சாம்பல் திமிங்கலங்கள், ஒரு காலத்தில் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் அரிதாக, ஆபத்தான விகிதத்தில் இறக்கின்றன | கலிபோர்னியா

சாம்பல் திமிங்கலங்கள் வரலாற்று ரீதியாக அரிதான காட்சி சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா. மெக்சிகோவின் பாஜா கலிபோர்னியாவின் சூடான தடாகங்களில் இருந்து வடக்கே 10,000 மைல்களுக்கு மேல் வடக்கே ஆர்க்டிக் பகுதிக்கு அவர்கள் மலையேறுகிறார்கள், கோடைக்காலத்தில் இறால் போன்ற விலங்குகளை விருந்து செய்வார்கள்.

ஆனால் சமீப ஆண்டுகளில், அந்த கதை ஒரு மோசமான வழியில் மாறிவிட்டது. ஃபிரான்டியர்ஸ் இன் மரைன் சயின்ஸ் இதழில் இந்த வாரம் வெளியிடப்பட்ட ஒரு புதிய ஆய்வு, விரிகுடாவில் சாம்பல் திமிங்கலங்கள் ஆபத்தான விகிதத்தில் இறந்து வருவதாகக் கண்டறிந்துள்ளது, பெரும்பாலும் கப்பல்களுடன் மோதுவதால்.

கிழக்கு வடக்கு பசிபிக் (ENP) சாம்பல் திமிங்கலங்கள் 2018 ஆம் ஆண்டில் நன்கு கடத்தப்பட்ட கடல் மையத்தில் அதிக அதிர்வெண்ணுடன் தோன்றத் தொடங்கின. ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, 2018 மற்றும் 2025 க்கு இடையில் விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்த சாம்பல் திமிங்கலங்களில் குறைந்தது 18% இறந்துவிட்டன. 40% க்கும் மேற்பட்ட திமிங்கல சடலங்களுக்கு, கப்பல் தாக்குதலுடன் ஒத்துப்போகும் மழுங்கிய அதிர்ச்சிதான் மரணத்திற்கான காரணம் என்று அவர்கள் தீர்மானித்தனர், மேலும் அபாயகரமான மோதல்களைத் தவிர்க்க புது முயற்சிகளுக்கு அழைப்பு விடுக்கப்பட்டது.

“அவர்கள் விரிகுடாவிற்குள் நுழைவது வரலாற்று ரீதியாக மிகவும் அசாதாரணமானது, குறிப்பாக நீண்ட காலத்திற்கு அல்லது தொடர்ந்து வருடா வருடம்” என்று ஜோசி ஸ்லாத்தாக் கூறினார். படிப்பு.

ஆர்க்டிக்கின் தெற்கே உணவுக்காக வேட்டையாடுவதற்கு அறியப்பட்ட திமிங்கல துணைக்குழுக்கள் உள்ளன, ஆனால் விரிகுடாவில் உணவளிக்கும் சமீபத்தில் காணப்பட்ட திமிங்கலங்களில் பெரும்பாலானவை இந்த உணவு கொத்துகளின் ஒரு பகுதியாக இல்லை.

ஸ்லாத்தாக் கருத்துப்படி, 1990களின் பிற்பகுதியிலிருந்து புதிய திமிங்கலங்களின் இருப்பு நீரில் காணப்படவில்லை. ஆர்க்டிக் வெப்பமயமாதல் திமிங்கலங்களுக்கு உணவு கிடைப்பதை சீர்குலைக்கிறது, விரிகுடா போன்ற புதிய இடங்களில் அவற்றை வேட்டையாடத் தூண்டுகிறது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கருதுகின்றனர், இருப்பினும் அவர்கள் அங்கு என்ன சாப்பிடுகிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

அவர்களின் சாத்தியமான புதிய உணவு மூலை, ஒரு முக்கிய கப்பல் பாதையாகும்.

விரிகுடாவில் உள்ள திமிங்கலங்களின் உண்மையான இறப்பு விகிதம் அதிகமாக இருக்கலாம், இது 40 முதல் 50% வரை எங்காவது இருக்கும் என்று ஸ்லாத்தாக் கூறினார். தோல் சிதைவு அல்லது இழந்த சடலங்கள் காரணமாக உயிருள்ள திமிங்கலங்களின் புகைப்படங்களை இறந்த விலங்குகளுடன் பொருத்துவது கடினம், என்று அவர் கூறினார்.

சமீப ஆண்டுகளில், பே ஏரியா கடற்கரைகளில் இறந்த திமிங்கலங்கள் பற்றி பல அறிக்கைகள் உள்ளன. ஸ்லாத்தாக் கருத்துப்படி, ENP சாம்பல் திமிங்கலத்தின் எண்ணிக்கை ஊட்டச்சத்து குறைபாடு மற்றும் ஆர்க்டிக்கில் காலநிலை உந்துதல் இரை மாற்றங்களால் பட்டினியால் குறைந்து வருகிறது. தென்மேற்கு மீன்வள அறிவியல் மையம், மொத்த மக்கள்தொகையில் சுமார் 13,000 திமிங்கலங்கள் இருப்பதாக மதிப்பிட்டுள்ளது. எண்ணிக்கை 1970 முதல்.

