வங்காளத்தை மீண்டும் சிறந்ததாக்குங்கள்

0

கிழக்கின் ஷெஃபீல்டு முதல் இந்திய மாநிலங்களில் 24 வது இடம் வரை, மேற்கு வங்கத்தின் கதை வரலாற்றால் புறக்கணிக்கப்பட்ட கதை அல்ல, ஆனால் ஆட்சியில் ஒப்படைக்கப்பட்டவர்களால் பொருளாதார காரணத்தின் மீதான தொடர்ச்சியான தாக்குதலாகும்.

திரிணாமுல் காங்கிரஸ் எம்பி மஹுவா மொய்த்ராவின் ஒரு சிறிய வீடியோ கிளிப் பரவி வருகிறது, அதில் அவர் வங்காளத்தின் தொழில்துறை கடந்த காலத்தை கட்டுக்கதை என்று நிராகரிப்பதாக தோன்றுகிறது. இந்தக் கருத்து கணிக்கக்கூடிய சீற்றத்தைத் தூண்டியுள்ளது. ஆனால் சீற்றம், நியாயமானதாக இருந்தாலும், போதாது. வங்காளத்திற்குத் தேவைப்படுவதும், பல தசாப்தங்களாக மறுக்கப்படுவதும், தரவுகளுடன் கூடிய தெளிவான கணக்கீடு ஆகும்.

எனவே அங்கு தொடங்குவோம்.

1960ல் மேற்கு வங்கம் இந்தியாவின் மூன்றாவது பணக்கார மாநிலமாக இருந்தது. அதன் தனிநபர் வருமானம் தேசிய சராசரியில் 127.5% ஆக இருந்தது, அதாவது சராசரி பெங்காலி சராசரி இந்தியனை விட கால் பகுதிக்கும் அதிகமான செல்வந்தனாக இருந்தான். இது உணர்வு அல்ல. அது எண்கணிதமாக இருந்தது. கல்கத்தா துறைமுகம் ஆசியாவிலேயே மிகவும் பரபரப்பான துறைமுகமாக இருந்தது. ஹவுராவின் ஃபவுண்டரிகள் நகரத்திற்கு “கிழக்கின் ஷெஃபீல்ட்” என்ற பட்டத்தைப் பெற்றன. வங்காளம் சணல் பதப்படுத்துதலில் ஏறக்குறைய ஏகபோகத்தைக் கொண்டிருந்தது. துர்காபூர்-அசன்சோல் பெல்ட், ஜெர்மனியின் ரூர் பள்ளத்தாக்குக்கு இந்தியாவின் பதில் என்று வேண்டுமென்றே கருதப்பட்டது. ஹிந்துஸ்தான் மோட்டார்ஸ் சுதந்திர இந்தியாவிற்கு அதன் மிகச்சிறந்த ஆட்டோமொபைலை வழங்கியது. தொழில்மயமாக்கல் வங்காளத்தின் பாரம்பரியம் மட்டுமல்ல. இது வங்காளத்தின் வேலை அடையாளமாக இருந்தது.

அந்த அடையாளம் திட்டமிட்டு சிதைக்கப்பட்டது.

1960களின் பிற்பகுதியில், போர்க்குணமிக்க தொழிற்சங்கமும் “கெராவ்” தந்திரமும் வங்காளத்தின் தொழில்துறை சூழலை தனிப்பட்ட முறையில் விரோதமாக மாற்றியபோது, ​​சரிவு தொடங்கியது. நிறுவனங்கள் கோழைத்தனத்தால் குழப்பமான சூழலில் இருந்து வெளியேறுவதில்லை; வெளியேறுவது பகுத்தறிவு என்பதால் அவை வெளியேறுகின்றன. 1980-81 வாக்கில், மேற்கு வங்கத்தின் தனிநபர் வருமானம் தேசிய சராசரியில் 98.9% ஆக சரிந்தது. வங்காளமானது ஒரு காலத்தில் தீர்க்கமாக கட்டளையிட்ட சராசரியை விட கீழே விழுந்த தருணம் இதுவே மரணச் சிலுவையாகும். முடிவில்லாத மோதலில் மும்பை, குஜராத் மற்றும் என்சிஆர் ஆகிய இடங்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, மூலதனம், நிர்வாகம் மற்றும் நிறுவனத்தினர் தங்கள் கால்களால் வாக்களித்தனர்.

