்பனையை எடுத்த பிறகு போயிங்கின் சேவை பிரிவு கிட்டத்தட்ட $1 பில்லியன் லாபம் ஈட்டியுள்ளது என்று Jefferies விண்வெளி முதலீட்டு ஆய்வாளர் ஷீலா கஹ்யோக்லு ஒரு ஆய்வுக் குறிப்பில் எழுதினார். நிறுவனம் 2026 ஆம் ஆண்டிற்கான நிதி கணிப்புகளை வழங்கவில்லை. ஆய்வாளர்களுடனான ஒரு மாநாட்டு அழைப்பில், தலைமை நிதி அதிகாரி ஜே மாலவே, 777X திட்டத்தில் நடந்து வரும் தாமதங்கள் மற்றும் சிறிய 737 MAX வகைகளான 737-10 நிறுவன நிர்வாகிகள் தங்கள் இலக்கு ஆண்டுக்கு $10 பில்லியன் என்று கூறியுள்ளனர், ஆனால் அவர்கள் காலக்கெடுவை வழங்கவில்லை. 2018 முதல் அனைத்து ஜெட் திட்டங்களிலும், நிறுவனம் கடந்த ஆண்டு 600 விமானங்களை டெலிவரி செய்துள்ளது, 2018 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அதிகம். இந்த இடைப்பட்ட ஆண்டுகளில், போயிங் 737 மேக்ஸ் ஊழல், தொற்றுநோய், விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள், பாதுகாப்பு மற்றும் தொழிலாளர் தரம் தொடர்பான சிக்கல்கள் மற்றும் அம்பலப்படுத்திய இடைப்பட்ட விமான விபத்துகளால் பாதிக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டு ஜெட் டெலிவரிகளை அதிகரிக்க நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது. “முன்னேற்றத்துடன் எதிர்பார்ப்புகள் வருகிறது, மேலும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களும் பங்குதாரர்களும் இந்த ஆண்டு எங்களிடமிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்கப் போகிறார்கள்” என்று செவ்வாயன்று ஊழியர்களுக்கு ஒரு குறிப்பில் ஆர்ட்பெர்க் கூறினார். “நாம் ஒருவருக்கொருவர் அதிகமாக எதிர்பார்க்க வேண்டும்.” நிலையான செலவு பாதுகாப்பு மற்றும் விண்வெளி திட்டங்களில் நிறுவனம் முன்னேற வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். நிறுவனம் “கடுமையான எழுத்துறுதி தரங்களுடன் புதிய ஒப்பந்தங்களில் வெளிப்படுவதை சிறப்பாக நிர்வகிக்க (டெலிவரி) தாமதப்படுத்த முயல்கிறது” என்று மாலவே மாநாட்டு அழைப்பில் கூறினார். விமானத் தயாரிப்பாளர் நான்காவது காலாண்டில் $375 மில்லியன் பணத்தைக் கொண்டுவந்தார், ஆனால் 737 MAX மற்றும் 777X திட்டங்களில் சான்றிதழ் வழங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், அந்த ஆண்டிற்கு $1.9 பில்லியன் பணத்தை எரித்துள்ளது. LSEG ஆல் தொகுக்கப்பட்ட தரவுகளின்படி, போயிங்கின் நான்காம் காலாண்டு வருவாய் 57% உயர்ந்து $23.95 பில்லியனாக இருந்தது. (பெங்களூருவில் நாதன் கோம்ஸ் மற்றும் சியாட்டிலில் டான் கேட்ச்போல் அறிக்கை; அனில் டி சில்வா, ராட் நிக்கல் எடிட்டிங்)

(கட்டுரை ஒரு சிண்டிகேட் ஊட்டத்தின் மூலம் வெளியிடப்பட்டது. தலைப்பு தவிர, உள்ளடக்கம் வினைச்சொல்லாக வெளியிடப்பட்டுள்ளது. பொறுப்பு அசல் வெளியீட்டாளரிடம் உள்ளது.)