‘பைத்தியம் பிடித்த மீன்பிடித்தல்’: கடலில் கொள்ளையடிக்கும் ஸ்க்விட் பிடிப்பவர்களின் சூப்பர்-சைஸ் கடற்படை | பெருங்கடல்கள்

ஐபியூனஸ் அயர்ஸில் உள்ள கண்காணிப்பு அறை, அர்ஜென்டினாவின் கடலோரக் காவல்படையின் ஒரு டஜன் உறுப்பினர்கள் பெரிய தொழில்துறை-மீன்பிடிக் கப்பல்களைத் திரைகளின் தொகுப்பில் நிகழ்நேரத்தில் நகர்த்துவதைப் பார்க்கிறார்கள். “ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஐந்து அல்லது ஆறு மாதங்களுக்கு, வெளிநாட்டு கடற்படை இந்தியப் பெருங்கடலில் இருந்து, ஆசிய நாடுகளில் இருந்து மற்றும் வடக்கு அட்லாண்டிக் பகுதியில் இருந்து வருகிறது,” என்கிறார் கண்காணிப்பு துறையின் Cdr Mauricio López. “இது ஒரு தீவிர சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனையை உருவாக்குகிறது.”

அர்ஜென்டினாவின் கடல் எல்லைக்கு அப்பால், நூற்றுக்கணக்கான வெளிநாட்டு கப்பல்கள் – என்று அழைக்கப்படுகின்றன தொலைதூர நீர் மீன்பிடி கடற்படை – மைல் 201 இல், தெற்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் பெருமளவிலான கட்டுப்பாடற்ற பகுதியான அதன் வளமான கடல்வாழ் உயிரினங்களைக் கொள்ளையடிக்க இறங்குகிறது. கடல் மீது மிதக்கும் நகரத்தைப் போலத் தோற்றமளிக்கும் வகையில், கப்பற்படையானது விண்வெளியில் இருந்து பார்க்கக்கூடிய அளவுக்கு பெரியதாக மாறுகிறது.

தொண்டு நிறுவனமான சுற்றுச்சூழல் நீதி அறக்கட்டளை (EJF) இதை மிகப்பெரிய ஒன்றாகும் என்று விவரித்துள்ளது கட்டுப்பாடற்ற கணவாய் மீன்வளம் உலகில், செயல்பாடுகளின் அளவு முழு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பையும் சீர்குலைக்கும் என்று எச்சரிக்கிறது.

“எந்தவிதமான மேற்பார்வையும் இல்லாமல் பல கப்பல்கள் தொடர்ந்து மீன்பிடித்து வருவதால், ஸ்க்விட்களின் குறுகிய, ஓராண்டு வாழ்க்கைச் சுழற்சி வெறுமனே மதிக்கப்படுவதில்லை” என்று அர்ஜென்டினா கடலோரக் காவல்படையின் கடல் உயிரியலாளர் லெப்டினன்ட் மாகலி போபினாக் கூறுகிறார்.

அங்கு ஸ்க்விட்களை உள்ளடக்கிய பிராந்தியத்தில் சர்வதேச அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிடிப்பு வரம்புகள் இல்லை, மற்றும் தொலைதூர நீர் கடற்படைகள் இந்த ஒழுங்குமுறை வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன.

EJF இன் நிறுவனர் ஸ்டீவ் ட்ரெண்ட், மீன்வளத்தை “அனைவருக்கும் இலவசம்” என்று விவரிக்கிறார், மேலும் “இந்த பைத்தியக்கார மீன்பிடி முயற்சியின்” விளைவாக ஸ்க்விட் இறுதியில் அப்பகுதியில் இருந்து மறைந்துவிடும் என்று கூறுகிறார்.

இதன் விளைவுகள் ஸ்க்விட்க்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. திமிங்கலங்கள், டால்பின்கள், முத்திரைகள், கடல் பறவைகள் மற்றும் ஹேக் மற்றும் டுனா போன்ற வணிக ரீதியாக முக்கியமான மீன் இனங்கள் செபலோபாட்களை சார்ந்துள்ளது. கடலோர சமூகங்கள் மற்றும் ஸ்பெயின் போன்ற முக்கிய சந்தைகளுக்கு ஆழமான சமூக மற்றும் பொருளாதார செலவுகளுடன், ஸ்க்விட் மக்கள்தொகையில் ஒரு சரிவு சுற்றுச்சூழல் சீர்குலைவுகளின் அடுக்கைத் தூண்டலாம், நிபுணர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

“இந்த இனம் பாதிக்கப்பட்டால், முழு சுற்றுச்சூழலும் பாதிக்கப்படும்” என்று போபினாக் கூறுகிறார். “இது மற்ற உயிரினங்களுக்கான உணவு. இது சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பல்லுயிர் பெருக்கத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.”

ஆழ்கடல் பவளப்பாறைகள் போன்ற கடற்படையின் அடியில் உள்ள “பாதிக்கப்படக்கூடிய கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளும்” உடல் சேதம் மற்றும் மாசுபாட்டின் அபாயத்தில் இருப்பதாக அவர் கூறுகிறார்.

இஜேஎஃப் படி, தைவான் மற்றும் தைவான் மற்றும் கடற்படைக் குழுவின் கூற்றுப்படி, முக்கால்வாசி ஸ்க்விட் ஜிகிங் கப்பல்கள் (அவை இரையைப் பின்பற்றுவதற்காக மேலும் கீழும் கவர்ந்திழுக்கும்) சீனாவிலிருந்து வந்தவை. தென் கொரியா கணிசமான பங்கையும் கொண்டுள்ளது.