பின்னர் 1991 வந்தது, பெங்கால் பேருந்தை முழுவதுமாக தவறவிட்டார். தாராளமயமாக்கல் என்பது, இந்தியாவின் பெரும்பகுதிக்கு, மறு கண்டுபிடிப்பின் தருணம். முன்பே இருக்கும் உற்பத்தி சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளைக் கொண்ட மாநிலங்கள் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்கு முன்னோடியாக உள்ளன. ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் கர்நாடகா ஆகியவை தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளை உருவாக்கியுள்ளன, அவை உலகளாவிய போட்டியாக மாறியது. கருத்தியல் புதைமணலில் சிக்கிய வங்காளத்தால் திருப்பத்தை உருவாக்க முடியவில்லை. 1990 மற்றும் 2010 க்கு இடையில், தனிநபர் வருமானத்தில் இந்திய மாநிலங்களில் வங்காளத்தின் தரவரிசை 15 வது இடத்திலிருந்து 21 வது இடத்திற்கு சரிந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டு சிங்கூரில் நடைபெற்ற அரசியல் போராட்டத்தால் குஜராத்தில் டாடா நானோ திட்டம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. செயல்திறன் மிக்க ஜனரஞ்சகத்தின் ஒரு கணம், மற்றும் ஒரு முழு தொழில்துறை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு தொடங்குவதற்கு முன்பே முன்கூட்டியே மூடப்பட்டது.

சிண்டிகேட் மாநிலம்

திரிணாமுல் காங்கிரஸ் 2011 இல் “பாரிபோர்டன்” என்று வாக்குறுதி அளித்து ஆட்சிக்கு வந்தது. பின்தொடர்ந்தது வேறு கொடியின் கீழ் அதே நோய்க்குறியீடுகளின் தொடர்ச்சி, மற்றும் ஒரு வகையில், மிகவும் மோசமான ஒன்று.

அரசியல் ஆய்வாளர், பேராசிரியர் பார்த்தா பிரதீம் பிஸ்வாஸ், 2008 பஞ்சாயத்துத் தேர்தல்களில் சிண்டிகேட் பொருளாதாரம் விரிவடைந்தது, டிஎம்சி முதன்முதலில் ராஜர்ஹத் நியூடவுனில் காலூன்றியது. பின்தொடர்ந்தது குறிப்பிடத்தக்கது: CPM நெட்வொர்க்குகளை இடமாற்றம் செய்வதற்குப் பதிலாக, இரண்டு போட்டிக் கட்சிகளும் அமைதியாக இணைந்து செயல்படத் தொடங்கின. 2011 வாக்கில், ராஜர்ஹட் நியூடவுனில் 175 சிண்டிகேட்டுகளை டிஎம்சி கட்டுப்படுத்தியது, சிபிஎம் 215 ஐ தக்க வைத்துக் கொண்டது. இரண்டு கட்சிகள் கடுமையான அரசியல் சண்டையில், மிரட்டி பணம் பறிக்கும் பொருளாதாரத்தை பகிர்ந்து கொண்டன.

சிண்டிகேட் அமைப்பு இடதுசாரிகளின் கீழ் தளர்வாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட கட்டுமான விநியோக பொறிமுறையாக இருந்தது. திரிணாமுலின் வருகை அந்த மெல்லிய மேற்பார்வையைக்கூட நீக்கியது. பேராசிரியர் பிஸ்வாஸ் விளக்குவது போல், நிலம் வாங்குவது, வேலைக்கு அமர்த்துவது, சொத்தை வாடகைக்கு எடுப்பது மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகளில், கல்லூரி சேர்க்கைகளைப் பெறுவது வரை, உள்ளூர் சிண்டிகேட்டுகளுக்கு பணம் செலுத்துவது வரை இந்த அமைப்பு விரிவடைந்தது. முதலீட்டாளர்கள் நிலத்தை அரசே கையகப்படுத்தாமல் நேரடியாக சந்தையில் இருந்து வாங்க வேண்டும் என்று கட்டாயப்படுத்தும் அரசாங்க விதி, சிண்டிகேட்டுகளுக்கு அவர்களின் மிகப்பெரிய நெம்புகோலைக் கொடுத்தது. வங்காளத்தின் துண்டு துண்டான நில உடமைகள் என்பது ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனையும் அவர்களின் கைகளில் சென்றது. மணல் மாஃபியாக்கள், நிலக்கரி மாஃபியாக்கள் மற்றும் மாடு கடத்தல் வலையமைப்புகள் இணைந்து வளர்ந்தன, ஒவ்வொன்றும் அரசியல் பாதுகாப்பின் கீழ் செயல்படுகின்றன.