“நிறைய திமிங்கலங்கள் இறக்கின்றன என்பது அவர்களின் இடம்பெயர்வு நடைபாதையில் தனித்துவமானது அல்ல” என்று ஸ்லாத்தாக் கூறினார். “சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் தனித்துவமானது என்னவென்றால், இந்த ஆய்வில் மரணத்திற்கு ஒரு தெளிவான காரணம் இருந்தது.”

கப்பல் மோதல்களைக் குறைக்க சில உள்ளூர் முயற்சிகள் நடந்து வருகின்றன.

ஆய்வோடு இணைந்த கடல் பாலூட்டி மையம், ஏ திட்டம் Whale Smart என அழைக்கப்படும், சான் ஃபிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் உள்ள கப்பல் ஆபரேட்டர்களுக்கு நெருங்கிய சந்திப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக திமிங்கலத்தின் நடத்தையை எவ்வாறு விளக்குவது என்பது குறித்து கற்பிக்கப்பட்டது.

அலாஸ்காவில், கப்பல்கள் திமிங்கல மக்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளன, ஒரு கடற்படை நிறுவனம் WhaleSpotter உடன் கூட்டு சேர்ந்தது, இது AI மற்றும் தெர்மல் இமேஜிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. கண்டறிய திமிங்கலங்கள் இருப்பதால், அவை முன்கூட்டியே போக்கை மாற்ற முடியும்.

கடந்த ஆண்டு, உயிரியல் பன்முகத்தன்மை மையம், ஒரு பாதுகாப்பு குழு, அமெரிக்க கடலோர காவல்படை மீது வழக்கு தொடர்ந்தது, இது கப்பல் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. கலிபோர்னியா கடலோரம், கப்பல் வழிகள் எப்படி திமிங்கலங்கள் மற்றும் கடல் ஆமைகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதை பகுப்பாய்வு செய்யத் தவறியதற்காக.

“சாம்பல் திமிங்கலங்களைப் பற்றிய இந்த மிக சமீபத்திய ஆய்வு, பிரச்சனையை குறைத்து மதிப்பிட்டுள்ளோம் என்பதையும், திமிங்கலங்களைத் தவிர்க்கும் அளவுக்கு மனித நடவடிக்கைகளை நாங்கள் சரியாக நிர்வகிக்கவில்லை என்பதையும் மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகிறது” என்று மையத்தின் மூத்த வழக்கறிஞர் கேத்தரின் கில்டஃப் கூறினார்.

அபாயகரமான மோதல்களைக் குறைக்க கூட்டாட்சி நடவடிக்கை தேவை, கில்டஃப் கூறினார்.

அழிந்து வரும் உயிரினங்கள் சட்டத்தின்படி, அமெரிக்க கடலோர காவல்படை தேசிய கடல் மீன்பிடி சேவையுடன் ஆலோசனை நடத்த வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். கில்டஃப் கருத்துப்படி, கடல் வனவிலங்குகளுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பை மதிப்பிடுவதற்கு கப்பல் பாதைகளை அமைக்கும் போது, ​​நாட்டின் கடல் வாழ் உயிரினங்களையும் அவற்றின் வாழ்விடங்களையும் பாதுகாக்கும் பணியில் அரசு நிறுவனம் ஈடுபட்டுள்ளது.

ஆய்வின் கண்டுபிடிப்புகள் குறித்த கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு கடலோர காவல்படை உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை.

கப்பல்களுக்கான கட்டாய வேக வரம்புகளையும் Kilduff பரிந்துரைத்தது. “மேற்கு கடற்கரையில் தன்னார்வ வேகக் குறைப்புக்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை பயனுள்ளதாக இல்லை என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன. இணக்க விகிதம் போதுமானதாக இல்லை,” என்று அவர் கூறினார்.

A 2022 படிப்பு தேசிய பெருங்கடல் மற்றும் வளிமண்டல நிர்வாகத்தால் இணைந்து எழுதப்பட்ட ஆய்வில், தன்னார்வ வேகக் குறைப்பு மண்டலங்களில் 2010 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் பெரிய கப்பல்களின் சராசரி வேகம் குறைந்துள்ளது. ஆனால், ஒரு நிலையான திமிங்கல மக்கள்தொகையை பராமரிக்கும் அளவிற்கு கப்பல் வேலைநிறுத்தம் தொடர்பான இறப்பைக் குறைக்க தேவையான அளவை விட தோராயமாக 50% ஒத்துழைப்பு விகிதம் குறைவாக இருப்பதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் தீர்மானித்தனர்.

“இந்த திமிங்கலங்கள் கடல்களை மிகவும் நுட்பமான முறையில் பயன்படுத்துகின்றன. அவர்களிடமிருந்து நாம் நிறைய கற்றுக்கொள்ளலாம், மேலும் அவற்றைக் கொல்வதைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், அவை ஆரோக்கியமான மக்கள்தொகை நிலைக்குத் திரும்பும் என்று எனக்குத் தெரியும்” என்று கில்டஃப் கூறினார்.