மின்சார வாகனப் புரட்சி இன்னும் போக்கில் உள்ளது – எலோன் மஸ்க் மீதான உங்கள் வெறுப்பு உங்களை இணைவதை நிறுத்த வேண்டாம் | ஜோ வில்லியம்ஸ்

ஐமற்றொரு சகாப்தத்தில், எலோன் மஸ்க் ட்விட்டரை வாங்குவதற்கு முன்பு, காட்டுமிராண்டித்தனத்தில் இறங்குவதற்கான இடத்தைக் குறிக்க அதன் பெயரை எக்ஸ் என மாற்றினார். க்ரோக்தீவிர வலதுசாரி பிரச்சாரத்தின் ஜெனரேட்டர், டொனால்ட் டிரம்பின் பின்னால் சுழன்று உருவாக்கியது நாஜி வணக்கம் என்று தோன்றியதுஅவர் ஒரு தவறானவர் என்று எனக்கு முன்பே தெரியும். ஆண்டு 2019, நான் டெஸ்லாவை சோதனை செய்து கொண்டிருந்தேன்; நான் முன்புறத்தில் இருந்து இறங்கிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​பிஆர், விண்ட்ஸ்கிரீன், டிரைவரை உயிரிழப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும் ஒரு பொருளால் ஆனது என்று என்னிடம் மகிழ்ச்சியுடன் கூறினார். நான் பிரேக் அடித்தேன். “நீ என்ன? என்ன வகையான உயிர் ஆபத்து? ஒரு போர் போல?” அவள் என்னை தவறாகப் புரிந்து கொண்டாள், நான் சென்று அது செயல்படுகிறதா என்று பார்க்க நச்சுக் கழிவுப் பகுதிகளைக் கண்டுபிடித்து, “அது பத்திரிகைக் குழுவில் செயல்படுகிறதா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.”

அது என்னுடைய கேள்வியல்ல: மாறாக, ஒரு உலகம் எப்படி இருந்தது டெஸ்லா தயார்? ஒரு சராசரி (பணக்காரன் என்றாலும்) தனியார் குடிமகன் இரசாயன ஆயுதத் தாக்குதலுக்குத் தயாராகும் அளவுக்கு நிலையற்ற ஒன்று? இது என்ன மாதிரியான நுகர்வு, பணக்காரர்கள் தங்கள் செல்வத்தைப் பயன்படுத்தி, தங்கள் வளங்களைக் கைப்பற்றுவது கட்டவிழ்த்து விடக்கூடிய குழப்பத்திற்குத் தயாராகும் அதே வேளையில், குறைந்த பணக்காரர்கள் சற்று குறைவாகவே தயார் செய்தார்கள்? உயரடுக்குகள் ஏற்கனவே தொடங்கிய அபோகாலிப்ஸ் திட்டத்தை சந்தைக்குக் கொண்டுவர மஸ்க் முயன்றாரா? ஏனென்றால், அவர் அப்படி இருந்தால், அவர் பெரிய ஆள் இல்லை என்பது சாத்தியம். அது சரி என்று மாறியது.

ஐரோப்பாவில் டெஸ்லாவின் சந்தைப் பங்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வேகமாக சரிந்தது நவம்பரில், 2.1% முதல் 1.4% வரை விற்கப்பட்ட புதிய கார்கள், டெஸ்லாவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும், மஸ்க்குடன் உடன்படும் கார்களில் இருந்தும் நுகர்வோர் விலகிச் செல்ல வாய்ப்புள்ளது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு இரட்டைப் பாதையின் ஓரத்தில் நடந்த டெஸ்லா எதிர்ப்புப் போராட்டத்தில், உண்மையான டெஸ்லா ஓட்டுநர்களிடமிருந்து எங்களுக்கு ஆதரவு கிடைத்தது. 2024க்கு முன் இந்தக் கார்களில் ஒன்றை வாங்கும் எவரும் உரிமையாளரின் நிகழ்ச்சி நிரலை ஆதரிப்பது போல் பதிவு செய்திருக்க மாட்டார்கள். இதற்கிடையில், சீன கார் தயாரிப்பாளரான BYD நவம்பரில் அதிவேக விற்பனை வளர்ச்சியைப் பதிவுசெய்தது, மேலும் MG-க்கு சொந்தமான சீனாவின் அரசு ஆதரவு பெற்ற SAIC 26% விற்பனை வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்தது. கலப்பினங்கள் அனைத்து விற்பனையிலும் கிட்டத்தட்ட பாதியைக் கொண்டுள்ளன. மக்கள் எலெக்ட்ரிக் கார்கள் மீது மோகம் கொள்ளவில்லை.

