Mercedes Unleash W17 Updates என McLaren, Red Bull மாண்ட்ரீலில் முக்கிய தொழில்நுட்ப மாற்றங்களைக் கொண்டுவருகிறது

0

ஃபார்முலா 1 2026 சீசன் கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்காக மாண்ட்ரீலில் வந்துவிட்டது, ஆனால் இந்த வார இறுதியில் பந்தயத்தை மட்டும் பற்றியது அல்ல; இது 2026 வளர்ச்சிப் போரில் உயிர்வாழ்வதைப் பற்றியது. F1 இன் புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் சீசனின் ஆரம்பப் பகுதியில் மெர்சிடிஸ் ஆதிக்கம் செலுத்தி வருவதால், போட்டி அணிகள் இப்போது தீவிரமான பதில்களைத் தேடுகின்றன. McLaren மற்றும் Red Bull Racing ஆகிய இரண்டும் Circuit Gilles-Villeneuve க்கு வந்து, Mercedes க்கு வளர்ந்து வரும் இடைவெளியை மூடும் நோக்கில் பெரிய மேம்படுத்தல்களுடன். எனவே, இந்த வாரம் அணிகள் தங்கள் கார்களில் சரியாக என்ன மாறுகின்றன, இது ஏன் முக்கியமானது?

மெக்லாரன் கனடாவிற்கு என்ன மேம்படுத்தல்களை கொண்டு வருகிறார்?

மியாமியில் ஒரு வலுவான வார இறுதியில், லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி முக்கிய புள்ளிகளைப் பெற்றனர், 2-3 என முடித்தனர், அணி மாண்ட்ரீலுக்கு இன்னும் கடினமாக தள்ள முடிவு செய்தது.

அறிக்கைகளின்படி, காரின் ஒவ்வொரு முக்கியமான பகுதியிலும் மெக்லாரன் மேம்படுத்தல்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. அணி தரை, சேஸ், முன் இறக்கை, பின்புற இறக்கை, பாடிவொர்க், ஹாலோ மற்றும் ரோல் ஹூப் ஆகியவற்றை மாற்றியமைத்துள்ளது.

எவ்வாறாயினும், புதிய செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக் ரியர் விங் அமைப்பின் மெக்லாரனின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பே மிகப்பெரிய பேசும் புள்ளியாகும், பல ரசிகர்கள் “மக்கரேனா விங்” என்று அழைக்கத் தொடங்கியுள்ளனர்.

இந்த பின்புற இறக்கையானது நேராக-வரி வேகத்தை மேம்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கார்னரிங் ஸ்டெபிலிட்டிக்கும் உதவுகிறது, இது சர்க்யூட் கில்லஸ்-வில்லினேவில் மிகவும் முக்கியமானது, இது கனமான பிரேக்கிங் மண்டலங்களுடன் நீண்ட நேராக இணைக்கிறது.

“சீசனின் தொடக்கத்தில் நிறுவப்பட்டபடி, MCL40 க்கு செயல்திறனைச் சேர்க்கும் எங்கள் திட்டத்தில் மியாமி முதல் பெரிய படியாக செயல்பட்டது” என்று கனடிய கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன்னதாக அணி கூறியது.

“இது இந்த வார இறுதியில் மாண்ட்ரீலில் தொடர்கிறது, தரை முழுவதும் பல புதிய கூறுகள், சேஸ், முன் மற்றும் பின் இறக்கைகள், பாடிவொர்க், ஹாலோ மற்றும் ரோல் ஹூப்.”

கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2026 இல் RB22 இல் ரெட் புல் என்ன மாறுகிறது?

புதிய 2026 விதிமுறைகளின் கீழ் அணி மோசமாகப் போராடியது. நான்கு முறை உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனைப் பெற்றிருந்தாலும், ரெட்புல் கட்டத்தின் முன்பக்கத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தது, 30 புள்ளிகளுடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது.