எல்லாவற்றையும் ஒருங்கிணைத்த ஊழல்

CAG இன் 2024 அறிக்கை யூனியன் மானியங்களில் ரூ. 2.29 லட்சம் கோடி பயன்பாட்டுச் சான்றிதழ்கள் இல்லாததைக் கண்டறிந்துள்ளது, 2021 வரை நிலுவையில் உள்ளது, ஊரக வளர்ச்சி, கல்வி மற்றும் நகர்ப்புறத் துறைகளில் குவிந்துள்ளது. பிர்பூமின் மிராட்டி கிராமத்தில், பழங்குடியின மக்கள் தலா ரூ. 10,000 முதல் ரூ. 50,000 வரை செலுத்தினர், கட்சி நிர்வாகிகளால் அவர்களது PMAY வீட்டு நிதியிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்டது, சிலர் வங்கிக் கிளைகளுக்கு வெளியே கட்டாயப்படுத்தினர்.

பேராசிரியர் பிஸ்வாஸ் நேரடியாகக் கூறுகிறார்: “இந்த சிண்டிகேட்டுகளுக்கு அரசாங்கம் மறைமுகமாக ஆதரவளிக்கிறது மற்றும் காவல்துறை அவர்களைப் பாதுகாக்கிறது.” இரு தரப்புக்கும் ஆறுதல் இல்லாமல், இந்த அமைப்பின் சிற்பிகள் என்று நம்பப்படும் திரிணாமுல் தலைவர்கள் பலரை பாஜக உள்வாங்கியுள்ளது என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார். அழுகல் பாகுபாடல்ல. இது கட்டமைப்பு ரீதியானது.

தி கிரேட் புறப்பாடு

சிண்டிகேட் பொருளாதாரமும் அதன் ஊழலும் இறுதியில் உருவாக்கியது, கணக்கீடு செய்து, வங்காளத்தை விரும்பாத மக்கள் அமைதியான, தொடர்ச்சியான வெளியேற்றம்.

2001க்கும் 2011க்கும் இடைப்பட்ட காலத்தில் சுமார் 1 லட்சத்தில் இருந்து அடுத்த எட்டு ஆண்டுகளில் 11 லட்சமாக மாநிலத்திலிருந்து புலம்பெயர்ந்தோர் அதிகரித்தனர். மதிப்பீடுகள் இப்போது மொத்தம் 50 லட்சத்தைத் தாண்டிவிட்டன, 30 லட்சத்திற்கும் அதிகமான இளைஞர்கள் உள்ளனர். வடக்கு வங்கம் குறிப்பாக பள்ளமாக உள்ளது, குறைந்தது 30 தேயிலை தோட்டங்கள் மூடப்பட்டன மற்றும் டார்ஜிலிங் மலைகள், தேராய் மற்றும் டோர்ஸ் கிராமங்கள் சீராக காலியாகி வருகின்றன. 2011 மற்றும் 2023 க்கு இடையில் 22,000 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் மூடப்பட்டன அல்லது இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன. 10 லட்சத்திற்கும் அதிகமான அரசாங்க காலியிடங்கள் நிரப்பப்படாமல் உள்ளன, கல்வியில் மட்டும் 3.5 லட்சம், மோசடி கறை படிந்த ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் வேண்டுமென்றே தாமதம்.