EVகள் மற்றும் கலப்பினங்களுக்கு எதிரான மற்றும் எதிரான வாதங்கள், நிகர பூஜ்ஜியத்தை நோக்கிய அனைத்து படிகளையும் பற்றி நாம் தொடர்ந்து கொண்டிருக்க வேண்டிய உரையாடலின் நேர்த்தியான வடிகட்டலாகும். ஒரு தூய்மைவாதியின் பார்வையில், EVகள் ஒரு சிவப்பு ஹெர்ரிங் ஆகும்; நாம் தனிப்பட்ட வாகனங்களிலிருந்து முற்றிலும் விலகி, வாழ்க்கை முறை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் 15 நிமிட நகரத் தழுவல்களை உருவாக்க வேண்டும், அதனால் நமக்கு கார்கள் தேவையில்லை – அந்தஸ்து அல்லது தன்னம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தும் ஒன்றைக் காட்டிலும், ஒரு முழு தெருவும் பகிர்ந்து கொள்ளக்கூடிய முற்றிலும் நடைமுறைப் பொருளாக காருக்கு உணர்ச்சி ரீதியில் பாய்ச்ச வேண்டும். இப்படி ஊமையாக இருந்து கொண்டு நாம் இருக்க வேண்டிய இடத்தை அடைய மாட்டோம். தவிர்க்க முடியாத நடைமுறை பரிமாணமும் உள்ளது: பேட்டரிகள் தேவை அரிய உலோகங்கள்அதாவது EVகளை உருவாக்குவது இன்னும் அதிகமான உமிழ்வை உருவாக்குகிறது.

மறுபுறம், எவரும் ஒரு புதைபடிவ எரிபொருள் வாழ்க்கை முறையைச் சிறப்பாகச் செய்திருந்தால், அதற்கு EVகள் தெளிவான ஆதாரத்தை வழங்குகின்றன. மற்றும் ஓரளவு சிறப்பாகச் சென்றவுடன், அது தொடர்ந்து மேம்படும். எந்தவொரு கார்ப்பரேட் பரப்புரை அல்லது பல் துலக்கும் பிரச்சனையும் மக்கள் ஒரு சிறந்த விஷயத்திற்காக மோசமான விஷயத்தை மாற்றுவதைத் தடுக்காது.

மேலும் மின்சார வாகனங்கள் முன்னேற்றத்தின் நம்பமுடியாத கதை. எப்போது ஐ முதலில் நிசான் இலையை மதிப்பாய்வு செய்ததுஇது ஒரு பிளாட்பெட் லாரியில் டெலிவரி செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் வரம்பு மிகவும் சிறியதாக இருந்ததால், 50 மைல்கள் சென்ற பிறகு போதுமான கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் என்று அவர்களால் நம்ப முடியவில்லை. இப்போது மிகவும் அடிப்படை மாதிரி கிட்டத்தட்ட 300 மைல்கள் செல்லும். 10 நிமிட சார்ஜில் 500 மைல்கள் செல்லும் உறுதிமொழியுடன் சாலிட்-ஸ்டேட் பேட்டரிகள் அடுத்த ஆண்டு சோதனைக்கு வருகின்றன. காலநிலை சீர்குலைவு பற்றிய தொழில்நுட்ப கற்பனாவாதத்தைப் பற்றி எனக்கு கடுமையான சந்தேகங்கள் உள்ளன: மனித புத்திசாலித்தனம் எல்லாவற்றையும் தீர்க்கும் என்று கை-அலைக்கும் வலியுறுத்தல் பெரும்பாலும் கூட்டு ஆற்றல் மற்றும் செயல்பாட்டின் நுழைவாயிலுக்கு ஒரு வழியாகும். ஆனால் EV களின் முன்னேற்றங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை விட அதிக தூரம் இருப்பதால் கவனிக்காமல் இருப்பது மந்தமாக இருக்கும்.

நகைச்சுவையாக, பெட்ரோல் ஹெட்கள் விரும்பும் அளவீடு, மேக்கோ பிட் டிரைவிங் – 60 வரை இல்லை – மின்சார வாகனங்களில் சிறந்தது, ஏனெனில் அவை குறைவான நகரும் பாகங்கள், குறைந்த ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் உடனடி அதிகபட்ச முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன. தி உள்கட்டமைப்பு சிறப்பாக உள்ளது; பொது சார்ஜிங் எங்கும் பரவுகிறது மற்றும் தனியார் சார்ஜிங் மலிவானது.

நாம் அனைவரும் மாற வேண்டும் என்பதை ஒப்புக்கொள்ளும் அளவுக்கு நாம் நுணுக்கமாக இருந்தால், ஆனால் அது சரியாக இருக்கும் போது நாம் வெற்றியைப் பெறலாம்; நாம் அனைவரும் சந்தையை கடந்து செல்ல வேண்டும், ஆனால் சந்தை சக்திகள் சில நேரங்களில் இன்னும் செயல்படுகின்றன – அது கார்களுக்கு அப்பாற்பட்ட மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கும். ஆனால் மிக முக்கியமான வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்வது: அனுமதிக்காதீர்கள் எலோன் மஸ்க் EV புரட்சியை களங்கப்படுத்துங்கள், அது என்னவாக இருக்கிறது என்பதைத் தவிர வேறு எதையாவது மாற்ற அனுமதிக்காதீர்கள். இது அவர்களின் டாப் டாலரின் வலுவூட்டப்பட்ட விண்ட்ஸ்கிரீன்களுக்குப் பின்னால் மறைந்திருக்கும் ஆபத்துள்ள நபர்களின் கதை அல்ல. கூட்டுப் புத்தி கூர்மையால் எதார்த்தமானதை முன்னேற்றியுள்ளது, மற்றதை யதார்த்தவாதிகள் செய்கிறார்கள்.