வேமோ என்னை மயக்க முயற்சிக்கிறான். ஆனால் மற்றொரு விருப்பம் நம்மை உற்று நோக்குகிறது | டேவ் ஷில்லிங்

ஐஇங்கே அமெரிக்காவில் சூப்பர் பவுல் வார இறுதி, அதாவது சில விஷயங்களைக் குறிக்கிறது: ஏராளமான குடலை உடைக்கும் உணவு, சர்ச்சைக்குரிய அரை நேர நிகழ்ச்சி நிகழ்ச்சிகள், ஆடம்பரமான விளம்பரங்கள் மற்றும் எப்போதாவது ஒரு பிட் கால்பந்து.

பல்லாயிரக்கணக்கான பணக்காரர்களுக்கு, பிக் கேமிற்கான டிக்கெட்டுகளை வாங்கும் அளவுக்கு, கலிபோர்னியாவின் சாண்டா கிளாராவில் உள்ள லெவிஸ் ஸ்டேடியத்திற்கு போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியமானது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உண்மையான மனிதருடன் சவாரி செய்யும் அவமானத்திலிருந்து கூட்டத்தை மீட்க எங்கள் ரோபோ மீட்பர்கள் இங்கு வந்துள்ளனர். இந்த ஆண்டு சூப்பர் பவுல் ஓட்டுநர் இல்லாத டாக்ஸி தொழில்துறையின் சோதனைதற்போது Waymo மூலம் ஆண்டவர் – ஒரு நிறுவனம் பெறவிருக்கிறது $16bn பண ஊசி உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்களுக்கு தனது வணிகத்தை மேலும் விரிவுபடுத்த. போன்ற சிறிய அமெரிக்க மெட்ரோ பகுதிகள் சேக்ரமென்டோ மற்றும் நாஷ்வில்லி லண்டன் மற்றும் டோக்கியோ போன்ற உலகளாவிய தலைநகரங்களைப் போலவே Waymo சேவையைப் பெறுவதற்கு அடுத்ததாக உள்ளன. ரோபோடாக்சிஸின் கடற்படைகள் மேலும் மேலும் தவிர்க்க முடியாததாகத் தோன்றுகின்றன, நவீன வாழ்க்கையின் கூர்மையான விளிம்புகளை மணல் அள்ளுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பளபளப்பான கேஜெட்களின் தாக்குதலில் மற்றொரு சிப்பாய். நான், எங்கள் புதிய ரோபோ மேலாளர்களை வரவேற்கிறேன்.

சில முன்பதிவுகளுடன். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இறங்கிய பிறகு வேமோவை முதன்முதலில் முயற்சித்தபோது, ​​முழு அனுபவத்தையும் வெறுக்கத் தயாராக இருந்தேன். இரக்கமற்ற தன்னியக்கமயமாக்கலுக்கு நன்றி செலுத்தும் குறைந்த ஊதியத் தொழிலாளர்கள் வேலையிலிருந்து வெளியேறுகிறார்கள். மனிதகுலத்தின் மீது செயல்திறன். கூடுதலாக, கார்கள் முட்டாள்தனமாகத் தெரிந்தன. Clunky மாற்றியமைக்கப்பட்ட Jaguars முழுவதுமான பல்பஸ் சென்சார்கள். Waymo கார்கள் சக்கரங்களில் விலையுயர்ந்த பிசி கேமிங் மவுஸை ஒத்திருக்கும். அவர்களில் சிலர் தெறித்து கூட வருகிறார்கள் garish, பலவண்ண வரைகலை கார்கள் மிகவும் நட்பானதாகவும், ஒரு போல குறைவாகவும் இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பயண மந்தநிலை காட்டி. ஆயினும்கூட, காரின் குளிர்ச்சியான, மலட்டுச் சுற்றுப்புறங்களுக்குள் நான் மிகவும் அமைதியாக இருப்பதைக் கண்டேன். டிரைவர் இல்லை, அதாவது மர்ம வாசனை இல்லை, வானொலியில் பேரம் பேசுவது அல்லது சும்மா சிட்-அட்டை.