இந்த வெளியேற்றத்தை கட்டமைப்புரீதியாக தவிர்க்க முடியாததாக மாற்றியது ஊழல் மட்டுமல்ல, தங்குவதற்கு எதுவும் இல்லாததுதான். தொழில்துறை சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள், தொழில்நுட்ப பூங்காக்கள் அல்லது எந்த அர்த்தமுள்ள வகையிலும் அளவிடக்கூடிய வேலைவாய்ப்பு வழிகளை உருவாக்க அரசு தவறிவிட்டது. ஆந்திரப் பிரதேசம் IT தாழ்வாரங்களை வளர்த்துக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​வங்காளமானது அதன் படித்த இளைஞர்களுக்கு நுழைவதற்கு ஒரு துறையையோ அல்லது நுழைவதற்கு ஒரு நிறுவனத்தையோ வழங்கவில்லை. திறமையானவர்கள் அவர்கள் விரும்புவதால் இடம்பெயர்வதில்லை. வீட்டிலுள்ள கணக்கீடு வெறுமனே சேர்க்காததால் அவை இடம்பெயர்கின்றன.

தங்கியிருந்தவர்கள் முறைசாரா, குறைந்த உற்பத்தித்திறன் கொண்ட வேலைகளில் தங்களை ஈடுபடுத்திக் கொண்டனர். முறையான தொழில்துறை அடித்தளம் இல்லாமல், இளம் தொழிலாளர்களை உருவாக்க எங்கும் இல்லை. நிலையான வேலை இல்லை என்பது வருமான வளர்ச்சி இல்லை, தொழில் இயக்கம் இல்லை மற்றும் மாநிலத்தில் ஒருவரின் எதிர்காலத்தை முதலீடு செய்ய எந்த காரணமும் இல்லை. MSME மூடல்கள் இதை மேலும் கூட்டி, வளர்ந்து வரும் மாநிலங்களில் படித்த முதல் தலைமுறை வேலை தேடுபவர்களை பொதுவாக உள்வாங்கும் பொருளாதாரத்தின் அடுக்கை சுருக்கியது. இறுதியில் வங்காளம் உருவாக்கியது, லட்சியத்தால் உந்தப்பட்ட தன்னார்வ இடம்பெயர்வு அல்ல, மாறாக சாத்தியமான மாற்று எதுவும் இல்லாததால் உந்தப்பட்ட துயர இடம்பெயர்வு.

இவை அனைத்திற்கும் அரசின் பதில் யுவ சதி வேலையின்மை உதவித்தொகை ஆகும், இது நீண்ட வரிசைகளை இழுத்தாலும் எதுவும் கட்டவில்லை. வீட்டில் தங்குவதற்கு மாதாந்திர உதவித்தொகை பெறுவது ஒரு தொழிலை உருவாக்குவதற்கு சமமானதல்ல. கற்பித்தல் வேலைகள் ஒரே நேரத்தில் விற்பனைக்கு வரும்போது, ​​ஆர்வமுள்ள ஒவ்வொரு இளம் பெங்காலிக்கும் சிக்னல் தெளிவற்றது: தகுதி இங்கு போதுமானதாக இல்லை. பகுத்தறிவு பதில், அதில் செயல்படக்கூடியவர்களுக்கு, அவர்களின் தகுதியை வேறு இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்வது. பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத் பயனாளிகள்; வங்காளத்திற்கு இழப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.

என்ன மிச்சம்

இன்றைய எண்கள் தவிர்க்க முடியாதவை. இந்திய மாநிலங்களில் மேற்கு வங்கம் 24வது இடத்தில் உள்ளது. அதன் தனிநபர் வருமானம் தேசிய சராசரியில் 83.7% ஆக உள்ளது, 16.3 சதவீத புள்ளிகள் குறைவாக உள்ளது, அதாவது ஒருமுறை 27.5 புள்ளிகள் அதிகமாக இருந்தது. ஒரு காலத்தில் வங்காளத்தை விட ஏழ்மையில் இருந்த தமிழ்நாடு, இப்போது தேசிய சராசரியில் 150%க்கும் மேல் உள்ளது. வட்டி செலுத்துதல் வங்காளத்தின் வருவாயில் 20% க்கும் அதிகமாக செலவழிக்கிறது, இது அனைத்து மாநிலங்களிலும் அதிக கடன் சுமையாகும். கொல்கத்தாவின் துறைமுகம் இந்தியாவின் கடலோர சரக்குகளில் 3% கீழ் கையாளுகிறது, குஜராத்தின் துறைமுகங்கள் 39% கையாளுகின்றன. கிழக்கு இந்தியாவின் புவியியல் நன்மை, பங்களாதேஷ், நேபாளம், பூட்டான் மற்றும் ஆசியான் நடைபாதை ஆகியவற்றுடன் அதன் அருகாமையில், உணரப்படாமல், நிர்வாகத் தோல்வியால் முற்றிலும் நடுநிலையானது.

