சில்வர்ஸ்டோனில் சர்ச்சைக்குரிய “மக்கரேனா” பிரிவை ரெட் புல் ஆச்சரியப்படுத்தி சோதனை செய்கிறது

உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் சில்வர்ஸ்டோனில் உள்ள பாதையில் ஏற்கனவே “RB22 2.0” என்று அழைக்கப்படுவதைச் சோதனை செய்தார். நடப்பு சீசனில் மகத்தான செயல்திறன் சிக்கல்களுக்கு மத்தியில், ரெட் புல் போட்டியாளரான ஃபெராரியின் உத்வேகத்தை நாடியது மற்றும் மியாமி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முதல் அதன் போட்டித்தன்மையை மீண்டும் பெற முயற்சிக்கும் ஒரு தைரியமான ஏரோடைனமிக் பந்தயமான சர்ச்சைக்குரிய “மக்கரேனா விங்” ஐப் பயன்படுத்தி பிடிபட்டது.

ஃபெராரி SF-26 ஃபார்முலா 1 கட்டத்தின் ஏரோடைனமிக் போக்குகளைத் தொடர்ந்து ஆணையிடுகிறது, மேலும் அது மரனெல்லோ குழுவின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்பதை ரெட் புல் ஏற்றுக்கொண்டதாகத் தெரிகிறது. பிரிட்டிஷ் சர்க்யூட்டில் சமீபத்தில் நடத்தப்பட்ட சோதனையின் போது, ​​மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் கார் முழுவதுமாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை படங்கள் வெளிப்படுத்தின. முற்றிலும் திருத்தப்பட்ட சைட்பாட்கள், ஹாலோவில் துடுப்புகள் மற்றும் முன் இறக்கையின் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றுடன், பெரிய சிறப்பம்சமாக காரின் பின்புறம் இருந்தது: “மக்கரேனா விங்” என்று அழைக்கப்படுவதை ஏற்றுக்கொண்டது.

மக்கரேனா விங் என்பது, ஏரோடைனமிக் இழுவை (முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு எதிர்ப்பு) கடுமையாகக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன் 180 டிகிரி சுழலும் பின்புற இறக்கையின் ஒரு விசித்திரமான விவரக்குறிப்பாகும். இந்த கான்செப்ட் முதலில் ஃபெராரி SF-26 இல் பஹ்ரைனில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் போது அறிமுகமானது. உறுதியற்ற பிரச்சனைகள் காரணமாக சீன GP இல் இலவச பயிற்சிக்குப் பிறகு இத்தாலிய குழு திட்டத்தை நிறுத்தியது, ஆனால் தீவிர சிமுலேட்டர் வேலை மற்றும் மோன்சாவில் 200 கிமீ நாள் படப்பிடிப்பிற்குப் பிறகு, குழு தீர்வைக் கண்டறிந்தது மற்றும் மியாமியில் உள்ள தடங்களுக்கு மீண்டும் இறக்கையை கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

அதன் RB22 இன் செயல்திறன் நெருக்கடியை எதிர்கொள்வதில் நேரத்தை வீணடிக்காமல், Red Bull ஃபெராரி தத்துவத்தை நகலெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், அதை அதன் சேஸுக்கு மாற்றியமைத்தது. மக்கரேனா விங்கின் டாரஸ் பதிப்பு அதே தலைகீழ் மடல் கொள்கையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஆனால் மைய நிர்ணய ஆதரவைப் பராமரிப்பதன் மூலம் அதன் போட்டியாளரிடமிருந்து வேறுபடுகிறது.

இந்தப் புதிய படத்தின் மீதான எதிர்பார்ப்பு அதிகமாக உள்ளது. பேடாக்கிலிருந்து ஆரம்ப மதிப்பீடுகளின்படி, இந்த மிகவும் தீவிரமான பின்புற கட்டமைப்பு ரெட் புல் காரின் இறுதி வேகத்தில் 5 முதல் 10 கிமீ/மணி வரை நீளமான நேரான வேகத்தில் ஈர்க்கக்கூடிய அதிகரிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும். ஃபெராரி மற்றும் ரெட்புல் ஆகியவை ஃப்ளோரிடாவிற்கு அந்தந்தப் பதிப்புகளை எடுத்துச் சென்றதால், மியாமி GP ஆனது F1 இன் இந்த புதிய கட்டத்தின் உண்மையான தொழில்நுட்ப சிறப்பம்சமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.