இப்போது, ​​அந்நியர்களுடன் தொடர்புகொள்வது வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதி என்பதை நான் அறிவேன், குறிப்பாக ஒரு பெரிய நகரத்தின் வாழ்க்கை. தேவைப்பட்டால், பெரியவர்கள் சிறிய பேச்சை செய்யக்கூடியவர்களாக இருக்க வேண்டும். கண்ணியம் என்பது நான் தனிப்பட்ட முறையில் பாராட்டக்கூடிய ஒன்று. ஆனால் மிகவும் நல்ல நடத்தை கொண்ட ஆத்மாக்களுக்கு கூட வரம்புகள் உள்ளன. பெரும்பாலான உபெர் மற்றும் லிஃப்ட் டிரைவர்கள் சாதாரணமானவர்கள், அன்பானவர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களின் சேவையைப் பயன்படுத்துவதைப் பாராட்டுகிறார்கள். பின்னர், அவ்வப்போது பல தனிப்பட்ட கேள்விகளைக் கேட்கும், மோசமான நகைச்சுவைகளை அல்லது மோசமான, இரண்டாவது வரவு என்று நினைக்கும் ஓட்டுநர்.

ஒரு இரவுக்குப் பிறகு, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நானும் எனது தோழியும் ரைட்ஷேர் மூலம் வீடு திரும்பிக் கொண்டிருந்தோம். தனது மொபைலில் டிஜிட்டல் டிரைவிங் திசைகளைத் தெளிவாகப் புறக்கணித்த எங்கள் டிரைவர், எங்களின் 10 நிமிடப் பயணத்தை, இருப்பின் தன்மையைப் பற்றிய நீட்டிக்கப்பட்ட 20 நிமிட ஏகபோகமாக மாற்ற முடிந்தது. ஒரு கட்டத்தில், அவர் இயேசு கிறிஸ்து மறுபிறப்பாக இருக்க முடியுமா இல்லையா என்ற கேள்வியில் அவரது எதிர்பாராத டெட் டாக் இறங்கியது. ரைட்ஷேர் வண்டியை ஓட்டுவது ஒரு தச்சராக இருப்பதற்கு சமமான நவீனமாகக் கருதப்படலாம் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் அந்த எண்ணத்தை நான் இப்போது பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை.

வேமோவின் AI அமைப்பு தன்னை கடவுள் என்று நம்பவில்லை. குறைந்தபட்சம் இன்னும் இல்லை. அது பிளஸ் நெடுவரிசையில் ஒன்று. வேமோ உலக ஆதிக்கத்திற்கான அதன் திட்டத்தை வகுத்திருக்கவில்லை, மேலும் இது எனது Spotify கணக்கை காரின் ஆடியோவுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இது அநேகமாக மற்றொரு அதிநவீன டேட்டா மைனிங் செயல்பாடாகும், நான் கேட்ட ஒவ்வொரு பாடலுடனும் அவர்களின் தரவுத்தளத்தை ஊட்டி, நான் கழிப்பறையில் இருக்கும்போது சப்ரினா கார்பென்டர் டிக்கெட்டுகளுக்கான எனது தொலைபேசி இலக்கு விளம்பரங்களை இது வழங்கக்கூடும். ஆனால் குறைந்தபட்சம் நான் எஸ்பிரெசோவை எத்தனை முறை வேண்டுமானாலும் கேட்கலாம்.

நான் இப்போது Waymo ஐப் பலமுறை பயன்படுத்தியுள்ளேன், ஒவ்வொரு முறையும் நான் குற்ற உணர்வு சற்று குறைவாகவே உணர்ந்தேன். Waymos பற்றிய கதைகளை நான் இன்னும் படிப்பதால் அது எனக்கு இடைநிறுத்தத்தை அளிக்கிறது டாக்ஸி தொழிலை அழிக்கிறது, மக்களை தாக்குகிறது அல்லது நிறுத்தப்பட்ட கார்கள் மீது மோதியது. வாழும் ஓட்டுநர்களால் இயக்கப்படும் வண்டிகள் மக்களையும் தாக்கியதுநான் எனக்குள் சொல்கிறேன். நான் ஓட்டிச் சென்ற ஒவ்வொரு மனித வண்டி ஓட்டுநரையும் விட நான் சென்ற ஒவ்வொரு வேமோவும் அதிக எச்சரிக்கையுடன் இருந்தது. பாரம்பரிய ரைட்ஷேர் பயன்பாடுகளும் தங்கள் ஒப்பந்ததாரர்களால் பாலியல் வன்கொடுமைகளில் கடுமையான சிக்கலைக் கொண்டுள்ளன, சமீபத்தில் Uber உடன் 8.5 மில்லியன் செலுத்துமாறு நடுவர் மன்றம் உத்தரவிட்டது டிரைவரால் தாக்கப்பட்டதாகக் கூறிய பெண்ணிடம். டிரைவர் இல்லாத ரோபோடாக்சிஸ் இதுபோன்ற பயங்கரமான சம்பவங்கள் நிகழாமல் தடுக்கும்.