இது புவியியல் அல்லது வரலாற்றால் காட்டிக்கொடுக்கப்பட்ட மாநிலம் அல்ல. இது அதன் சொந்த அரசியல் வர்க்கத்தால் காட்டிக் கொடுக்கப்பட்ட அரசு.

மஹுவா மொய்த்ராவின் கருத்தை வெளிப்படுத்துவது அதன் உள்ளடக்கம் அல்ல, அதன் உள்ளுணர்வு. மறுப்பது, திசை திருப்புவது, கணக்கிடுவதை விட திருத்தல்வாதத்தை அடைவது போன்ற உள்ளுணர்வு. பொருளாதாரக் கொள்கைக்கு கலாச்சாரப் பெருமையை மாற்றியமைத்து பல தசாப்தங்களாக ஆளுகையை உருவாக்கிய அதே உள்ளுணர்வுதான், பெங்களூரு, ஹைதராபாத் மற்றும் புனேவுக்குச் செல்லும் இளைஞர்களை அமைதியாகப் பார்த்துக் கொண்டிருக்கும் போது பத்ரலோக்கிற்கு அதன் அட்டாவையும் அதன் கவிதையையும் வழங்கியது. வளர்ச்சி இல்லாத பாரம்பரியம் பாதுகாப்பல்ல. இது ஒரு மெதுவான, அழகியல் ரீதியான கைவிடல்.

வங்காளம் ஒரு காலத்தில் துணைக்கண்டத்தின் நிதி மற்றும் அறிவுசார் தலைநகரமாக இருந்தது. வங்காள மறுமலர்ச்சியானது நவீனத்துவத்துடனான இந்தியாவின் உறவை மறுவடிவமைக்கும் மனங்களை உருவாக்கியது. அதன் தொழிலாளர்கள் ஒரு தேசத்தின் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கினர். அதெல்லாம் ஏக்கத்தால் மீட்டெடுக்க முடியாது. கட்டமைப்பு சீர்திருத்தம், சட்டத்தின் ஆட்சியை மீட்டெடுப்பது, வணிகத்தின் அரசியல் மத்தியஸ்தத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவது, சாதாரண வர்த்தகத்தை அரசியல் அனுமதியின் விஷயமாக மாற்றிய சிண்டிகேட் நெட்வொர்க்குகளை அகற்றுவது மற்றும் கிழக்கு இந்தியாவின் தளவாட திறனை தேசிய சொத்தாகக் கருதுவது போன்ற உணர்ச்சியற்ற வேலைகள் மூலம் மட்டுமே அதை மீட்டெடுக்க முடியும்.

வங்காளம் ஒரு திருப்புமுனையில் நிற்கிறது. பல ஆண்டுகளாக தவறவிட்ட வாய்ப்புகளுக்குப் பிறகு, இது மாற்றத்திற்கான நேரம் – மீண்டும் வளர்ச்சி, வேலைகள் மற்றும் செழிப்பை நோக்கி நகரும் நேரம். உண்மைகள் தெளிவாக உள்ளன, மேலும் முன்னேற்றத்தின் தேவை மறுக்க முடியாதது.

* ஷேஜாத் பூனவல்லா பாஜகவின் தேசிய செய்தித் தொடர்பாளர். ருத்ராக்ஷ் அனேஜா புவிசார் அரசியல் ஆராய்ச்சி அறக்கட்டளையின் இயக்குனர்.