மைல் 201 இல் செயல்பாடு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதிகரித்துள்ளது, மொத்த மீன்பிடி நேரம் 2019 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் 65% அதிகரித்துள்ளது – இது கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக சீனக் கடற்படையால் இயக்கப்படுகிறது, இது அதே காலகட்டத்தில் அதன் செயல்பாடுகளை 85% அதிகரித்துள்ளது. தொண்டு நிறுவனம் மூலம் விசாரணை.

மைல் 201 இல் கண்காணிப்பு இல்லாததால் இருண்ட ஒன்றையும் செயல்படுத்தியுள்ளது. EJF நடத்திய நேர்காணல்கள் இப்பகுதியில் கடல் வனவிலங்குகளுக்கு எதிரான பரவலான கொடுமையை பரிந்துரைக்கிறது. 40% க்கும் அதிகமான சீன ஸ்க்விட் கப்பல்கள் மற்றும் தைவானிய கப்பல்களில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு முத்திரைகள் – சில சமயங்களில் நூற்றுக்கணக்கானவை – வேண்டுமென்றே பிடிக்கப்பட்டு கொலை செய்யப்பட்டதாக குழுவினர் தெரிவித்தனர்.

மற்ற சாட்சியங்கள் கடல் மெகாபவுனாவை முத்திரை பற்கள் உட்பட உடல் பாகங்களுக்காக வேட்டையாடுவதை விவரித்தன. கொக்கிகளில் தொங்கும் முத்திரைகள் மற்றும் டெக்கில் சிக்கிய பென்குயின்களின் புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களை EJF கார்டியனுடன் பகிர்ந்து கொண்டது.

கடலோர காவல்படையின் வழக்கறிஞர் லெப்டினன்ட் லூசியானா டி சாண்டிஸ் கூறுகிறார்: “எங்கள் பிரத்தியேக பொருளாதார மண்டலத்திற்கு வெளியே [EEZ]எங்களால் ஒன்றும் செய்ய முடியாது – அவற்றில் ஏற முடியாது, ஆய்வு செய்யவோ, ஆய்வு செய்யவோ முடியாது.

ஒரு EEZ என்பது ஒரு நாட்டின் கடற்கரையிலிருந்து 200 கடல் மைல்கள் வரை நீட்டிக்கப்படும் ஒரு கடல் பகுதி ஆகும், அது அந்த தேசத்தால் அமைக்கப்படும் விதிகளை நிர்வகிக்கிறது. அர்ஜென்டினாவின் கடலோரக் காவல்படை இந்த எல்லைக்கு அப்பாற்பட்ட பகுதியைப் போலல்லாமல், இந்த இடத்தின் “மொத்த கட்டுப்பாட்டை” கொண்டுள்ளது: மைல் 201.

ஆனால் இதைத் தாண்டிய பகுதியில் மீன்பிடிக்கும்போது “கணிசமான சதவீத கப்பல்கள் தங்கள் அடையாள அமைப்புகளை முடக்குகின்றன” என்று லோபஸ் கூறுகிறார், இல்லையெனில் “இருட்டாகப் போகிறது” என்று அழைக்கப்படுகிறது. கண்டறிதலைத் தவிர்க்கவும்.

ஸ்க்விட் கடற்படையில் பணிபுரியும் குழுவினரும் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள். EJF இன் விசாரணை மைல் 201 இல் கடுமையான மனித உரிமைகள் மற்றும் தொழிலாளர் துஷ்பிரயோகங்களை வெளிப்படுத்தியது. கப்பல்களில் உள்ள தொழிலாளர்கள் உடல் ரீதியான வன்முறைகளை விவரித்தனர், இதில் அடித்தல் அல்லது கழுத்தை நெரித்தல், ஊதியக் குறைப்பு, மிரட்டல் மற்றும் கடன் கொத்தடிமை ஆகியவை அடங்கும் – இந்த அமைப்பு அவர்களை கடலில் சிக்க வைக்கிறது. சிறிய ஓய்வுடன் அதிக நேரம் வேலை செய்வதாக பலர் தெரிவித்தனர்.

இந்த நிலைமைகளின் கீழ் பிடிபட்ட பெரும்பாலான ஸ்க்விட் இன்னும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம், இங்கிலாந்து மற்றும் வட அமெரிக்காவில் உள்ள முக்கிய உலகளாவிய சந்தைகளில் நுழைகிறது, EJF எச்சரிக்கிறது – அதாவது விலங்குகள் கொடுமை, சுற்றுச்சூழல் அழிவு மற்றும் மனித உரிமை மீறல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய கடல் உணவை நுகர்வோர் அறியாமல் வாங்கலாம்.

சட்டவிரோதமான அல்லது முறைகேடான மீன்பிடி நடைமுறைகளுடன் தொடர்புடைய இறக்குமதிகளைத் தடைசெய்யவும், தேசிய கடல்களுக்கு அப்பால் மீன்பிடிப்பதை நிர்வகிக்கும் சர்வதேச சாசனத்தை கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் யார் எங்கே, எப்போது, ​​எப்படி மீன்பிடிக்கிறார்கள் என்பதைக் காணக்கூடிய உலகளாவிய வெளிப்படைத்தன்மை ஆட்சிக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது.

“சீன தொலைதூர நீர் கடற்படை இதில் பெரிய மிருகம்” என்கிறார் ட்ரெண்ட். “இது நடக்கிறது என்பதை பெய்ஜிங் அறிந்திருக்க வேண்டும், எனவே அவர்கள் ஏன் செயல்படவில்லை? அவசர நடவடிக்கை இல்லாமல், நாங்கள் பேரழிவை நோக்கி செல்கிறோம்.”

பிரிட்டனில் உள்ள சீன தூதரகங்கள் மற்றும் அர்ஜென்டினா கருத்துக்கான கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கவில்லை.