இருப்பினும், இந்த பிரச்சனைக்கு வேலைகளை அழிக்காத பிற தீர்வுகள் உள்ளன – குறிப்பாக ஒன்று நம் முகத்தையே உற்று நோக்குகிறது.

மீண்டும் டாக்சிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குங்கள்.

அது தொன்மையானது என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். ஒரு டாக்ஸி? சிவப்பு விளக்குகளை இயக்கும் மற்றும் சானிடோரியம் போன்ற ரப்பரால் மூடப்பட்ட உட்புறங்களைக் கொண்ட அந்த துருப்பிடித்த மஞ்சள் பிரைஸ்களைப் போலவா? ஆம், ஒரு டாக்ஸி. Uber மற்றும் Lyft போன்ற பயன்பாடுகள் வழியாக வழக்கமான டாக்ஸிகேப்களை வாடகைக்கு எடுக்கலாம். அவை நகராட்சி மேற்பார்வையால் பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் நியாயமான சிகிச்சை மற்றும் சமமான ஊதியத்தை உறுதி செய்யும் தொழிற்சங்கத்தைக் கொண்டுள்ளனர். அமெரிக்க நடுத்தர வர்க்கத்தின் வீழ்ச்சியால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பக்க சலசலப்பைக் காட்டிலும் இது அவர்களின் உண்மையான தொழில் என்பதால், அவர்கள் தங்கள் கடமைகளை அதிக ஸ்டோயிக் பொறுப்புடன் செய்கிறார்கள் மற்றும் மேசியாவாக இருப்பதற்கான அவர்களின் திறனை விவரிக்க மிகவும் குறைவாகவே உள்ளனர்.

கடந்த 20 ஆண்டுகளில், டெக் பேரன்கள் (மற்றும் வெறித்தனமான அரசியல்வாதிகள்) கட்டுப்பாடுகள் நமக்கு மோசமானவை என்றும், அது கண்டுபிடிப்புகளை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் டிஜிட்டல் தயாரிப்புகள் வழங்கும் பளபளப்பான கற்பனாவாதத்தை உலகை கொள்ளையடிக்கிறது என்றும் பலமுறை எங்களிடம் கூறியுள்ளனர். உண்மை என்னவென்றால், விதிமுறைகள் நமக்கு மோசமானவை அல்ல. அவர்கள் மோசமானவர்கள் அவர்களை – பில்லியனர்களாக கனவு காணும் கோடீஸ்வரர்கள். அவர்களின் லட்சியங்களைத் தணிக்கவும், பகுத்தறிவுடன் சிந்திக்கவும், அவர்களின் வங்கிக் கணக்குகள் தொடர்ந்து விரிவடைவதைக் காட்டிலும் சமுதாயத்தின் மேலான நன்மையைக் கருத்தில் கொள்ளவும் விதிமுறைகள் அவர்களை கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

இது அனைத்தும் நீலிசமாக உணர ஆரம்பிக்கலாம். கடந்த ஆண்டு, Waymo இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி சமூகம் என்று ஒரு நேரடி பார்வையாளர்களிடம் கூறினார் ஒரு கற்பனையான டிரைவர் இல்லாத கார் மரணத்தை ஏற்கும் அது அவர்களின் வணிக வளர்ச்சியை பாதிக்காது. மற்ற தொழில்நுட்ப தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகள் செயற்கை நுண்ணறிவின் சாத்தியக்கூறுகளைப் பற்றி பேசுகின்றனர் முழு தொழில்களையும் அழிக்கும் மெசியானிக் மகிழ்ச்சியுடன், அவரது சொந்த தெய்வீகத்தின் மீது சுருங்கும் ரைட் ஷேர் டிரைவரை எனக்கு வினோதமாக நினைவூட்டுகிறது. 2026ல் நடக்கும் வெகுஜன மாயை நிகழ்வில் இருந்து விலகி நேரத்தை செலவிட ஆர்வமாக இருப்பதால் துல்லியமாக வேமோஸில் சவாரி செய்வதை நான் ரசிக்கிறேன் என்று நினைக்கிறேன். கேரி நுமன் பாடல்நம்பிக்கையின்றி ஆட்டோமொபைலின் தனிமைக்கு அடிமையாகி, வெளி உலகத்துடன் தொடர்பு கொள்ள இயலாமை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜீசஸ் காம்ப்ளக்ஸ் கொண்ட ஓட்டுநருக்கு, அவரது மெகாலோமேனியாக்கல் கனவுகளை நனவாக்க முடியவில்லை. ஆனால் முடிந்தவர்களுக்கு, இது முழு நீராவி முன்னால் உள்ளது.