அந்த போராட்டங்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும் ஒரு முக்கிய காரணம், ஃபோர்டு உடனான அணியின் புத்தம் புதிய பவர் யூனிட் கூட்டாண்மை ஆகும். ரெட் புல் முதன்முறையாக அதன் சொந்த இயந்திரங்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் மாற்றம் தெளிவாக இல்லை.

மியாமியில், ரெட் புல், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பக்கவாட்டுகள், இலகுவான தளம், திருத்தப்பட்ட பாடிவொர்க் மற்றும் ஆக்டிவ் ஏரோ ரியர் விங் சிஸ்டத்தின் அதன் சொந்த பதிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்கும் தொகுப்பை அறிமுகப்படுத்தியது.

இப்போது கனடாவில், சமநிலை மற்றும் ஒட்டுமொத்த கார் நடத்தையை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தும் குழு கூடுதல் சிறிய புதுப்பிப்புகளைக் கொண்டுவருகிறது. தொழில்நுட்ப இயக்குனர் Pierre Waché கூறுகையில், அணியின் மிகப்பெரிய முன்னுரிமையானது “டிராக் தொடர்பு” ஆகும், அதாவது உருவகப்படுத்துதல்களில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு உண்மையில் பாதையில் நிஜ-உலக செயல்திறனுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

“கனடா இந்த வார இறுதியில் சில சிறிய புதுப்பிப்புகளுடன் தொகுப்பின் மற்றொரு நல்ல சோதனையாக இருக்கும். திரைக்குப் பின்னால் நிறைய கடின உழைப்புக்குப் பிறகு டிராக்கில் மொழிமாற்றம் செய்யப்படுவதைக் காண குழுவிற்கு இது ஒரு நேர்மறையான ஊக்கமாக உள்ளது, மேலும் நாங்கள் ஐரோப்பிய பந்தயங்களுக்குச் செல்லும்போது கார் மேம்பாடு செய்யப்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.

மெர்சிடிஸ் கனடியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் 2026க்கு முன்னதாக மேம்படுத்துகிறது

சாம்பியன்ஷிப் தலைவர்கள் இன்னும் மிகப்பெரிய ஆச்சரியப் பொதியைக் கொண்டிருக்கலாம். போட்டியாளர்கள் சீசனின் தொடக்கத்தில் புதுப்பிப்புகளை விரைவுபடுத்தியபோது, ​​​​மெர்சிடிஸ் வேண்டுமென்றே கனடா வரை தங்கள் முதல் பெரிய மேம்பாட்டுத் தொகுப்பைத் தாமதப்படுத்தியது. W17 ஏற்கனவே ஒரு வலுவான அடித்தளத்தைக் கொண்டிருந்தது என்று குழு நம்புகிறது, பொறியாளர்கள் பீதியில் செயல்படுவதற்குப் பதிலாக மேம்படுத்தல்களை கவனமாக உருவாக்க அதிக நேரத்தை அனுமதிக்கிறது.

“இந்த ஆண்டின் முதல் புதுப்பிப்புத் தொகுப்பை நாங்கள் மாண்ட்ரீலுக்குக் கொண்டு வருகிறோம், ஆனால் செயல்திறனானது பாதையில் வழங்கப்பட்டவுடன் செயல்திறன் மட்டுமே என்பதை நாங்கள் அறிவோம்” என்று அணியின் தலைவர் டோட்டோ வோல்ஃப் கூறினார்.

“சில நேரங்களில் மேம்படுத்தல்கள் ஸ்டாப்வாட்சுடன் தொடர்புபடுத்தாது, எனவே நாம் அதை நிரூபிக்க வேண்டும். நம்மால் முடியும் என்று நம்புகிறேன்,” என்று வோல்ஃப் ஸ்கை ஸ்போர்ட்ஸ் F1 இடம் கூறினார்.

“இது இந்த பருவத்தில் ஒரு வளர்ச்சி பந்தயமாக இருக்கும். நீங்கள் எவ்வளவு கொண்டு வர முடியும்? நீங்கள் செலவு வரம்பினால் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளீர்களா? இவை அனைத்தும் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.