5 வயதுக்கு மேற்பட்ட கார்களுக்கான கட்டாய ஆய்வுக்கு அறை ஒப்புதல் அளிக்கிறது

பிரேசில் முழுவதும் ஓட்டுநர்களின் வழக்கத்தை மாற்றக்கூடிய ஒரு முன்மொழிவுக்கு சேம்பர் ஆஃப் டெபுடீஸின் சாலை மற்றும் போக்குவரத்துக் குழு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. விதியின்படி, ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் கட்டாய கால ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படலாம். இல் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அளவுகோல்கள் கான்ட்ரானால் இன்னும் வரையறுக்கப்படும் PCDக்கான வாகன உலகம்.

தற்போது, ​​வாகனச் சோதனை முக்கியமாக உரிமையை மாற்றுதல் மற்றும் குறிப்பிட்ட முறைப்படுத்துதல் போன்ற குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த தேவைகள் போக்குவரத்து குறியீடு மற்றும் தீர்மானங்களுக்கு இடையில் சிதறடிக்கப்படுகின்றன. எனவே, விதிகள் எப்போதும் தெளிவாக இல்லை. எனவே, பல ஓட்டுநர்கள் சட்ட நிச்சயமற்ற நிலையை அனுபவிக்கின்றனர்.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாற்றத்துடன், ஆய்வு மிகவும் முழுமையானதாகவும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும் மாறும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது பாதுகாப்பு பொருட்களை சரிபார்ப்பது மற்றும் மாசுபடுத்தும் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவதை ஒன்றாகக் கொண்டுவரும். மேலும், இது சத்தம் சரிபார்ப்பை உள்ளடக்கும், இன்று பொதுவாக தனிமைப்படுத்தப்பட்ட செயல்களில் மட்டுமே நிகழ்கிறது. எனவே, கண்காணிப்பு நிலையானதாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும்.

இன்று இந்த வகை சரிபார்ப்பு எப்போதாவது நடைபெறுகிறது, முக்கியமாக பெரிய மையங்களில் பிளிட்ஸ் மற்றும் செயல்பாடுகளில், திட்டம் மிகவும் வழக்கமான ஆய்வுக்கு வழங்குகிறது. இதன் மூலம், இடைவெளிகளைக் குறைப்பதே நோக்கம். மேலும், மோசமான நிலையில் உள்ள வாகனங்கள் தொடர்ந்து சாதாரணமாக புழக்கத்தில் செல்வதை தடுக்கிறது. எனவே, முன்மொழிவு பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் கவனம் செலுத்துகிறது.

மற்றொரு முன்னறிவிக்கப்பட்ட புள்ளி, வாகனத்தின் வயதுக்கு கூடுதலாக, குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் ஆய்வுக்கான தேவையாகும். உதாரணமாக, திருடப்பட்ட வாகனத்தை மீட்டெடுக்கும் போது அல்லது குளோனிங் சந்தேகப்படும் போது. கூடுதலாக, இது பரிமாற்ற செயல்முறைகளிலும் நுழையும். இந்த வழியில், உரை விதிகளை ஒருங்கிணைக்க முயற்சிக்கிறது மற்றும் கடற்படையில் முறைகேடுகளுக்கு கதவை மூடுகிறது.

அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டமானது PL 3507/25 க்கு அறிக்கையாளர், துணை செசின்ஹா ​​டி மதுரேராவால் வழங்கப்பட்ட மாற்றாகும். அசல் உரை துணை ஃபாஸ்டோ பினாடோவால் எழுதப்பட்டது. அறிக்கையாளரின் கூற்றுப்படி, சோதனையை வாகனத்தின் வயதுடன் இணைப்பது புதிய கார்களை வைத்திருப்பவர்களுக்கு அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், நாட்டின் பொருளாதார யதார்த்தத்தை மதிக்கிறது.

மறுபுறம், கடமைக்கு இணங்கத் தவறிய எவருக்கும் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட தண்டனையை உரை ஏற்கனவே வழங்குகிறது. ஒரு கட்டாய ஆய்வு இல்லாமல் அல்லது தோல்வி அறிக்கையுடன் வாகனத்தை ஓட்டுவது கடுமையான மீறலாக மாறும். இதனால், ஓட்டுநர் R$195.23 அபராதம் பெறலாம். கூடுதலாக, ஓட்டுநர் உரிமத்தில் ஐந்து புள்ளிகள் மற்றும் வாகனத்தை முறைப்படுத்துவதற்குத் தக்கவைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

இப்போது, ​​இந்த திட்டம் அரசியலமைப்பு, நீதி மற்றும் குடியுரிமை ஆணையத்தின் பகுப்பாய்வுக்கான முடிவாக உள்ளது. அதன் பிறகு, சட்டமாக மாற, அது இன்னும் சேம்பர் மற்றும் செனட் வழியாக செல்ல வேண்டும். எனவே, குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட போதிலும், இன்னும் முக்கியமான நடவடிக்கைகள் உள்ளன.